上皮卡第TGV站（法語：Gare TGV Haute-Picardie）是法国北部的一个高速铁路车站，位于法國上法兰西大区境内。 上皮卡第TGV站位于法国北部，索姆省境内，紧邻法国国家A1号高速公路，因地处上皮卡第工业园区而得名。车站大致呈南北走向，开口朝西。南侧与法国国家A29号高速公路相连，北...

此外，位于亚眠以东大约40公里外的“上皮卡第TGV站”（Gare de TGV Haute-Picardie）也属于亚眠铁路服务系统的一部分。该站每天开行前往马赛、蒙彼利埃、里昂、南特、雷恩、勒芒、昂热以及戴高乐机场的TGV。SNCF提供往返于亚眠站和上皮卡第TGV站的大巴车，其车票可与TGV车票联程购买 亚眠站...

戴高樂機場2號航站楼站（法語：Gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV）是法國巴黎附近一個重要的客運火車站，屬於互聯東線。它位於戴高樂機場2號航廈正下方，由法國國鐵SNCF負責營運。此站於1994年啟用，連接巴黎市區與戴高樂機場，另外還有其他比利時城市。 以下列车线路在戴高乐机场2号航站楼站停靠：...

上皮卡第TGV站（Gare de Haute-Picardie）的启用，隆戈站的重要性也因此逐渐下降。如今，凡是停靠隆戈站的列车也都会停靠亚眠站，特别是对于住在亚眠市区的市民来讲，这个车站已经“可有可无”了。 以下列车线路在隆戈站停靠： 隆戈站附近没有配套的长途汽车站...

全欧快车及欧城列车，以及横穿整个欧洲的东方快车。 2004年，斯特拉斯堡站开行了第一趟TGV列车，途径米卢斯、贝桑松、里昂等地，终点为马赛圣夏尔站。 2006年，斯特拉斯堡站進行了大規模翻新，并新装了玻璃外墙，以迎接高铁（TGV）的大规模到来。 2007年，法国高速铁路东线一期工程正式通车，斯特拉斯...

里爾歐洲站（法語：Gare de Lille-Europe）是一個法国鐵路車站，位於法國城市里爾。里尔欧洲站和相邻的里尔佛兰德站共同组建了法国北部最大的旅客铁路中转站。 里尔欧洲站位于法國北部，靠近比利時边境。车站位于法國高速鐵路北線上，主要停靠高速歐洲之星與TGV，同时也停靠大区高铁列车。 里爾歐洲站...

TGV，是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責營運的高速鐵路系統。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。“TGV”是法鐵的註冊商標。 TGV...

波尔多圣让站位于波尔多市区东南部，大致呈南北走向，开口朝西，站内有地下通道可连接站台，同时可连向东侧的出口（后门）。车站外有配套的有轨电车站、公交车站以及出租车上下点。 现有的波尔多圣让站站房于1898年投入使用。其大屋顶由古斯塔夫·埃菲尔所建，宽56米，占地1.7万平方米。TGV高速列车开通以后，该站经过重新装修，升级现代化设备，但保持其原有的特征。...

第戎的运行时间由原来的近3个半小时缩短至1个半小时，第戎-里昂的运行时间也有所缩短。第戎城站也是法国首批开通TGV列车的城市之一。 2011年，法国高速铁路莱茵河-罗讷河线建成运营，第戎-米卢斯的运行时间由原来的2个半小时缩短至1小时。 以下列车线路在第戎城站停靠： 第戎城站对应的第戎长途汽车站（Gare...

1993年12月21日：TGV 7150列車在上皮卡第車站建築中時於該處出軌。200位乘客當中有一位輕傷。 1994年5月6日：英法海底隧道通車，同年11月14日開始客運。 1996年6月2日：連接比利時HSL 1的支線通車。 1997年12月14日：HSL 1通車。 北部高速铁路由巴黎北站出發。在Vemars附近接上...

