幌似站（日语：幌似駅／ほろにえき Horoni eki */?）是位於北海道岩內郡共和町幌似，日本國有鐵道的岩內線車站（廢站）。隨著岩內線廢除，車站在1985年（昭和60年）7月1日廢除。 1919年（大正8年）12月5日 - 鉄道院岩內輕便線幌似站啟用。當時為一般車站。 1922年（大正11年）9月2日...

日高幌別站（日语：日高幌別駅／ひだかほろべつえき Hidaka-horobetsu eki */?）位於日本北海道浦河郡浦河町字西幌別，是北海道旅客鐵道（JR北海道）日高本線上的站。電報略號是ヒヘ。為了與登別市幌別車站區分，故在站名前加上「日高」。 站名中的「日高」來源於古代令制國日高国，「幌...

樣似站（日语：様似駅／さまにえき Samani eki */?）位於日本北海道樣似郡樣似町大通1丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）日高本線上的站，也是日高本線昔日的終點站。電報略號是マニ。 側式月台1面1線的地面站。以前在轉車台和車站附近有日本電工的專用側線，近年來已經拆除。 為簡易委託站（營業時間8:00...

堀株川（日语：堀株川） 赤玉川 宿內川 二世古巴士（日语：ニセコバス）「前田旭」巴士站 截至1999年（平成11年），車站大樓被拆毀。站前的道路貫穿了舊月台遺址。截至2011年（平成23年）也是同樣。貨物月台還存在。 日本國有鐵道 岩內線 幌似－前田－西前田 《官報》 1912年10月30日　鐵道院告示第33號...

國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。 2015年（平成27年）1月8日：厚賀站 - 大狩部站之間路段因大浪受損而暫停行駛列車，由公車代替行駛。 2021年（令和3年）4月1日 - 廢站。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 日高本線 日高幌別－鵜苫－西樣似 文獻 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳...

（エアポート）與二世谷快車（ニセコライナー）等快速列車皆有在本站停靠。每日平均上下車旅客數超過五位數，是JR北海道下轄的諸多車站之中旅運量第四大的車站。 除了JR所屬的琴似車站外，札幌市營地下鐵東西線沿線也存在一相同站名的地下鐵車站。兩站之間相聚約在800公尺左右，因此勉強可以利用步行方式互相轉車。...

作为广尾线开通，新设爱国站、幸震站、中札内站。 1930年（昭和5年）10月10日： 中札内 - 大树 (32.5 km) 开通，新设更别站、上更别站、忠类站、大树站。 1932年（昭和7年）11月5日： 大树 - 广尾 (23.4 km) 开通，新设石坂站、丰似站、野塚站、广尾站。 1944年（昭和19年）4月1日：...

北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）（高速岩內號）、二世古巴士（日语：ニセコバス）「國富」巴士站 截至1999年（平成11年），月台還存。截至2011年（平成23年）也是同樣。在舊站靠近還有一條「上鮭川橋梁」。 日本國有鐵道 岩內線 小澤－國富－幌似 《官報》 1913年09月17日　鐵道院告示第80號...

2015年（平成27年）1月8日：厚賀站 - 大狩部站之間路段因大浪受損而暫停行駛列車，由公車代替行駛。 2021年（令和3年）4月1日 - 廢站。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 日高本線 浦河－東町－日高幌別 文獻 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7...

1912年（明治45年）5月11日：岩内马车铁道废除。 1912年（大正元年）11月1日：小泽站 - 岩内站 (14.9 km) 作为岩内轻便线开业。新设前田站、岩内站。 1913年（大正2年）9月21日：新设国富站。 1919年（大正8年）12月5日：新设幌似站。 1922年（大正11年）9月2日：改名为岩内线。...

站停靠，且由於手稻車站西側、在往稻穗方向的半途是函館本線的車庫札幌運轉所的所在地，因此在每天清晨與半夜都可以見到為數不少的各式優等列車之返家快車（ホームライナー）或不載客回送列車在手稻進出。除此之外，手稻車站也是大部分函館本線札幌近郊區間普通列車的起迄車站。 早在1880年就由宮營幌...

