京急600型電聯車（日语：京急600形電車／けいきゅう600がたでんしゃ Keikyū 600-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。 600型的製造目的是作為1500型的後繼車，並取替舊1000型。在地鐵對應車中極為罕有使用並列式座位。...

京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是在1959年（昭和34年）12月登場，1960年（昭和35年）1月13日開始營業運行、京浜急行電鐵的通勤形電車。2002年（平成14年）4月15日的京急1000形電車...

京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，于2002年4月15日開始上线运营。由于京急线內曾有一種於1960年代投入使用的1000型列车，所以通常稱呼现时运营的1000型列车為 新1000型...

京急2100型電動列車（日语：京急2100形電車／けいきゅう2100がたでんしゃ Keikyū 2100-gata densha */?）是京濱急行電鐵於1998年3月28日投入服務的優等列車用電車。 本系列是作為京急本線、久里濱線運行的快特列車2000型（日语：京急2000形電車）的後繼車...

京急1500型電聯車（日语：京急1500形電車／けいきゅう1500がたでんしゃ Keikyū 1500-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1985年投入服務。 600型的製造目的是取替老化的舊1000型，作為第二代都營淺草線的對應車。為對應直通运营標準，1500形首次使用T型控制桿。...

東京都交通局5300型電聯車（日语：東京都交通局5300形電車／とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電力動車組。 在1991年3月31日，為了令淺草線加快空調化及取締老化的5000型...

小田急3000型電聯車（日语：小田急3000形電車／おだきゅう3000がたでんしゃ Odakyū 3000-gata densha */?）是自1957年起至1992年间，日本铁路公司小田急電鐵曾使用的特快列车（日语：特急形車両）（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）。 本车型...

）是一條連結日本東京都大田區京急蒲田站與羽田機場第1、第2航站樓站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。該線以東西向行駛，並與京急本線直通運行，發揮東京國際機場（羽田機場）聯外鐵路的作用。車站編號使用的路線記號為KK。 路線距離：6.5公里 軌距：1435毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：全線（然而京急蒲田－糀谷段為單線並列（日语：単線並列））...

未更新車 - 不可直通京急線、不對應成田Sky Access。正在廢車。 3400型 - AE形（初代）的機器流用車。可直通京急線但不對應成田Sky Access。 AE型（2代） 3100型（2代） 3000型（2代） 3700型 3600型 3500型 3400型 AE形(1代) - 京成本線Skyliner專用車。...

箱根登山鐵道1000型電聯車（日语：箱根登山鉄道1000形電車／はこねとざんてつどう1000がたでんしゃ Hakone tozan tetsudō 1000-gata densha */?），是箱根登山鐵道於1981年3月啟用的登山電車。 是與瑞士雷蒂亞鐵路貝爾尼納線結為姊妹鐵道的代表車...

681型電聯車（日语：681けいでんしゃ），為JR西日本營運的一款用於城際運輸的交直流兩用電聯車，原由北越急行於北北線（前身為國鐵時代北越北線）以特急列車白鷹號營運，因北陸新幹線通車，681系於2015年讓渡予JR西日本，此外由於683系設計和681系相容，因此常看到0番台列車和681系列車連結運行。...

車，以及假日的京急久里濱始發終到的班次。 600型 1000型 (二代) 1500型（1700番台） 600型 1000型鋁製車 1000型不鏽鋼製車 1500型 東京都交通局的車輛運轉的班次，會在羽田機場第1、第2航站樓站以及西馬込站始發和終到。 5500型 5500型 由於最高級的特急...

京王6000系電聯車（日语：京王6000系電車／けいおう6000けいでんしゃ Keiō 6000-kei densha */?）為京王電鐵京王線用的通勤型電聯車。自1972年至1991年間製造了304輛，運用至2011年為止。是以駛入都營地下鐵新宿線為前提所設計的，為京...

由利高原鐵道YR-3000形氣動車 JR東海キハ25形 松浦鐵道MR-600形氣動車5次車 京成電鐵3050形 愛知環状鐵道2000系6次車 松浦鐵道MR-600形氣動車3次車 名古屋鐵道4000系 名古屋鐵道5000系 松浦鐵道MR-600形氣動車 JR九州キハ220形氣動車 北総鐵道7500形 京王電鐵9000系30番台...

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。...

1986年（昭和61年）4月1日 黃昏時間帶以後、快速特急開始使用12輛編組運行。 1987年（昭和62年）6月1日 京濱蒲田、京濱川崎、京濱鶴見、京濱新子安、京濱富岡、京濱田浦、京濱安浦、京濱大津各站分別改稱為京急蒲田、京急川崎、京急鶴見、京急新子安、京急富岡、京急田浦、京急安浦、京急大津。 1990年（平成2年）12月2日...

