2010年12月4日，東北新幹線延伸到新青森站後，原第一代「津輕」號停運，列車名稱轉移給運行在青森站至秋田站間的特急列車，取代原本在該區間運行的「稻穗」及「髭羚」號列車，是爲今日的第二代「津輕」號列車。。 列车名“津輕”来源于津輕地方，意指今青森縣西部的地方。 截至2020年3月14日，每日在秋田－青森間運行3對來回定期班次。...

津輕海峽線的名稱）沿線的一座無人車站，但配合北海道新幹線的建設，在本站站區內另設置新的新幹線用車站。旧车站自2015年8月10日起停用，再沒有列車停靠，並於2016年3月26日隨新幹線車站投入服務時正式廢站。本条目同时包含旧津輕今別站的章节内容。...

事前預約制的士（津輕中里站〜奧津輕今別站）費用為2400日圓。 中泊町公所 中泊町立中里小學（日语：中泊町立中里小学校） 中里郵局 青森縣道103號津輕中里停車場線（日语：青森県道103号津軽中里停車場線） 津輕鐵道 津輕鐵道線（部分列車通過此站） 大澤內－深鄉田*－津輕中里 * 部分列車通過深鄉田站。...

在1950年至1970年、1972年至1982年之間，設有於常磐線、東北本線上行走的列車「みちのく」。詳情參閱常陸號、常盤號列車。 在1963年至1986年之間，設有於東北本線、奧羽本線上行走的列車「むつ」。詳情參閱津輕號列車和東北本線優等列車沿革。 陸奧國...

津輕飯詰站（日语：津軽飯詰駅／つがるいいづめえき Tsugaru-Iizume eki */?）是位於青森縣五所川原市大字飯詰字清野，津輕鐵道的津輕鐵道線車站。 1930年（昭和5年）7月15日 - 車站啟用。 1956年（昭和31年）11月10日 - 開設業務委託業務。 1957年（昭和32年）12月15日...

津輕湯之澤站（日语：津軽湯の沢駅／つがるゆのさわえき Tsugaruyunosawa eki */?）是位於青森縣平川市碇關折橋10番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站，為奧羽本線進入青森縣後的首個車站。 本站於冬季期間休業，所有列車均會通過不停靠；而在其他時間，黃昏兩班下行和晚上兩班普通列車也會通過此站。...

津輕二股站（日语：津軽二股駅／つがるふたまたえき Tsugaru-futamata eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，平日只提供五班普通列車服務。為無人站，由青森站管理。 在北海道新幹線通車前，本站與同樣由JR北海道管理的在來線車站津...

津輕線（日语：津軽線／つがるせん Tsugaru sen */?）是一條連結青森縣青森市的青森站與青森縣東津輕郡外濱町的三廄站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 當中，青森站－新中小國信號場間 33.7公里是本州與北海道連結的鐵路一部分，有貨物列車...

）號列車及白鳥（日语：はくちょう Hakuchō */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和北海道旅客鐵道（JR北海道）运行于新青森站至函館站之間的特別急行列車，途經奧羽本線、津輕海峽線（津輕線、海峽線、江差線、函館本線）。 本條目將會記載過往运行于青森縣與北海道之間之列車沿革。...

津輕石站（日语：津軽石駅／つがるいしえき Tsugaruishi eki */?）是位於岩手縣宮古市津輕石5番60號，三陸鐵道的谷灣線車站。 此站的愛稱為「三文魚之町」。 1935年（昭和10年）11月17日：鐵道省山田線車站啟用。 1987年（昭和62年） 3月22日：廢除津輕石站長，由宮古站長管理此站。...

津輕鐵道股份有限公司（日语：津軽鉄道／つがるてつどう Tsugaru Tetsudō */?），簡稱津輕鐵道或津鐵，是日本青森縣的一家鐵路公司，總部位於五所川原市，股東是當地農協和沿線民眾。津輕鐵道的主要業務是經營全長20.7公里的津輕鐵道線，另為增收還經營有食品加工等副業。在1934年至1955年...

津輕尾上站（日语：津軽尾上駅／つがるおのええき Tsugaru-Onoe eki */?）是位於青森縣平川市中佐渡南田18番2號，弘南鐵道的弘南線車站。 仿古風的單層第二代站房一座，屋頂舖有瓦片，但是站房本身卻採用了鋼架及木板所建成。正門玄關及閘口設於中央偏左側，左側為候車大廳，右側近閘口為站務室，...

列車运营，加收300日元“暖爐列車料金”，2014年和2020年分别增加100日元，目前为500日元。 目前津輕鐵道線设定全程列车每日12往复，和金木－津輕中里間区间列车每日1往复，列车皆为普通列車，部分列车不停靠毘沙門站、川倉站、深乡田站，部分车站通过的列车，过去会标识为準急列车...

-青森的髭羚號使用，稻穗号也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的超級白鳥號改由新青森始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的日本海號和曙光特快號定期列車停運，2016年3月26日北海道新幹線開業前超級白鳥號停運，至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。...

大船渡線的優等列車…超級龍號列車 釜石線優等列車…濱百合號列車 東北新幹線開業後，行走於盛岡至青森之間的列車…初雁號列車、津輕號列車、超級白鳥號列車 花輪線優等列車…八幡平號列車 大湊線優等列車…下北號列車 只於常磐線、上野東京線內行走的優等列車…常陸號、常盤號列車 途經津輕海峽線的臥鋪特急列車…北斗星號列車、仙后座號列車...