站－旭川站間是函館本線，手宮站－小樽站（初代）間是手宮線，岩見澤站－幌內站間與幌内太站－幾春別站間是幌内線。 12月6日：札幌站－野幌站間與江別站－岩見澤站間複線化。 1910年（明治43年） 5月1日：小樽站（初代）－朝里站間複線化。 5月16日：新設苗穂站。 11月21日：新設小樽築港站。 1911年（明治44年）...

開始營運。開設築紫站、沼田站、惠比島站、峠下站、幌糠站、藤山站、大和田站、留萠站。 1921年（大正10年）11月5日 - 留萠線延伸至增毛 (54.1km) ，開設禮受站、舍熊站、增毛站。 1924年（大正13年）4月25日 - 沼田站改稱為石狩沼田站。 1926年（大正15年）7月1日 - 開設瀨越臨時站。 1927年（昭和2年）10月25日...

废除木金似站。 1943年（昭和18年） 8月1日 北海道铁道被收购并国有化。沼之端 - 富内 (66.0 km) 被制定为富内線。上鹉川站改名为丰城站、萠别站改名为春日站、生鳖站改名为旭冈站、似湾站改名为荣站、杵臼站改名为丰田站、边富内站改名为富内站、上勇拂站改名为北松田站、Ninaruka站改名为静川站。废除芭吕泽站、深牛站。...

一條線（西4丁目站～西15丁目站） 山鼻西線（西15丁目站～中央圖書館前站） 山鼻線（中央圖書館前站～薄野站） 都心線（薄野站～西4丁目站） 所有車站都位於札幌市中央區。 由於從西4丁目站步行到薄野站（電車）只需約5分鐘，而從西4丁目站步行到札幌市營地下鐵南北線大通站，又或是從薄野站（南北線）步行到薄野站...

站、留萌站为终点始发的列车将经由函馆本线、宗谷本线被运送到旭川驾驶所。 在石北本线，上川站是终点站和始发站的情况下，於新旭川站转换方向，被运送到旭川驾驶所。在远轻站、北见站、网走站将其停泊在车站內。 根室本线在富良野站、新得站、带广驾驶所、钏路运输车两处、根室站进行车辆停泊。从池田站、浦幌站...

站停車。2014年之後該列車不再運營。 停靠車站 札幌站 - 新札幌站 - 南千歲站 - 苫小牧站 - （各車站停車） - 樣似站 普通列車 全區間運行的列車共有8.5往復，各站均會停車，全區間運行所需時間在30分鐘內。 普通列車停靠所有的旅客站。 站名 … （貨）：貨物專用站（日高本線不進行貨物處理）...

方娛樂地An'nupuri（徑二世古比羅夫・希爾頓二世古村） 沿岸巴士 特急羽幌號　開往總公司總站（羽幌）・豐富營業所（經道央道・留萌元川町・小平中央） 特急羽幌號　開往總公司總站（羽幌）（經國道231號線・厚田支所・幌・增毛・留萌車站前・小平中央） 定鐵 快速7...

新札幌站（初代）改稱為札幌貨物總站。 9月9日 - 北廣島站至苗穗站（經白石站，19.6 km、複線）的新線正式開始營運。上野幌站進行遷移（成為第2代）並變成無人站。上野幌站（2代）至白石站之間設立新札幌站（2代）。而白石站至苗穗站路段（3.6 km）亦同時屬於函館本線並同時複線化。沼之端站至植苗站之間更改營業距離（-0...

分割民營化後，首次對JR公司發出的監督命令。 5月12日：江差線木古內～江差間廢線。 2015年 1月8日 因大浪沖刷導致路基流失，日高本線鵡川站至樣似站之間列車停駛，改以巴士代替 2016年 3月26日：北海道新幹線新青森–新函館北斗通車，江差線木古內–五稜郭段改由第三部門道南漁火鐵道管理，改為...

1982年度末廢除，1981年9月18日廢除承認的路線。根據以下標準選定。 營業距離在30公里以下的盲腸線和旅客輸送密度不到2,000人/日（煤炭輸送量達72萬公噸以上的路線除外。據此，幌內線與歌志內線排除在第1次廢除對象外，後來列為第2次廢除對象）。另外，此標準適用於內子線，雖然沒有被選中特定地方交通線本身，但此線是作為予讚本線的短...

