高岡貨物站（日语：高岡貨物駅／たかおかかもつえき Takaoka Kamotsu Eki */?）是一位於日本富山縣高岡市，隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）新湊線的鐵路車站，車站編號為5823。本站為第二代高岡貨物站，第一代位於離現地約1公里外，原中伏木站（日语：中伏木駅...

站和能町站（即高岡貨物站）的貨物列車及魚津、青海兩個線外貨運站運來的貨櫃，同時亦為深夜貨運列車提供臨時停泊處。 現址原為富山調車場，因應原設於富山站的貨物站搬遷，1987年先昇格為車站，再進行改建及增添設備，1990年正式遷入現處，並改名為「富山貨物」站。車站採用E&S方式運作（日本貨物...

快速「愛之風Liner」 石動 (01) －高岡 (05) －小杉 (07) 普通 高岡荊波 (04) －高岡 (05) －越中大門 (06) 西日本旅客鐵道（JR西日本） ■城端線 高岡－新高岡 ■冰見線 高岡－越中中川 萬葉線 ■萬葉線（高岡軌道線） 高岡站－末廣町 城端線・氷見線の再構築計画を国が認定...

新湊線（日语：新湊線／しんみなとせん Shinminato sen */?）是一條日本富山縣高岡市內、屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路線。亦是自1997年位於宮城縣的鹽釜線被廢線後，JR貨物現時唯一一條線道擁有獨立名稱的貨運路線。 最初由中越鐵道所興建的路線，於1918年開始投入服務，兼辦客運及貨...

西高岡站（日语：西高岡駅／にしたかおかえき Nishi-takaoka eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，車站編號03，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。最初只是信號場，用作高岡～福岡間近9公里長的列車交換設施，但很快便昇格為客運車站。周邊過往主要為農...

能町站（日语：能町駅／のうまちえき Nōmachi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨着不少貨運線已被廢線，仍然...

- （小矢部市→） 冰見線：高岡車站 - 越中中川車站 - 能町車站 - 伏木車站 - 越中國分車站 - 雨晴車站 - （冰見市） 城端線：高岡車站 - 新高岡車站 - 二塚車站 - 林車站 - 戶出車站 - （礪波市→） 日本貨物鐵道 新湊線：能町車站 - 高岡貨物站 愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道線：（←小矢部市）-...

高岡市高岡站至同縣射水市六渡寺站之間的「高岡軌道線」（日语：高岡軌道線／たかおかきどうせん），及連接富山縣射水市越潟站至六渡寺站之間的「新湊港線」（日语：新湊港線／しんみなとこうせん）組成。兩線以一體化的方式行走。 在整個「萬葉線」系統中，分為以軌道法（日语：軌道法）管轄的電車路線「高岡...

延岡站（日语：延岡駅／のべおかえき Nobeokaeki */?）是位於宮崎縣延岡市幸町三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲920554。 過往高千穗鐵道高千穗線亦曾經駛入此站，但在2005年因颱風彩蝶吹襲，令到路段不少地...

貨物總站（經隅田川站）、百濟貨物總站（經京都貨物站）、岡山貨物總站（經神戶貨物總站）、大阪貨物總站及福岡貨物總站（經北九州貨物總站）。而貨櫃車班次則開往同縣的柏崎線外貨運站。 1931年7月11日：日本國有鐵道長岡操車場開設。 1966年1月10日：南長岡站（貨物站）。辦理小型貨物提取。...

二塚站 （日语：二塚駅／ふたつかえき Futatsuka eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本），座落於富山縣高岡市，現時為無人車站。 過往在車站南端則另外有由日本貨物鐵道（JR貨物）營運的貨物專用線，全長1.4公里，通往東南方的中越紙品工業（日语：中越パルプ工業）二塚工廠，每天有短途...

福岡站（日语：福岡駅／ふくおかえき Fukuoka eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為02，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站...

3月12日：改點。全國8站更名（釧路貨物站、帶廣貨物站（日语：帯広貨物駅）、苫小牧貨物站（日语：苫小牧貨物駅）、函館貨物站、仙台貨物總站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、田端信號場站（日语：田端信号場駅）、新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）、京都貨物站（日语：京都貨物駅））。 2012年（平成24年）...

南延岡站（日语：南延岡駅／みなみのべおかえき Minami-Nobeokaeki */?）是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲920555。 為一座2層高的鋼筋混凝土建築物。地下主要用作JR貨物...

貨物站：5個（仙台貨物總站以外的旅客併設站除外） 複線路段： 四線以上： 東京站－大宮站間 日暮里站－尾久站間 複線： 大宮站－盛岡站間 尾久站－赤羽站間 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 單線：所有路段皆為支線 岩切站－利府站間 松島站－高城町站間 電氣化路段：除松島站－高城町站間外全線...

honsen */?）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，另有越後石山站—新潟貨物總站、上沼垂信號場—東新潟港站（日语：東新潟港駅）的貨物...

伏木站（日语：伏木駅／ふしきえき Fukushi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。本站亦是日本貨物鐵道（JR貨物）的其中一個貨運車站，過往有貨物專線連接個別工廠，但這是支線早己停止使用，現時亦沒有安排任何貨運列車或採用OTS（線外貨運站）模式在站內運作。...

