伏木線（日语：伏木線／ふしきせん）是一條曾經連接富山縣高岡市米島口站至伏木港站之間，由加越能鐵道（現時：加越能巴士）經營的路面電車路線。該線為高岡軌道線的一部分。在1971年廢除。 路線距離（營業距離）：2.9公里 軌距：1067毫米 車站數目：7座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流600V）...

伏木港站（日语：伏木港駅／ふしきこうえき Fushiki-kō eki */?）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1967年（昭和42年）11月10日：電車站完成改建。...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 串岡－古府口－伏木港 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 米島－高美町－矢田 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 高美町－矢田－串岡 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 米島口－米島－高美町 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 矢田－串岡－古府口 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

伏木港（日语：伏木港站）之間支線化，成為伏木線。另外，湶町（現時：廣小路）至米島口之間雙線化。 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。 1971年9月1日：伏木線廢止。 1978年：角川映畫「野性的證明」於此站取景。 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。 2007年6月1日：設定副站名。...

伏木口（現時：六渡寺站）之間開通。 在1948年，現時高岡軌道線區間的地鐵高岡（現時：高岡站停留場）至伏木港之間開通，當時路線名為伏木線（或者是高伏線）。 在1951年，隨著國鐵新湊線結束旅客業務，米島口至新湊（現時：六渡寺站）之間開通。同時開始直通運輸至射水線，設有行走於地鐵高岡至富山軌道線...

伏木站（日语：伏木駅／ふしきえき Fukushi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。本站亦是日本貨物鐵道（JR貨物）的其中一個貨運車站，過往有貨物專線連接個別工廠，但這是支線早己停止使用，現時亦沒有安排任何貨運列車或採用OTS（線外貨運站）模式在站內運作。...

鹿伏站（日语：鹿伏駅／ししぶせえき Shishibuse eki */?）是位於香川縣木田郡平井町（日语：平井町）鹿伏，高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站，現時已經廢止。 車站位於平木站與白山站中央，現時位於學園通站東邊鹿伏中央平交道附近。 確實的車站啟用、廢止日期不明 1915年（大正4年） -...

這是日本首次在沒有對現有鐵道路線進行擴建或改進的情況下將輕軌建設為全新鐵道路線，並且在一個過往尚無有軌電車的城市中以《鐵軌法》開通的路線，是自1948年富山地方鐵道伏木線（現為萬葉線株式会社运营的萬葉線）以來的首次。 現時宇都宮輕軌擁有1條路線。 現時共引入17列三輛編成列車，總共51節車廂的HU300形電車（日语：宇都宮ライトレ...

伏見區（日语：伏見区／ふしみく Fushimi ku */?）是京都市11区之一，位於京都市南部，區內主要為住宅區，為京都市內人口最多的區。 稻荷山 大岩山 桃山 高塚山 醍醐山 千頭岳 宇治川 鴨川 桂川 木津川 山科川 七瀨川 東高瀨川 現在的伏見區範圍在令制國時期分屬山城國紀伊郡、乙訓郡、宇...

米島站可以是指： 米島站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣春日部市東武野田線的車站（貨運專用）。日文讀法為「こめじまえき」。參見南櫻井站 (埼玉縣)。 米島站 (富山縣) - 位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。日文讀法為「よねじまえき」。...

線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。 全線由JR西日本金澤支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）北陸廣域鐵道部（日语：北陸広域鉄道部）管轄。 2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之風富山鐵道等召開了「城端線・冰見線...

- 東寺車站間、1928年11月15日開業、1945年5月20日休止、1946年10月1日廢止） 丹波橋站（伏見車站 - 桃山御陵前車站間、1945年開業、1968年12月19日廢止） 木津川站（富野莊車站 - 新田邊車站間、1929年7月10日開業、1945年5月20日休止、1946年10月1日...

的輕便鐵路線。受軌道法（日语：軌道法）所規管而非鐵道事業法（日语：鉄道事業法）。2023年8月26日正式通車。宇都宮芳賀輕軌線是自1948年富山地方鐵道伏木線（即現時的萬葉線）以來，首條全新規劃及建成的路面電車路線。而期間一切在既有路線下伸延的路段，一律不計為全新規劃論。 路線距離（營業距離）：14...

在第二次世界大戰期間，伏努科沃機場曾被作為軍事用途，不過戰後就一直是民用機場。 伏努科沃國際机场是莫斯科仍然運作的機場中歷史最悠久的。於1937年批准興建，1941年落成。在苏德战争中它是俄軍的空軍基地；戰後，開始了民航客運服務。 1956年9月15日，圖-104噴氣式飛機的首航從伏努科沃機場起飛，經鄂木斯克飛往伊爾庫茨克。...

奈良線（日语：奈良線／ならせん Nara sen */?）是一條連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 线路的正式起点站为木津站，终点站为京都站，但运行时刻表和市面售卖的时刻表将京都站至木津站的列车记载为为 "下行 "列车，将木津站至京都站的列车记载为...

