橫渡線，又稱橫渡线、過渡線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條線路。 橫渡線可以由一條和多條組成。單由一條轉轍軌組成者稱為「單橫渡線」（Single Cross）或「標準單一轉轍段」（Standard single crossovers）...

Expressway）在此站以東下穿IRT法拉盛線。過去此站與61街-伍德賽德車站設有許多橫渡線和轉轍器。它們在2008年移除，並以74街-百老匯車站前後的橫渡線取代。新的橫渡線設計成快車軌道任何一個方向的列車都可以停靠74街車站。 在法拉盛線以東的高架橋和布魯克林-皇后區快速道路之下是一條紐約連接鐵路（英语：New...

Tunnel）的列車行走快車軌道。原初建設包括傑拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式橫渡線，但後來被拆除，並另外於內文斯街車站和大西洋大道車站興建剪式橫渡線，因此通過傑拉雷曼街隧道無法停靠此站。 區公所車站以南，IRT萊辛頓大道線與IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線匯合成為四軌的IRT東公園道線。南行（往東布魯克林）列車使用E1軌道而北...

在東側；下層月台服務北行列車，配置相若。這是東公園道線最東端的地下和四軌地鐵站，此起向東，慢車軌道上昇成為IRT新地段線，而快車軌道於拉爾夫大道的止衝擋結束。北行列車在車站西面設有剪式橫渡線，而東行列車則在車站東面。另外在此處東面還有一個剪式橫渡線，連接南行快車軌道下斜到下層。下斜列車可以分別前往快車或慢車軌道。...

車站南北皆設有剪式橫渡線。另外，途經車站南端的南渡線後設有G3和G4軌道立體交匯前往BMT 63街線。車站洞穴連同兩個剪式橫渡線長1300英呎。車站以南預留了第二大道線繼續經第二大道南延的空間。屆時軌道會跨過連接BMT 63街線到第二大道線上城S2軌道的G4軌道。 McCowan...

在開始半藏門線直通運轉時，上下線的上行方向設有剪式橫渡線。列車在本站待避特急或是與半藏門線直通列車接續時會使用1、4號線，浅草站起訖列車會使用2、3號線。但在2013年改點後，本站下行不再有待避特急的班次，因此半藏門線直通列車只使用2、3號線。 5號線是龜戶線...

此站在1987至2010年間是M線尖峰列車的總站。雖然兩個月台都顯示M線列車使用中央軌道，但實際上使用慢車軌道，因為車站以北沒有任何轉轍器轉向使用快車軌道。月台以南設有兩個剪式橫渡線，前往中央軌道作為M線列車儲車，再調度北行前往曼哈頓。 2005年7月6日，此站列入國家史蹟名錄。...

線與M線則於外側慢車軌道停靠。 兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層，而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。 車站以西（鐵路方向北行）設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線，然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。...

station）是紐約地鐵BMT百老匯線的慢車地鐵站，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。 王子街在1917年9月4日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道，內側兩條是快車軌道，不停靠此站。王子街以南兩個方向的慢車和快車軌道之間都設有剪式橫渡線...

差，北行月台比南行月台位於75英呎北面。此站在街道層設立了三個閘機區，兩個前往金斯公路/東16街、一個前往昆丁路/東16街。 金斯公路以南設有剪式橫渡線，容許列車由慢車軌道轉往快車軌道，反之亦然。 此站在2009－2011年進行重建，包括安裝無障礙升降機來往全時間閘機區以及重建月台和車站屋。一般列...

車站以南設有三對剪式橫渡線，容許列車在四條軌道之間切換。這些橫渡線不營運。 第五大道車站，指示牌顯示為「第五大道-布萊恩特公園車站」（Fifth Avenue – Bryant Park），位於IRT法拉盛線，設有一個島式月台和兩條軌道的慢車地鐵站配置，但設有7號線（任何時候停站）與<7>號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。...

線的一個地鐵站，位於曼哈頓北部英伍德迪克曼街（英语：Dyckman Street (Manhattan)）及百老匯的交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。 兩個側式月台和四條軌道，與其他慢車地鐵站相近。兩條中央軌道前往207街車廠。它們與兩條外側軌道在此站以南匯合，四條軌道在車站北面還設有橫渡線...

線銜接土城線的關鍵路線，能縮短土城、三峽及鶯歌地區往來台北的交通時間。 捷運頂埔延伸線從土城線的永寧站後端延伸，永寧站起以地下化沿中央路3、4段道路下方，一路佈設至頂埔地區高科技產業園區用地，沿線設有一處地下車站、橫渡線及兩條潛盾隧道，全長約1.95公里。 延續捷運土城線採用地下型式的高運量系統，...

線列車則繼續南行前往南碼頭車站。 此站以北兩個方向都設有剪式橫渡線以便2號線列車深夜時以慢車運行，並於錢伯斯街車站以北切換至快車軌道前往布魯克林。由於車站以南過於接近公園廣場車站，因此並未設有任何渡線。這些渡線在九一一襲擊事件後亦被使用，1號線的南碼頭支線無法通行，並暫時代替與3號線...

此站在1915年6月22日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道。此站也是最南的四軌快車地鐵站。外側慢車軌道繼續沿第四大道前往灣脊區-95街，而中央快車軌道轉向東成為BMT海灘線。車站以南設有兩個剪式橫渡線，容許列車從外側軌道跨進中央軌道，反之亦然。 此站在1970年代末翻新。 Through Tube to Coney, 48 Minutes:...

（來源：都營地下鐵:車站構內圖[失效連結]） 本站與三田站之間有剪式橫渡線。2000年9月25日以前，三田線終點是三田站，當時列車利用此橫渡線通往三田站的3號線與4號線。現行班次表已不使用該橫渡線。 芝公園方向剪票口（2011年5月） 月台（2023年9月） 2017年度1日平均上下車人次為31...