津輕鐵道所共用的鐵路車站。雖然兩家公司是共用車站設施，但為了區隔所屬系統與路線的差異，津輕鐵道的部分特別以津輕五所川原車站（津軽五所川原駅）命名。五所川原是所在地五所川原市的主車站，也是JR東日本五能線與津輕鐵道線的交會點，一些等級較高的快速或臨時快速列車皆有在本站停靠。2002年（平成14年）入選東北車站百選。...

青森站间区间列车开始运行。 2023年5月27日：奧羽本線弘前～青森間可以使用「Suica」。 側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線月台的地面車站。各月台之间以跨线天桥连结。 3号轨道为当站始发去往青森方向和部分前往弘前方向列车使用。 東日本旅客鐵道 ■奥羽本線 □快速 浪岡－津輕新城－新青森...

津輕大澤站（日语：津軽大沢駅／つがるおおさわえき Tsugaru Osawa eki */?）是位於青森縣弘前市大字大澤（日语：大沢 (弘前市)）字稻元1番1號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 08。大鰐線的車廠設於本站旁。 單層木建站房1座，前端為候車大堂，已停止使用的售票窗口與車站正門相對...

浪岡站 - 津輕新城站 - 新青森站 - 青森站 ※前往弘前的班次整個區間各站停車。 截至廢除一刻，「深浦」使用KiHa40系柴油列車行走。下行列車以4卡編成，列車從深浦站出發時以2卡編成，該編成為前往弘前，隨後到達鰺澤站後，於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。...

玫瑰號列車（日语：はまなす Hamanasu），是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車...

白鸟号可以指： 白鸟号卫星，日本于1979年发射的天文观测卫星。 白鳥號列車，大阪站–青森站、直江津站–上野站之間運行的「白鳥」特急列車。 超級白鳥號列車，新青森站–函館站之間運行的「超級白鳥」及「白鳥」特急列車。 津輕號列車，秋田站–青森站–鮫站運行的「白鳥」列車。...

列車仍使用「疾風」號名稱。 和其他大部分列車名稱一樣，JR東日本在2002年4月為此班次和連接八戶和函館的特急班次向公眾公開招募列車名稱。最終，獲最多人提名的兩個名稱分別為「陸奧」和「津輕」，而「疾風」只排名19位。但和東海道新幹線的列車...

海峽（日语：かいきょう Kaikyō */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）、北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於青森站至函館站之間的快速列車。列車途經整段津輕海峽線。 在1988年（昭和63年）3月13日，隨著海峽線（津輕海峽線）啟用，開設了快速「海峽」，以取代青函連絡船，成為跨越津輕海峽的區域列車服務。...

初雁（日语：はつかり Hatsukari */?）號列車是由日本國有鐵道（國鐵）運行於上野站至青森站之間的特急列車。途經常磐線和東北本線。 在東北新幹線啟用後，運行區間縮短至盛岡站以北。後來隨著國鐵分割民營化後由東日本旅客鐵道（JR東日本）等公司繼承。隨著海峽線開通後，「初雁」會途經津輕線、海峽線、江差線和函館本線（津輕海峽線）而駛入函館站。...

… 「希望號列車」、「光號列車」、「回聲號列車」 在東京站 - 小田原站 - 熱海站 - 三島站 - 沼津站之間（包括直通至支線、私鐵線）行走的列車 …「踴子號」 來往品川站的常磐線直通運輸列車 …「常陸號、常盤號列車」 來往大船站的橫須賀、總武本線、成田線成田機場站直通列車 … 「成田特快」...

；英語：Cassiopeia）是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的超級豪華臥鋪列車，在JR九州推出九州七星號列車之前曾是日本最豪華的臥鋪列車。1999年7月16日首次運行，往返於東京的上野與北海道的札幌之間，不同於一般日式臥鋪列車，仙后座號是以豪華的美式風格為概念所設計，全列車都採私人包廂型式，雙層車體，只有餐車與展望室等設施才是開放式的。...

列車。。 開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。 金澤 - 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車 福井 - 越後湯澤間：5、22號 和倉溫泉 - 越後湯澤間：19、6號...

急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄～網走，而名寄～興部路段為普通列車。 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行「鄂霍次克」改名為「大雪（日语：オホーツク_(列車)）」，而名寄本線路段為普通列車。 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行「天都」停駛。急行「紋別」上行列車遠輕～興部路後轉為普通列車。...

號”急行列車的整合、以及作为在另一条线路并行的“北海号”特急列车（经由俱知安站、小樽站）的成为替代方案，北斗号自1986年11月1日起开行每日最多往返8对班次。 当津輕海峽線于1988年3月13日建成通车后，“鄂霍茨克號”停开，从函馆站到发的日间特急列车统一为“北斗号...

普通列車（日语：普通列車）是日本鐵路系統中，其中一種旅客列車類別。一般來說，乘客只需支付車費（日语：運賃）只可乘車，列車並會在各個車站停靠。在一些鐵路公司會以「各站停車」來稱呼普通列車。 在日本國有鐵道（國鐵）和其後身JR的旅客營業規則中，普通列車是指急行列車与特別急行列車以外的列車。當中快速列車...

列車新幹線「小町」，可參見「小町號列車」，有關於奧羽本線其他優等列車，可參見「翼號列車#奧羽本線日間優等列車歷史」，有關隨著1996年3月30日田澤湖線改軌距工程，使特急「田澤」改為行走於秋田站至青森站之間，該列車的後繼特急「羚羊」，可參見「津輕號列車」。...