東鹽尻信號場：小野站－鹽尻站間（22.7） 三鷹－御茶之水间为急行線 日本第一個使用電力驅動的鐵道為京都電氣鐵道的路面電車伏見線，於1895年通車營運，但已於1970年4月1日起停駛廢線。 與今日以營運區間區分的中央東線和中央西線不同。 山手線 總武線 京濱東北線 『鉄道要覧』によれば神田 - 代々木間 8.3 km、新宿-名古屋間...

閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 車輛基地：佛生山車輛所（日语：仏生山工場）（最近站、琴平線佛生山站） 最大連結車輛數：2節編組 所有車站都位於香川縣。車站編號以高松築港站為N00。 御坊川站：1949年廢站 木太西口站：自瓦町站起2.2公里；1954年8月1日廢站 川島口站：自瓦町站起5.3公里；1969年5月5日廢站...

宇治線（日语：宇治線／うじせん Uji sen */?）是自日本京都府京都市伏見區的中書島站至京都府宇治市的宇治站的京阪電氣鐵道的鐵道路線。 路線距離（營業距離）：7.6公里 軌距：1435毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式...

【繼承】東日本旅客鐵道（第1種）、日本貨物鐵道（第2種） 【車站廢止】犬伏、葉鹿、間野谷、下增田、東前橋 1989年（平成元年）3月29日 足尾線廢止。轉換為渡良瀨溪谷鐵道 1996年（平成8年）10月24日 天皇・皇后與比利時國王訪問栃木、1號御料車編成於小山 - 足利間運行。EF58 61牽引。 1999年（平成11年）3月12日...

6:50-7:50）、緩行線85%（茨木→新大阪 7:30-8:30） 详细参见东海道本线 京都站至向日町站之间的区间为五线（四线，包括内外侧的四线线和一条货运线），而向日町站至茨木站之间的区间为四线构造，但货运线从茨木站再次分支。 茨木站至吹田货运站（日语：吹田貨物ターミナル駅）之间的路段有五条线路（内外侧线路和一条货运线...

線に天王寺駅 - 新今宮駅間が含まれていない。これによるなら、天王寺駅 - 新今宮駅間は関西本線の複々線であるが、運行形態とするなら複線区間は、木津駅 - JR難波駅間である。 廢除當時的大阪方相鄰車站是蟹江站 维基共享资源中相关的多媒体资源：關西本線 日本鐵路線列表 大阪鐵道...

犬伏站可以指以下兩座已廢除的鐵路車站（廢站）： 犬伏站 (栃木縣)（日语：犬伏駅 (栃木県)） - 位於栃木縣佐野市的兩毛線車站。 犬伏站 (德島縣) - 位於德島縣板野郡板野町的鍛冶屋原線車站。...

主線，以及眾多遍佈阿里山山區的林場線所構成。今日開放客運的部分，包括主線及其部分區間的「神木線」、「沼平線」、一條為觀日而修築的「祝山線」。阿里山林鐵尚有幾條「林場線」是以眠月及東埔兩線為主幹分歧出的幾條支線，不過幾乎已經停用廢棄。 阿里山林業鐵路現為農業部林業及自然保育署所有，惟2008年6月1...

）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是冰見線內最遲出現的車站，亦是唯一自開站至今都是無人化的車站。下行列車由此站起便駛進雨晴海岸旳海岸線，這部份一直以來都是冰見線的賣點。另外，車站也鄰近富山縣立伏木高等學校（日语：富山県立伏木高等学校），亦吸引部份通學乘客使用。...

福谷隧道（三好丘－淨水間、505公尺）- 名鐵最長的山岳隧道。 梨之木隧道（日進－米野木間、390公尺） 黑笹隧道（黑笹－三好丘間、348公尺） 基本上三河線與名古屋市營地下鐵鶴舞線採直通運行方式，於豐田市站至上小田井站之間來回運行。但是在平常日幾乎所有時段，包括周六、假日的早晨與深夜時段都有往名鐵犬山線...

線」。同日起本站辦理客運、手提行李、小型貨物及貨物提取服務。 1922年9月2日：因應輕便鐵道法（日语：軽便鉄道法）被廢除，「新湊輕便線」改稱為「新湊線」。 1942年8月1日：高岡站～本站～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。 1951年4月1日：新湊線旅客旅行業務被廢除，改為貨運線。線內的吉久站及中伏木站被廢站。...

和歌山縣伊都郡葛城町（笠田東交差點） - 和歌山縣紀之川市（穴伏交差點）：國道480號 和歌山縣和歌山市（西汀丁交差點 - 縣庁前交差點）：國道26號 京都府 京都市（下京區 - 南區 - 伏見區） - 宇治市 - 久世郡久御山町 - 城陽市 - 綴喜郡井手町 - 木津川市 奈良縣 奈良市 - 大和郡山市 - 天理市...