「梓」號列車（日语：あずさ Azusa */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線、篠之井線、大糸線的特急列車班次名稱。 本條目同時記載曾運行在同一路線的「超級梓」號列車（日语：スーパーあずさ Super Azusa */?），以及中央本線東京至鹽尻段（通稱「中央東線」）優等列車的歷史。 「梓...

號中加上100成為101-124號，但在2019年3月16日改點時一度還原為“甲斐路”1-24號列車。2020年的运行图调整後、甲斐路號與「梓」号列车的車號重新整合，改为統一排序的「甲斐路2號・梓4號・梓6號・甲斐路8號…」。 在新宿站基本上會使用中央線特急發車專用月台的9、10號...

白樺號列車 是指列車愛稱為「白樺」（日语：しらかば）的列車，當中可指： 在1954年至1961年之間，於上野站至長野站之間行走的急行列車「白樺」。詳情參閱淺間號列車。 在1961年至1968年之間，於新宿站至松本站之間行走的急行列車「白樺」。詳情參閱梓號列車。 白樺...

梓可以指： 梓木：紫葳科梓屬樹木的統稱。 梓树：紫葳科梓屬樹木。中文的「梓」一般指此類樹木。 日本櫻樺：日語命名為「梓」（アズサ），是樺木科樺木屬的樹木。 梓弓：日本神道教儀式用品，簡稱為「梓」。 梓號列車（あずさ）：東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線特急列車的名稱。 名稱以「梓」開頭的所有条目...

八王子號列車（日语：はちおうじ Hachiōji */?）及青梅號列車（日语：おうめ Oume */?），是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站/新宿站至八王子站/青梅站之間的特別急行列車（通勤特急）。只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車，於青梅站到發的列車為「青梅」號列車。...

）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至松本站/信濃大町站/白馬站之間的臨時夜行快速列車，途經中央本線、篠之井線和大糸線。為月光號列車（日语：ムーンライト (列車)）系列之一。 本條目將會記載過往運行於中央東線（中央本線一部分，東京站 - 鹽尻站）的夜間急行列車、快速列車和普通列車之變遷。...

富士川（日语：ふじかわ Fujikawa */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）運行於靜岡站至甲府站之間的特急列車。途經東海道本線和身延線。 此條目同時記載於身延線內行走的優等列車（日语：優等列車）之演變。 在1964年3月，原本行走於身延線上的快速列車升級為準急「富士川」（日语：富士川）。當時行走...

門堰）在合流點前的ラーラ松本（日语：ラーラ松本）附近經由地下流過梓川。 梓川流域自古便是梓木的產地，並將其作為梓弓（日语：梓弓）的原料獻給朝廷，據說這就是河流名稱的由來。 梓川的水從過去就被用在發電或農業灌溉上，因此到過新淵橋後的下游地區水量稱不上豐沛。 信濃川 上高地 梓號列車 梓橋站 梓川SA...

稻梓站（日语：稲梓駅／いなずさえき Inazusa eki */?）是一個位於靜岡縣下田市落合，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。只有普通列車停靠。 島式月台1面2線的地面車站。 2018年（平成30年）度1日平均上車人次為24人。 近年1日平均上車人次推移如下表。 四周群山環繞。車站周邊沒有觀光景點、四周僅可看到農村地帶之住宅而已。...

115系（－2015年3月13日） 165系（急行列車等班次） 169系（急行列車等班次） 181系（「梓」號特急列車） 183系（「梓」號特急列車） 185系 E351系（「超級梓」號特急列車，1993年12月23日－2010年3月12日） 381系（「信濃」號特急列車，至2008年5月（臨時班次）止） 電氣機關車...

列車，2017年12月23日起用于中央本线的特別急行列車服务。 由9节编组和3节编组重联组成的先行量产列车，于2015年7月交付用于性能测试。E353系於2017至2018年間取代原运用于东京都新宿站-长野县松本站间“超级梓号”及东京都新宿站-山梨县龍王站甲斐路号列车的E351系電力動車組。 列车...