型、大東急→小田急1250型） 1200型（日语：小田原急行鉄道101形電車）（小田原急行101型、121型、131型、大東急1200型） 1100型（日语：小田原急行鉄道1形電車）（小田原急行1型、大東急→小田急1150型） 5000型、5200型 9000型 4000型（初代） 2200型 1400型...

軌道線用電聯車 100形 200形 電力機關車(本線系統和東上線系統使用） ED3000形 ED4000形 ED4010形・ED4020形 ED5000形 ED5010形・ED5050形 ED5060形・ED5080形 電力機關車（軌道線用） ED600形 ED610形 柴液動車組 Kiha2000型 蒸汽機車...

1500 型车厢仅在紧急情况下临时代行，但 1500 型车辆于 2019 年 12 月正式开始担当班次运营。 京急600形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」 开往羽田空港的Access特急 京急1500形担当的 开往成田空港的Access特急 京急600形 Access特急的方向幕表示...

京濱急行電鐵最早的路線。本路線是日本最早採用標準軌距的鐵道，也是關東地區最早採用電車運行的路線。開業時受到人力車公會的反對，所以3年後才延伸接續到京急川崎站。 1926年，京急以子公司海岸電氣軌道從大師站往東、再轉向西南方延伸，接續到京急本線的總持寺站（位於現在的京急...

3400型 3700型（6輛編組列車除外） AE型 3000型 3050型 3100型 3400型 3700型 3700型（7次車） AE型 京濱急行電鐵 600型 1000型 (二代) 1500型（1700番台） 600型 1000型鋁製車 1000型不鏽鋼製車 1500型 東京都交通局 5500型 5500型...

相鐵11000系電聯車（日语：相鉄11000系電車／そうてつ11000けいでんしゃ Sōtetsu 11000-kei densha */?）是相模鐵道的一種通勤型電聯車，是10000系的後繼型號。11000系主要用作替換5000系和7000系，並預定是日後與東日本旅客鐵道（JR東日本）湘南新宿線及東急電鐵（東急）東橫線相互直通運行的主力車輛。...

東武100系電聯車（日语：東武100系電車／とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?）是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業營運。 列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由...

桃園捷運 1000型 2000型 臺灣 台中捷運 中運量電聯車  中国 中國鐵路總公司 6K型电力机车 CRH2型电力动车组（6組为散件形式付运、3组为日本完成，其余列车由中国南车四方-川崎重工生产）  美国 紐約市交通局  香港 九廣鐵路公司（已經全數租予港鐵公司） 輕鐵第2代...

209系電聯車（日语：209系電車／209けいでんしゃ 209-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（價值工程）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」，以識別國鐵時代的列車。...

5300型 5000型 5200型 5300型 全部為8節編組 京濱急行電鐵 新1000型 600型 1500型 新1000型（鋁車） 新1000型（不鏽鋼車） 新1000型（不鏽鋼微調車） 600型 1500型（1700番台） 京成電鐵 新3100型 新3000型、新3050型 3700型 3400型 3100型...

埼京、川越線用」P.88 维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E233系電力動車組 通勤、近郊型電聯車的標準規格指引 小田急4000型（2代）－以此系列為基礎的小田急電鐵列車 相鐵11000系－以此系列為基礎的相模鐵道列車 相鐵12000系－以此系列為基礎的相模鐵道列車 都營10-300型...

千代田線於代代木上原站與小田急小田原線直通，設有非各站停車（準急、通勤準急、急行）的車等。而於2008年3月時，小田急將會開設特急列車「浪漫特快」的地下鐵直通運行班次。以地下鐵特急贯通运行而言，都營淺草線早已有空港快特（エアポート快特）駛入的先例。不過，在地下鐵以指定席特急...

1991年（平成3年）3月19日 京成本線駒井野分岐點－成田機場站間開業，Skyliner可以直通至成田機場站。同時，JR成田特快投入服務，成為Skyliner的競爭對手。 1992年（平成4年）12月3日 機場第2大樓車站開業，Skyliner開始停靠 2010年（平成22年）7月17日 京成AE型電聯車 (二代...

【基本資料】 特急2號專用，裝載了最新操控系統以保障行車安全的藍色新幹線型烈車。初始站初登場。 由強化特急不銹鋼製成，3節車廂，雙面連結機體構造。 具有即使車體傾斜，依然能完美操控的特性。 【基本資料】 特急3號專用，能利用想像力能源的消耗進行加速或減速的黃色通勤電車型烈車。初始站初登場。 由強化特急不銹鋼製成，2節車廂。...

車組。隨著貨運需求於日後增加，其臨時貨運列車班次也轉為定期班次，逢週日或假日停駛。 這款貨運電聯車有一暱稱為“Super Rail Cargo”，獲2004年度國土交通大臣獎的環保產品及環保服務獎項，2005年獲鐵道友之會藍絲帶獎，成為自1969年的EF66型...