TGV）则停靠于阿维尼翁TGV站。 "阿维尼翁中央站"当中的"中央"后缀主要是为了区分"阿维尼翁TGV站"。 值得一提的是，在法国，为避免混淆而给铁路车站名称加上后缀的情况时有发生，比如瓦朗斯TGV站建成后，原有的瓦朗斯市区内的车站就随之更名为"瓦朗斯城站...

距离维莱卡博内勒最近的运营中的客运铁路车站为7公里外的上皮卡第TGV站，该站停靠前往里尔及法国西部和南部多个城市的高速列车。 维莱卡博内勒距离博韦-蒂耶机场的普通公路里程大约87公里。 截至2024年6月，维莱卡博内勒暂无城市公共交通系统。 维莱卡博内勒的现任市长为格雷戈里·奥尔先生（Grégory...

TGV），在维莱特广场乘坐有轨电车机场线（Rhônexpress）可以直达，大约需要25分钟。 前往乌兰站（Gare d'Oullins），在维维耶-梅尔勒广场乘坐里昂地铁B线（方向：乌兰火车站（Gare d'Oullins）），在终点站下车即可，全程大约需要20~30分钟。 前往里昂让·马塞站（Gare...

站之一，位於巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，省际列车（TER）等。巴黎奧斯特利茨車站原先是負責西南部的長途鐵路路線，但是自從TGV大西洋线开通后（其终点设在巴黎蒙帕納斯車站），该站客流量就一直维持在低水平，如今年客流量只有3100万人，在巴黎各大火车站中排行第六。...

Océane），轨道上方也被很大的一块石板覆盖，石板上方建起了停车场和花园，称作“大西洋花园”。 巴黎蒙帕纳斯站共有三个站厅，均为地面尽头式车站。其中1号和2号站厅位于车站中央部分，负责接发所有TGV、Transilien及部分TER线路；3号站厅位于车站西侧，距离主站...

站之一，位于巴黎市区东偏南的十二区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，大区快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV等。巴黎里昂車站是巴黎通往法国东南各城市的铁路网起点，比如马赛、里昂等城市，同时也是开通法国首条TGV...

站前往第戎方向的TER列车。同时，连接拉米站和欧塞尔之间的铁路尚未电气化和复线改造，通过能力非常有限，从巴黎前往欧塞尔方向列车，174公里的路程，最快也需要至少1小时40分钟，在同样的时间内，巴黎出发的TGV列车已可行驶至370公里外的罗讷省境内。对于欧塞尔而言，尽管2009年欧塞尔圣热尔韦站...

站，這允許TGV停止而不會導致太多時間損失，因為更多時間將運行在高速軌道上，但是這樣的設計招致批評，被謔稱為「甜菜站」。為TGV建造的新車站，其中一些是重大的建築成就，阿維尼翁TGV站於2001年啟用，被譽為最引人注目的車站之一。 SNCF：法國國鐵是法國高速鐵路線上主要的運營商，運營多種TGV列車（現在皆用...

马恩拉瓦莱-谢西站在正常时段的发车频率是10分钟一班，高峰时期的发车频率是每小时6至12班次。晚间的发车频率是15分钟或30分钟一班。从马恩拉瓦莱-谢西站到巴黎中心地区的沙特雷-大堂站需要约40分钟，到商务区拉德芳斯站需要约50分钟。 马恩拉瓦莱-谢西站的高速列车线路包括法国高速列车（TGV）以及少量欧洲之星列车。...

东南高速铁路的車站包括勒克勒佐TGV站、马孔-洛什TGV站和里昂帕尔迪厄站，當中克勒佐和马孔－洛什兩站都遠離民居。另外，巴黎里昂站為TGV列車主要開出地點，不過此站不在東南線上，而是在巴黎－馬賽鐵路之上，TGV列車需要先經過一段普速鐵路才可高速行駛。 營運初時使用TGV-PSE、黃色郵政快遞列車，時速270公里。後期，TGV...