線兩端均設有橫渡線，一組設在西門站北端聯絡南港線，一組於中正紀念堂站南端與淡水線銜接。意即，小南門線是淡水、新店、中和線連接板南線唯一且重要的聯絡線。列車若需要互通，必須利用小南門線才可到達。因此，在南港機廠啟用前，板南線須倚靠本線調度發車，故本線於南港機廠啟用後才開始載客營運。...

線接駁線於深夜時作為哈萊姆-148街開出列車的總站，直至1995年服務被接駁巴士取代。深夜3號線服務於2008年7月27日重啟，但總站改為時報廣場-42街。 車站以北設有剪式橫渡線，容許列車在兩條軌道之間切換。在142街交匯處（英语：142nd Street Junction），2號線...

[2018-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-09）. } 東海道本線內一樣有類似橫渡線内的有橫濱站、戶塚站附近的旅客線與舊貨物線（現橫須賀線線路）橫渡線，以及茅崎站附近的旅客線與貨物線橫渡線。 埼玉県統計年鑑. [2019-06-09]. （原始内容存档于2020-06-07）...

3公尺。地下一層為穿堂層，地下二層為設備層，地下三層為月台層，設置長80公尺的島式月台。共有2處出入口，皆具有樓梯、電扶梯及無障礙電梯。 因本站與環北站間並無橫渡線，若有不載客的列車停駐於其中一側月台時，則主要使用月台的列車將短暫停留後即折返往台北方向。 桃園市公共自行車租賃系統： 捷運老街溪站（A22） 老街溪...

線通車後，開放兩個月台供綠線區間車「西門－台電大樓」使用，其中尖峰時段會同時使用兩個月台單線雙向營運，再至南側橫渡線切換回原設定之行駛方向。 2014年10月18日起，除松山線履勘及通車當日或通車前系統發生異常外，小南門線改為固定月台候車。 台北捷運松山線通車後經由小南門線與新店線...

）是一個位於北海道札幌市豐平區月寒東1條13丁目，屬於札幌市營地下鐵東豐線的終點站。車站編號為H14。距離札幌巨蛋最近的車站。 1994年（平成6年）10月14日 開業，為東豐線的終點站。 1面2線的島式月台。北側為剪式橫渡線、南側設有3條留置線。 札幌市營地下鐵 東豐線 月寒中央（H13）－福住（H14） 札幌市營地下鐵車站構內圖...

station），是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街及第六大道交界，設有A線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。 車站於1932年9月10日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道，每個約660英呎長。附近設有兩組剪式橫渡線...

亨特斯角大道車站的月台於1955－1956年延長以容納11節列車。 此站是法拉盛線直至北行總站（法拉盛-緬街）以前最東面的地下車站。隧道出口位於車站東端。出口外面設有剪式橫渡線。 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13...

station），是美國紐約地鐵IND第八大道線的北端總站，位於曼哈頓英伍德207街及百老匯交界，鄰近英伍德山丘公園，設有A線（任何時候停站）列車服務。 此站設有一個島式月台和兩條軌道，分別為A3軌道和A4軌道，並在月台以北的止衝擋終止。此站以南設有一個剪式橫渡線...

線的Y字轉轍器，另有一個Y字轉轍器切換2、3號線。 1979年8月12日，田園都市線運行路線變更，長津田方向發出的田園都市線列車使用新玉川線停靠的內側2、3號線。此時撤除前述的Y字轉轍器。另一方面，本站 - 大井町間的線路名稱改回大井町線，上野毛站方向再次設置剪式橫渡線，列車藉此停靠外側的1號線...

線都是透過本站南側的橫渡線進入本站淡水線一月台、三月台運行，2012年9月30日起橘線貫通後，中和線不再與淡水線直通行駛。 ※中和線列車初期先由古亭站南側橫渡線進入新店線，再由本站南側橫渡線進入淡水線。 ※小南門線在2000年通車後，以本站為端點站（二月台、四月台皆為上行往西門方向，月台每四個月輪...

8月25日：啟用月台閘門。 本站是側式月台2面2線之高架車站，因位於舊中川（日语：旧中川）之上，車站出入口分別在河川兩端。（大島口、小松川口）。 過去船堀方向設有折返用的剪式橫渡線，作為列車折返使用。另外，船堀開業時由於難以增設橫渡線，此橫渡線持續用至篠崎開業為止。 （來源：都營地下鐵:車站構內圖...

聖地牙哥電車橘線是由圣迭戈都会运输系统下聖地牙哥有軌電車公司經營，往返聖地牙哥市中心和埃爾卡洪的輕軌路線。本路線是聖地牙哥有軌電車系統中四條路線之一，其他三條為藍線、綠線，和銀線（英语：Silver Line (San Diego Trolley)）。 橘線是聖地牙哥有軌電車系統第二條路線，於198...

隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。車站編號是H-09。 地下1樓為閘口、地下2樓為1面2線的島式月台。北側設有剪式橫渡線。 新善光寺 中央寺 狸小路商店街 1988年（昭和63年）12月2日 - 伴隨市營地下鐵東豐線的通車，豐水薄野車站啟用。 1994年（平成6年）10月14日 - 豐水薄野駅 - 福住站間延伸開業，成為中途站。...

chaining）零點都是此處。N線、R線與W線使用慢車軌道，在59及69街下方繼續向北前往皇后區，而Q線列車和部分繁忙時段N線列車使用中央快車軌道繼續向北沿BMT 63街線到萊辛頓大道-63街及第二大道線。BMT 63街線1989年興建以前，快車軌道在車站北面作為儲車支線（但1971至1978年間興建的63街線...