後來只有臨時車載貨物列車停靠此站。最後由於再沒有貨物列車到發，最終在2010年4月1日，日本貨物鐵道（JR貨物）岡崎至此站之間 (5.3km) 的第二種鐵道事業廢止。名義上正式終止貨物起卸業務。 1971年（昭和46年）10月1日 - 日本國有鐵道岡多線的貨運車站啟用。 1976年（昭和51年）4月26日...

站」。 1929年12月23日：修訂營業範圍，定義為客運、手提貨物及小型貨物處理及提取車站，但不安排派送服務。 1940年8月1日：修訂營業範圍，增加雜誌提取貨服務。 1942年： 4月1日：修訂營業範圍，再次定義為客運、手提貨物及小型貨物處理及提取車站。 8月1日：高岡～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。...

）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。 本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。...

北藤岡站（日语：北藤岡駅／きたふじおかえき Kita-fujioka eki */?）是位於群馬縣藤岡市立石，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。 1931年（昭和6年）7月1日 - 伴隨八高北線倉賀野－兒玉段開業，與高崎線的分岔點開設小野信號場。 1961年（昭和36年）2月21日...

岡崎站前站。 此站設有2面2線的月台，設有列車交會設施。車站位於岡崎站東口的道路上。此站設有木造2層高站舍，站舍內設有岡崎乘務區，以便乘務員於該處交班。 在開業時的站名為「岡崎停車場」。改名為「岡崎站前站」的日期不詳。推測在岡崎電氣軌道時代改名。 在此站與國鐵岡崎站之間設有貨物聯絡線，以讓貨運列車進入國鐵路段。...

現時每天開出14班定期班次，前往札幌貨物總站、秋田貨物站（再駛往仙台貨物總站及東青森站）、新潟貨物總站（經南長岡站）、隅田川站、名古屋貨物總站、富山貨物站、大阪貨物總站（經南福井站）、百濟貨物總站、岡山貨物總站及福岡貨物總站（經北九州貨物總站）。 2003年6月12日：位於原來金澤站內的貨物提取設施移轉至現址開業，改以E&S處理方式。...

中新湊站（日语：中新湊駅／なかしんみなとえき Nakashinminato eki */?）是位於富山縣高岡市姬野，萬葉線的電車站。 車站北邊是高岡市和射水市邊界。車站位於高岡市內，該處接近前・新湊市的市中心。雖然車站位於高岡市，但是實際上是射水市的代表車站。 電車站...

真岡站（日语：真岡駅／もおかえき Mōka eki */?）是位於栃木縣真岡市台町2474番1號，真岡鐵道的真岡線車站。此站同時設有真岡鐵道總部和車廠。為「SL真岡（日语：SLもおか）」停車站。在1997年，以蒸氣機車（SL）作為主題的車站大樓落成啟用。此站被選為關東車站百選車站之一。...

岡部站（日语：岡部駅／おかべえき Okabe eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於埼玉縣深谷市岡。 本站是有站員駐守的地面車站。車站月台採島式月台2面4線設計，其中只有1、3號月台由定期客運列車使用，而2、4號月台現時只有貨運列車使用。 （來源：JR東日本:車站構內圖...

實施市政，車站所在地為長岡京市。 1985年（昭和60年） 3月14日 - 在日間時段，成為快速列車停車站，內側線月台延長至可容納12卡編成列車。 11月1日 - 此站的貨物起卸服務廢止。連接川東邊的住友セ水泥（日语：住友大阪セメント）服務站專用線啟用，開始貨物運送。 1987年（昭和62年） 2月1日 - 跨站式站房重建。...

此站有JR東日本的新幹線、在來線各線與上信電鐵上信線停靠。上信線以此站為起點。 JR東日本的新幹線有上越新幹線與北陸新幹線2條路線停靠。北陸新幹線以此站為起點，此站以南途經上越新幹線直通至東京站。 JR東日本的在來線各線直通如下。JR貨物的貨物列車皆作為第二種鐵道事業運行。 ■高崎線：此站...

倉賀野站（日语：倉賀野駅／くらがのえき Kuragano eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於群馬縣高崎市。 JR東日本的高崎線與八高線皆在本站停靠，所屬線則是高崎線。八高線在路線上以此站為終點，但在列車運行上則以高崎線的鄰站高崎站...

1899年3月20日：官設鐵道北陸線由高岡站伸延至富山，開業，為中途站。 1985年3月14日：停止手提行李提取服務。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由西日本繼承。 1996年7月25日：廢除貨物站，同時停止貨物提取服務（過往車站西邊、路軌南側設有水泥廠專用貨物路軌。） 2015年：...

站混淆，因此在群馬縣內例外的使用（但是，「上州」使用在上信電鐵的車站內）。 1931年（昭和6年）7月1日 - 國鐵八高線 兒玉站－倉賀野站之間開通，同時開業。開始處理旅客、貨物。 1980年（昭和55年）10月1日 - 停止處理貨物。 1987年（昭和62年）4月1日...