羽尾信號場（日语：羽尾信号場／はねおしんごうじょう Haneo eki */?）是位於日本長野縣千曲市大字羽尾字御麓的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線的一個已廢止的線路所。 擁有折返式路線，並設有2條安全側線。道岔的轉轍器由姨捨站進行遠程操作。 长野自动车道 1966年（昭和41年）3月27日：開業。...

矢引信號場（日语：矢引信号場／やびきしんごうじょう Yabiki Shingō-jō */?）是位於山形縣鶴岡市矢引，日本國有鐵道（國鐵）羽越本線的號誌站（廢站）。 隨著三瀨站至羽前水澤站之間雙線化，便於矢引隧道南邊建於新的新矢引隧道。由於矢引·新矢引隧道至羽前水澤之間率先雙線化完成，便於三瀨站靠近羽前水澤站一方約3...

信號場） 所有車站位於長野縣內 標高的單位是公尺 車站觀光導覽標示為海拔547公尺。 運行系統上都在長野站到發。 飯山線的正式起點是信濃鐵道北信濃線豐野站，但運行系統上都在長野站到發。 潮澤信號場：1988年廢除，明科站－西條站、舊線上（明科起計4.9公里，至西條為止4.8公里） 羽尾信號場...

埴科郡坂城町 境內有信濃鐵道的信濃鐵道線和東日本旅客鐵道的篠之井線通過，北陸新幹線的上田站到長野站間的鐵路也通過千曲市。 （ 羽尾信號場於2008年廢止） - 姨捨站 - 桑之原信號場 戶倉站- 千曲站 - 屋代站 - 屋代高校前站 長野自動車道 姨捨SA - 更埴IC - 更埴JCT 上信越自動車道 屋代BS（日语：屋代バスストップ）...

大曲－秋田（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時 大曲－秋田 110公里/小時 秋田－青森 95公里/小時 青森（瀧內信號所）－青森信號場（貨物線） 95公里/小時 最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等） 平均通過人次（日语：輸送密度）（2013年度。包括山形新幹線福島－新庄、秋田新幹線大曲－秋田）...

1934年（昭和9年）12月1日：大崎支線開通時開設。 1965年（昭和40年）7月：廢除，併入大崎站。 東日本旅客鐵道 東海道本線（品鶴線） 品川－（舊目黑川號誌站）－舊蛇窪號誌站－西大井 山手線（大崎支線） 大崎－舊蛇窪號誌站－西大井 日本鐵路信號場列表 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号 関東2、新潮社、2008年、p.27...

非電化。兩車站皆位在山形縣酒田市。 加治川臨時乘降場：1962年8月1日廢除，新發田站－加治站間 新川信號場：1966年9月20日廢除，中條站－平木田站間 矢引信號場：1967年10月17日廢除，三瀨站－羽前水澤站間 新發田站：赤谷線 - 1984年4月1日廢除 鶴岡站：庄內交通湯野濱線...

閉塞方式：單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間） 保安裝置： ATS-P（桐生－下新田信號場間） ATS-SN（下新田信號場－間藤間） 最高速度：80公里/小時 ●：停靠，｜：通過 普通列車除下新田信號場外停靠所有車站 *是有人站...

讀書臨時信號場：南木曾站－田立站間（約300.4） 與根信號場：中津川站－美乃坂本站間（321.7） 二軒屋信號場：美乃坂本站－惠那站間（325.4） 大羽根信號場：武並站－釜戶站間（336.4） 下畑信號場：釜戶站－瑞浪站間（343.6） 高座臨時信號場：定光寺站－高藏寺站間（371.6） 守山信號場：勝川站－新守山站間（384...

5月15日：下曾我信號場改為車站，*下曾我站開業。 1923年（大正12年） 月日不明：野里信號場廢除。 6月1日：開設吹田操車場（日语：吹田信号場）。 7月1日：藤枝站－島田站間開設青島信號場、掛川站－袋井站間開設梅橋信號場、御油站－蒲郡站間開設大塚信號場、蒲郡站－幸田站間開設深溝信號場。...

