東留萌號誌站(日语:東留萠信号場/ひがしるもいしんごうじょう Higashi-rumoi shingōjō */?)是位於北海道留萌市,隸屬於鐵道省(後來的日本國有鐵道),已廢除的線路所。它位於當時留萌本線大和田車站至留萌車站,及羽幌線留萌車站至三泊車站,這2條路線的分岔點。 車站名稱是源自其所在地的東方。...
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本線係為運送煤礦、木材與海產品至留萌港而建設,於1910年11月23日開通深川至留萠路段,命名為留萠線,1921年11月5日留萠 - 増毛間開通。1927~1931年間留萠 - 古丹別區間作為留萠線支線開通,並於1931年10月10日改編入羽幌線,同時留萠線改稱留萠本線。羽幌線開業之初,列車於留萠站發車後,需先向深川方向行駛至東...
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1958年10月18日通車。於是天鹽線編入羽幌線,從留萠站至 幌延站全線通車。 路線剛通車時,從留萠站出發羽幌線列車先往深川方向行駛1.3公里到達東留萠號誌站,接著折返往北前往羽幌。為了解決這個問題,1941年12月9日,在留萠站和三泊站之間的新線通車,並在留萠站增設羽幌線的4號和5號月台。原來東留萠號誌站至留萠站之間是留...
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三泊站 (category 留萌市)
鐵道省留萠線留萠站至大椴站之間開通,此站啟用。當時為一般車站。 1931年(昭和6年)10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離,路線名改為羽幌線,成為羽幌線車站。 1941年(昭和16年)12月9日 - 留萠站至此站之間使用新線,使車站距離縮短2.3公里。留萌站向深川一方1.3公里處的東...
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三菱日本重工業東京製作所專用線(JR品鶴線丸子信號場(日语:丸子信号場) - 三菱日本重工業東京製作所構內) 矢口發電所專用線(JR京濱東北線蒲田站 - 矢口發電所構內) 廢站 出村站(日语:出村駅)(京急本線) 道塚站(日语:道塚駅)(東急目蒲線,現在的東急多摩川線) - 1936年(昭和11年)站名由本門寺道站改為道塚站...
37 KB (4,778 words) - 14:59, 14 December 2024
併運行,成為「電動列車與柴油列車的協調運輸」。 在4月1日,留萠本線改名為「留萌本線」。留萠站改名為「留萌」站。石北本線相之內站改名為「相內」站。東相之內站改名為「東相內」站。 JR東日本(在來線) 東日本繼續淘汰臥鋪特急,經東北、陸羽東、奧羽本線的「曙」改經上越、羽越線(同時與「鳥海」合併)。...
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1963年的數據,1927年以前曾延伸至川俁町,1926年川俁線開通,隔年掛田 - 川俁線廢止,同時廢止的還有保原 - 桑折的支線。 原為總武鐵道(今日的東武野田線)與京成本線的貨物授受用站外側線 鉄路の旅 89 (上川馬車鉄道). hokkaido-viewpoint.com. 北海道ビューポイント....
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