楠梓代天府（楠梓西巷45之1號） 楠梓東門王爺廟（興楠路300號） 中埔代天府（建楠橫路2號） 土庫清福寺（土庫八街277巷8號） 芎蕉腳亙古堂（土庫北路16之1號） 車頭寮代天府（高楠公路1746號） 聖德宮（楠梓舊街15之1號） 後勁聖雲宮（聖雲街129號） 後勁鳳屏宮（後勁東路22號） 後勁明修堂（後勁東路132巷15號）...

Echigo */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車，在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。 開設「月光越後」後，各路線陸續開設「月光號列車（日语：ムーンライト...

本條目列出日本國內運行或曾經運行的列車愛稱（日语：列車愛称），按五十音順序排列。 此列表都會記載現在、過去曾設立的定期列車，以及（曾經）只運行數次的定期臨時列車。 以列表不會記載列車類別。但是，若愛稱與列車類別是相同的名字的話則為例外。此外，有些列車愛稱會以部分路線名與地名合成。...

列車設計令行車時間縮減，所以 E351系稱「超級梓號」，183、189系則稱為「梓號」以玆識別。其基本編組為八輛（S1-S5），其中一輛為綠色車廂，另附屬編組為四輛（S21-S25），兩種編組各五組總計60輛車廂由松本車輛中心負責管理。 為了對抗與其並行的中央高速巴士，E351系採用了擺式列車...

桐梓林站位于成都市武侯区人民南路四段，二环路人南立交外侧，是成都地铁1号线的地下岛式车站，于2010年9月27日启用。因老地名“桐梓林”而得名。 桐梓林站是一个岛式月台车站。 站厅层 站台层 站内商店 因为桐梓林是成都外籍人士最集中的片区，所以本站的装修以体现异域元素的欧式风格为主。 桐梓林站目前开放3个出入口。...

梓茵〈給牠一個家〉 2016 黃路梓茵 〈腿之歌〉 2016 黃路梓茵 〈好喜歡你〉 2017 黃路梓茵 〈美小鴨〉 2017 黃路梓茵 〈倒楣農場〉 2017 黃路梓茵 〈可以〉 2017 黃路梓茵 〈晨之歌〉 2017 黃路梓茵 〈全都給你了〉 2017 黃路梓茵 〈賴床公主〉...

廣州地鐵十一號線列車是广州地铁的电动车组车款之一，地铁內部型號為A9。列車由中車株洲電力機車生產，首列车（11x005-006）已于2023年12月底运抵赤沙车辆段。 十一号线列车的车身以珍珠灰为底色，车窗上下绘有浅黄及亮橙两条色带，门窗部分则漆为深灰色；头车侧采用过渡处理，车头前窗部分为深灰色，并采用浅黄色线条作分隔底色处理。...

对于千叶站，停靠的车次有：1号、2号、4号、5号、6号、9号、10号、13号、14号、15号、18号、19号、22号、23号、26号、27号、30号、31号、34号、35号、38号、39号、39号、42号、43号、46号、47号、49号、51号、53号。 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51、53号），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6号）停靠。...

改为肇庆－重庆，同时取消与与肇庆－广州的K9048次列车套跑。 2014年12月10日，K814/811、K813/812次列車於懷化至重慶段改經渝懷線運行，並改為重慶北站始發終到。 2016年1月10日，K814/811、K813/812次列車經襄渝線延長至達州站始發終到。...

全線确定初、近、远期均采用8节编组A型车，採用中國標準地鐵列車規格並以自動化最高級別（GoA4）级全自動無人駕駛打造，长度185.6米，列車最高運行速度80km/h，初期配置列車數為440輛/55列。 11號線相關列車合約由中車株洲電力機車公司中標。首列车（11x005-006）已于2023年12月底运抵赤沙车辆段。...