信號場－大宮的貨物設施參見東北貨物線。 本線 東京－神田－秋葉原－御徒町－上野－鶯谷－日暮里－西日暮里－田端、田端信號場（日语：田端信号場駅）－上中里－王子－東十條－赤羽－川口－西川口－蕨－南浦和－浦和－北浦和－與野－埼玉新都心－（大宮操車場（日语：大宮操車場...

10月1日：泊～市振間開設「越中宮崎信號場」。 11月20日：越中宮崎信號場昇格為「越中宮崎站」。 1958年： 4月10日：東富山～富山調車場～蓮町間的貨物支線開業(8.5km)。 9月29日：小杉～吳羽複線化。 1959年3月31日：生地～入善間開設「西入善信號場」。 1960年： 5月31日：吳羽～富山複線化。...

佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良間（約131.5km） 安堵信號所：大和小泉－法隆寺間（約143.5km） 藤井信號場：三鄉－河內堅上間（151.8km） 龍華操車場（日语：竜華操車場）：八尾－久寶寺間（163.9km） 正覺寺信號場（初代）：加美－平野間（166.9km） 正覺寺信號場（2代）：加美－平野間（167...

4月1日：高屋信號所改稱為高屋信號場。 5月22日：羽前大山 - 三瀬之間 (10.2 km)* 通車，新設三瀬站*。 6月30日：象潟 - 羽後本莊間 (25.5 km)* 通車，新設金浦*、羽後平澤*、西目*、羽後本莊*四個站。 10月16日：羽後本莊 - 羽後岩谷之間 (7.1 km)* 通車，新設羽後岩谷站*。...

東日本旅客鐵道 宇都宮線、高崎線 ■快速「Rabbit」「Urban」 通過 ■通勤快速、■普通 上野（JU 02）－（井堀信號場（日语：井堀信号場））－尾久（JU 03）－赤羽（JU 04） 各駅の乗車人員（2015年）. JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）. ...

8公里） 田刈屋信號場（日语：田刈屋信号場）：1956年廢除、吳羽站－富山站間（234.7公里，高山本線 西富山站－富山站間，岐阜起計224.4公里） 上市川信號場：1966年廢除、水橋站－滑川站間（250.6公里） 角川信號場：1968年廢除、東滑川站－魚津站間（258.9公里） 片貝信號場：1969年廢除、魚津站－黑部站間（約276...

9月27日：池田站－十弗站間開設昭榮信號場，庶路站－大樂毛站間開設東庶路信號場。 9月28日：御影站－芽室站間開設上芽室信號場。 9月29日：伴隨金山水壩（日语：金山ダム）的建設，金山站－東鹿越站改道，舊線上的鹿越站移動到新線並降格為信號場兼臨時乘降場鹿越信號場（臨時乘降場）。 9月30日：落合站－新狩勝信號場－新得站間的新線開始營業（延長28...

9公里） 木原信號場：尾道站－三原站間（226.2公里） 荻路信號場：三原站－本鄉站間（238.3公里） 鄉原信號場：本鄉站－河內站間（250.0公里） 入野信號場：河內站－入野站間（259.3公里） 上瀬野信號場（日语：上瀬野信号所）：八本松站－瀨野站間（284.2公里） 阿品信號場：阿品站附近（324...

1公里） 津幡口臨時停車場：1901年廢除；本津幡站附近（津幡站起計約2.9公里） 小島信號場：1933年廢除；七尾－和倉溫泉站間（津幡站起計56.1公里） 羽咋站：北陸鐵道能登線 - 1972年6月25日廢除 七尾線でICOCAがご利用いただけるようになります! e5489 で「チケットレス特急券」「eチケットレス特急券」を導入します...

」（学研都市線）的䁥稱，以後漸漸減少了「片町線」的使用。除此以外，此線還有通稱城東貨物線的神崎川信號場（日语：神崎川信号場）－吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅）間與正覺寺信號場（日语：正覚寺信号場）－平野站間的貨物支線。 此條目除特別註名正式路線名稱外，東海道本線的尼崎站至三之宮方向稱作「J...

仙山線內全線單線，奧羽本線路段的此路線、左澤線用的狹軌也是單線。 常磐線的正式終點是東北本線岩沼站，運行系統上直通至仙台站。 左澤線的正式起點是北山形站，但運行系統上直通至山形站。 ※：羽前千歲－山形之間是奧羽本線（山形線） 仙台－東照宮之間與東北本線的分岔部分通過仙台市宮城野區、奧新川－面白山信號場之間通過仙台市太白區，但不在該區設站。...