急行「神威」、「空知」（第2代）的停車站 札幌站 - 野幌站 - 江別站 - 岩見澤站 - 美唄站 - 奈井江站 - 砂川站 - 瀧川站 - 江部乙站 - 妹背牛站 - 深川站 - 納內站 - 旭川站 不同的列車會在停車站上有所不同。 「空知」是在瀧川站進入根室本線，經富良野站到達新得站，在瀧川站...

北24條：札幌市電車鐵北線－1974年全線被廢除 鐵北線來往札幌站前停留場和新琴似站前停留場，1971年南北線北24條－真駒內一段開業時，鐵北線札幌站前停留場－北24條停留場一段被廢除。在1974年鐵北線被廢除和1978年北24條－麻生一段通車前之間的時間，曾出現一段沒有鐵路連接北24條和麻生（新琴似）的真空期。...

- 札幌市間的最短路線，從中途長萬部町接國道230號（日语：国道230号）至札幌市距離更短。 起點：北海道函館市若松町16番7（JR函館站前交差點 = 國道278號、國道279號起點） 終點：北海道札幌市中央區北1條東1丁目2番5（北1條橋 = 國道12號交點） 主要行經地：長萬部町、蘭越町、新雪谷町、俱知安町、小樽市...

第7話（2012年5月17日，讀賣電視台） - 山之内満子 ドロクター－ある日、ボクは村でたった一人の医者になった－（2012年9月16日、23日，NHK BS Premium） 真幌站前多田便利屋（2013年1月，東京電視台） 某某妻（2015年1月，日本電視台）- 河西美登利 流星休旅車（2015年1月，日本電視台）- 永田澄江...

路線結構組合 （新青森站－新函館北斗站間） 路盤：8% 橋樑：4% 高架橋：23% 隧道：65% （新函館北斗站－札幌站間） 路盤：7% 橋樑：3% 高架橋：14% 隧道：76% 木古內站－新函館北斗站間為43%，新青森站－札幌站間的全路段實際上有超過70%均為隧道。...

站至札幌站之間快速運輸），以2抽列車結併6卡編成行走。 1972年（昭和47年）至1978年（昭和53年）之間，開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車，使用711系電動列車或柴油列車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站...

站、串本站、古座站、太地站、紀伊勝浦站、新宮站除外）、關西本線加茂站－龜山站間。 擴大使用範圍至福知山線篠山口站－福知山站間、山陰本線園部站－胡麻站間、伯備線備中高梁站－新見站間。 山陰本線胡麻站－城崎溫泉站間的特急停靠站（綾部站、福知山站、和田山站、八鹿站、江原站、豐岡站、城崎溫泉站...

舞村、波惠村、菜實村、厚別村、賀張村合併為門別村，並成為北海道二級村。 1915年4月1日：門別村改為北海道一級村。 1919年4月1日：右左府村從幌去村（現在的平取町）分村。 1923年4月1日：右左府村成為北海道二級村。 1943年4月29日：右左府村改名為日高村。 1952年4月1日：門別村改制為門別町。...

九州鐵道公安隊·延岡分室的隊員。在高千穗線幽靈騷動事件領導警四。 姓氏取自內子線。 士幌邦夫（士幌 邦夫（しほろ くにお）） RJ幹部、男性。士幌邦夫這個名字是假名，真名不詳。 姓氏取自士幌線。 手宮理惠（手宮 りえ（てみや りえ）） RJ成員、女性，士幌邦夫的屬下，同樣使用假名。 姓氏取自手宮線。 木原（木原（きはら））...

站相鄰）負責，因此配在函館所的車輛在需要維修時會由柴油機車牽引回送。 2016年3月21日，行走海峽線的特急「超級白鳥」、「白鳥」最後運行，本車系改造後，於次年3月4日起改行駛札幌至旭川間新增的特急列車「紫丁香」，至於附屬編組現無運用。 2010年1月29日，特急「超級神威24號」在函館本線深川站...