坑梓站是一个属于深圳地铁14号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市坪山区坑梓街道坪山大道与光祖北路交叉口以东，沿坪山大道呈东西走向。 本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。 坑梓站为地下二层12.5m岛式车站，整体设置于坪山大道地下。 坑梓站共设有四个出入口，其中A、C口设有垂直电梯，C口设有卫生间。...

周梓樂墮樓事件是指在2019年11月4日凌晨時分將軍澳警民衝突期間，22歲香港科技大學學生周梓樂從尚德邨停車場的三樓跌下二樓重傷，延至11月8日8時不治的事件。不計算以自殺抗議及其他未完全證實事件，其乃首位於反修例警民衝突現場附近受傷並喪命的人。此事件爭議性的地方是周梓樂死因存疑，有說法質疑指周梓樂是由三樓1...

檬梓站位于中华人民共和国四川省成都市郫都区，目前为成都地铁6号线的一座车站。于2020年12月18日随成都地铁6号线开通而启用。 檬梓站位于成都市郫都区（原郫县）天健路与西区大道十字路口处，因此站位于原檬梓村（今檬梓村社区）而得名。于2020年12月18日正式投入使用。 檬梓站目前构造为2个地下岛式站台。...

号线列车未完全交付，因此14號主支線皆有使用21號線列車行駛，后期随着有更多的14号线列车投入运营及21号线运营调整，21号线列车在2023年全数调回21号线运营。 為滿足列車在兩線之間常態化調配的需要，自2023年底起，兩線列車車內的路綫圖被逐步更換為14號線+21號...

綜上所述，2號線全天候的載客量都居高不下。雖然2號線在早晚高峰實施多項增加運力的措施，但在廣州火車站至昌崗一段，列車和車站月台仍然非常擠逼，加上两端终点站会有大量上车的客流，乘客要等候多班列車才能上車的情況更是家常便飯。在2023年，2号线的日均客流强度为3.39万人次/公里，在全中国大陆仅次于广州1号线；日均客流量为107...

號綫的走向得以基本定型。 五號線雖然全線以六節編組進行設計，但原計劃是先使用4節編組列車進行營運，遠期才擴編至6節編組。後來由於僅使用3節編組列車的3號線過於擁擠，意味著「小編組高密度」模式無法滿足骨幹線路的需要。在2008年，地鐵公司透露5號線開通時將直接使用6節編組列車。...

道本線的湘南Liner也使用此系列車，連每日1往返的篠之井線松本車站~信越本線長野車站間的快速列車也使用此系列車行走。期間也因為行走「超級『梓』號」列車的E351系故障而代走，但因為E257系不是摆式列车，轉彎速度比E351系慢，所以在這些狀況，車程會被拖延。...

特急「梓（あずさ）」全列車停車、「超級梓（スーパーあずさ）」11號、14號、15號、19號通過。包括快速「MISUZU（みすず）」的飯田線差不多全列車於辰野站至本站乘入。飯田線和舊線區間的本站〜辰野間為一體化運行。 本站為地上車站。站房連接的月台為正面的1號線、鹽尻、辰野方的切欠月台是0號...

號誌機，站房由JR東日本管理。 特急「梓」（あずさ）5號與46號均往返新宿站至本站。 側式月台、島式月台各1個、計2面3線的地面車站。1號月台中央部為改札口；月台之間以跨線橋連結。站內設有綠色窗口（營業時間:5:30 - 21:00）。 由於1號月台是特急列車「梓...

7號線原計劃使用4節編組L型列車進行營運，但後來由於僅使用3節編組B型列車的3號線和4節編組L型列車的6號線過於擁擠，意味着「小編組高密度」模式無法滿足骨幹線路的需要，故地鐵公司其後把7號線改為使用6節編組B型列車。因此在7号线建设之时，扩建了广州南站和大学城南站的7号线月台预留结构。 2012年，首期工程獲得國家發改委批覆立項。...