8公里（中小國站－新中小國信號場間 2.3公里與北海道旅客鐵道海峽線） 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 青森站－新中小國信號場（33.7公里） 軌距：1067毫米 站數：18個（包括起點站） 若只限屬於津輕線的旅客站，排除屬於奧羽本線（至2010年12月3日為止屬於東北本線）的青森站則為17個。 信號場數：2...

站數：36個（包括起終點站。車站：27個，臨時乘降場：9個） 若只限屬於羽幌線的車站，屬於起點的留萠站（屬於留萠本線）、幌延站（屬於宗谷本線）則為34個。 全線單線 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：Tablet閉塞式（全線） 可交會車站數：7（小平、鬼鹿、古丹別、羽幌、初山別、遠別、天鹽）...

複線路段：上飯田站－小牧站間 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：車內信號式（上飯田站－味鋺站間）、自動閉塞式（味鋺站－犬山站間） 上飯田站－味鋺站間是名鐵唯一設置ATC的路段。 可交會車站：田縣神社前站、樂田站、五郎丸信號場 最高速度：75公里/小時（上飯田站－味鋺站間）、95公里/小時（味鋺站－犬山站間）...

瀨戶街道（日语：瀬戸街道）（愛知縣道61號名古屋瀨戶線（日语：愛知県道61号名古屋瀬戸線）） 1944年休止，1969年廢除 比其他的名鐵路線運行速度低，信號現示對限制速度也是注意信號45公里/小時、減速信號65公里/小時與20公里/小時為低。 高橋大介. 線路と保線. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2009-03, 816:...

貨物支線 直江津站－直江津港站 上沼垂信號場－沼垂站（日语：沼垂駅）（沼垂貨物線） 沼垂站－新潟港站 新潟站－萬代站（萬代貨物線） 本線（1997年廢除） 橫川－丸山信號場－熊之平信號場－矢崎信號場－輕井澤 ※丸山信號場與矢崎信號場於此路段廢除以前已廢除 設置站、站名以轉管前為準 1997年10月1日移管路段...

本線車站是一座高架車站，月台橫跨武庫川（日语：武庫川）上，設有2面2線的相對式月台。月台可容納8卡近鐵車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。本線可在此站轉乘武庫川線，在此站至鳴尾·武庫川女子大前站之間設有武庫川信號站（日语：武庫川信号場），在該處設有聯絡線連接武庫川線路軌。 曾經月台只可容納6卡阪神車輛。在2008年與近鐵互...

武藏中丸子站：平間站－向河原站間（5.9） 武藏小杉停留場：武藏小杉站－武藏中原站間（7.9，府中街道交差地點附近） 丸子競馬場臨時乘降場：武藏小杉站－武藏中原站間 久地信號所：津田山站－久地站間（14.1） 久地信號所內開設久地站，後來廢除。 宿河原不動停留場（日语：宿河原不動駅）：久地站－宿河原站間（15...

信號場交會的景象。 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離：大曲站－盛岡站 75.6公里（根據基本計劃。現實以盛岡為起點，盛岡站設有0公里距離標識） 站數：18個（包括起終點站） 若只限屬於田澤湖線的車站，排除起終點站（大曲站屬於奧羽本線，盛岡站屬於東北本線）則為16個。...

造成大荒澤站（日语：大荒沢信号場）降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。 目前北上线以地域輸送为主要功能，然而此線連接東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此过去还有补充奧羽本線运能的功能；東北新幹線開業前更是仙台...

八代－肥後高田－日奈久（現在的日奈久溫泉）－肥後二見－上田浦－肥後田浦－海浦－佐敷－湯浦－津奈木－初野信號場（現在的新水俁）－水俁－袋－米之津－出水－西出水－高尾野－野田鄉－折口－赤瀨川信號場（日语：赤瀬川信号場）－阿久根－牛之濱－薩摩大川－西方－薩摩高城－草道－上川內－川內 門司港站： 關門航路（日语：関門連絡船）...