TGV列车，但因客流不足而最终于2016年5月30日停运。 瑞维西站的所有进站口附近均设有自动售票机，并设有闸机，乘客需持有纸质车票或通勤卡（法語：Navigo）方可进入站台。人工售票窗口设于车站南侧出口的主站房内，全年开放。 以下列车线路在瑞维西站停靠： 瑞维西站...

马赛圣夏尔站位于法国东南部，马赛市区偏北。该站是一个尽头式车站，仅东北方向有铁路连接。 在航空运输普及之前，这个车站是前往非洲、中东的重要中转站。 以下列车线路在马赛圣夏尔站停靠： 马赛圣夏尔站配套的长途汽车站就位于马赛圣夏尔站的北侧，大部分途径马赛的客运线路都在此上下车。 马赛铁路枢纽示意图 马赛圣夏尔站铁路端 马赛圣夏尔站内的列车信息显示屏...

站（法语：Gare de Péronne - Flamicourt）主站房已另作他用。 距离佩罗讷最近的运营中的客运铁路车站为14公里外的上皮卡第TGV站，该站是一个高速铁路车站，停靠由里尔及布鲁塞尔出发，前往蒙彼利埃、波尔多、马赛、里昂、南特、雷恩及斯特拉斯堡等地TGV或Ouigo列车。...

1993年，南特站南广场建成运营，附近配套有长途汽车站和大型停车场。 以下列车线路停靠南特站： 持有南特公共交通公司（Tan）的交通卡的乘客，可以在南特站内乘坐任意一趟大区列车（TER）或轻轨列车（Tram-train），前往大南特城市圈范围内其它火车站。 SNCF. Fréquentation en...

chemins de fer du Nord）接手后重建。新站房于1862年建成投入使用，于1984年列入法国国家文物保护单位。在2007年默兹TGV站建成通车以前，阿布维尔站的主站房是法国本土最后修建的木质结构铁路建筑。 阿布维尔站设有人工售票窗口，其开放时间如下： 周一至五：05:00~21:30...

站的站房建于1926年，由法国建筑师居斯塔夫·昂布登斯托克（法语：Gustave Umbdenstock）和于尔班·卡桑（法语：Urbain Cassan）设计，是装饰风艺术运动的代表作品之一，突出了圣康坦的工业城市特征。该建筑于2003年被列入法国国家文物保护单位。 圣康坦站...

黎、里尔、亚眠、莫伯日等地的区域列车。2017年，圣康坦站累计发送旅客数量达113.6万人次。 除此之外，上皮卡第TGV站法国的一个高速铁路车站，位于圣康坦市区以西大约40公里，该站每天开行前往法国主要城市的TGV列车，法国国家铁路提供连接该站与圣康坦市区间的摆渡大巴车。...

路乘降所，可前往阿布维尔和塞尔克厄，所有停靠该站的列车也都停靠亚眠站。 除此之外，亚眠市区东郊大约40公里的上皮卡第TGV站同样服务于亚眠，并通过摆渡车连接亚眠市区，该站位于法国高速铁路北线上，是一个高速铁路车站，可直达巴黎戴高乐机场、马恩拉瓦莱、里昂、里尔、马赛、蒙彼利埃、波尔多、普瓦捷、雷恩、南特、勒芒等地，同时开通Ouigo服务。...

巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵、大区列车（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1...

站成为了一个现代化的车站。二战时该站受到损毁，后恢复。1977年，由于该站附近街道狭窄，易造成拥堵，其配套的长途汽车站被迁往了郊区。2000年，蒙彼利埃的第一条有轨电车线经过该站，后来修的新线也都交汇于该站。2005年3月31日，蒙彼利埃站正式更名为“蒙彼利埃圣罗克站”（Gare de...

火。1856年重建并改为侧式车站。1912年，新的特鲁瓦站站房投入运营并使用至今。 特鲁瓦站历史上曾为一个区域性的铁路枢纽，但现仅巴黎－米卢斯铁路保留客运服务。该铁路为复线铁路，最高设计时速可达160Km/h，但大部分路段尚未电气化。在TGV开通以前，该铁路是巴黎前往巴塞尔方向的必经之路，被称为"...