体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式...

轴悬式驱动方式，又名为抱轴式、吊挂式、电车式、鼻悬式、半悬挂式驱动方式，是铁路机车车辆上应用历史最悠久的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机的一侧通过轴承刚性地抱合在车轴上，而牵引电动机的另一端则弹性悬挂于转向架构架，牵引电动机大多采用平行于车轴的布置方式。轴悬式驱动...

架悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在转向架构架上，牵引电动机的全部重量属于簧上重量（英语：Sprung mass）。牵引电动机的重力和轮轨作用力通过一系悬挂传递，车辆运行中转向架构架与轮对之间便产生相对动态位移，为了使牵引电动机输出的扭矩能够平...

电机空心轴驱动方式，又称电枢空心轴驱动方式（德語：Ankerhohlwellenantrieb），是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。这种驱动方式将牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量（英语：Sprung mass）；牵引电动机电枢轴采用空心结构，传递扭矩的扭...

轮对空心轴驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，也是应用历史最悠久的架悬式驱动装置。该驱动方式的特点将牵引电动机安装在转向架（转向架式机车）或车架（英语：Locomotive frame）（车架式机车）上，而车轴外面套了一根同心的空心轴，空心轴和车轴间留有足够的间隙，允许发生轨道冲击时车...

布赫利驱动方式（德語：Buchli-Antrieb）是铁路机车使用的架悬式牵引传动装置类型之一，由瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）设计生产，并以发明者雅各布·布赫利（英语：Jakob Buchli）（Jakob Buchli，1876年—1945年）的名字命名。这种驱动装置将牵引电动机固定地安装在车体...

車體裝架式：又稱為萬向接頭式、體懸式驅動方式，利用傘型齒輪與萬向接頭傳輸動力，一般用於低地版電車或是部分柴聯車。 半吊掛式：又稱為中空式，介於吊掛式與簧上懸掛式之間的方式。 連桿式：由半吊掛式改良而來，使用橡皮吸收車輪與齒輪間的變化量。 直接驅動式...

600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.28（59：18）。...

瓦制动装置。动力装置为一台1500马力、12气缸、二冲程、水冷式、机械增压的12-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 GP40-2型柴油机车...

6-567D1型柴油机，额定转速范围为每分钟275～835转。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 SD28型柴油机车 GP28型柴油机车 변성우 等. 《한국철도차량...

600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为2.85（57：20）。...

式联动机构，配合第一对及第四对动轮的横移量，可以使机车通过曲线时动轮配合导轮作一定程度的横向位移，从而提高机车的曲线通过能力，减轻轮缘磨耗。 传动系统方面，ED54型电力机车亦采用了特殊的布赫利驱动方式，与当时普遍采用的轴悬式驱动方式截然不同。轴悬式驱动...

置与SD39型柴油机车保持相同，为一台12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D33型直流发电机，发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 SD38型柴油机车...

驅動的定義，因為其電動機的傳輸不只是輔助動力來源而已，而是直接取代了機械式的驅動系統。最早陸上的混合動力車輛是美國1935年至1948年在紐澤西運行的無軌電車，主要是用電纜線上輸送的牽引電流為動力來源，無軌電車中的内燃机不直接提供牽引馬達電力，而是直接驅動機械驅動...

输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。 SDP40F型柴油机车 SD40-2型柴油机车 F40PH型柴油机车 Solomon, Brian....

67D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 GP35型柴油机车 SD35型柴油机车 SD28型柴油机车 Solomon, Brian. The American...

645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 SD40型柴油机车 SD38型柴油机车 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》（韩国铁道车辆100年）...

置为一台16气缸、1750马力的16-567C型二冲程柴油机；传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D22型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 GP9型柴油机车 SD18型柴油机车 Solomon, Brian...

输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。 SD40-2型柴油机车 SD50型柴油机车 SD45-2型柴油机车...

压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 SDP40型柴油机车 SD45型柴油机车...

45E3型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D33型直流发电机，发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 SD38型柴油机车 SD40型柴油机车 GP39型柴油机车 GP40型柴油机车 Solomon, Brian...

置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D57型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。 SD35型柴油机车 GP35型柴油机车 GP28型柴油机车...

式、涡轮增压的12-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统。...

瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 GP40型柴油机车...

架内无轴重转移，从而提升了机车的粘着性能。 原型车和量产车采用了不同的驱动方式。原型车采用架悬式牵引电动机，驱动装置采用轴套式空心轴传动，牵引电动机的全部重量都悬挂在转向架构架上，齿轮传动比为4.53（15：68）。但这种传动方式有一个明显的缺点，由于大齿轮直接通过弹性元件与车轮相连，因此无法将其置...

输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 GP38型柴油机车 SD39型柴油机车 GP40型柴油机车 SD40型柴油机车 Solomon, Brian...

输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。 SD45-2型柴油机车 SD50型柴油机车 SD40-2型柴油机车...

00马力，装车运用功率为3500马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10X2型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D87X型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路延续了自易安迪Dash...

。ED46型电力机车按照干线客运机车的需要而研制，机车上安装有主变压器和水银整流器，控制方式采用电阻调压、串并联换接和磁场削弱，还采用了整体承载式轻量化车体、单电机转向架、大功率牵引电动机、轮对空心轴架悬式驱动装置等新技术，并可以对旅客列车的电热取暖装置供电。ED46型电力机车的最高运转速度为11...

式、涡轮增压的12-645F3B型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR15型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D87型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4...

悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为3.94（17：67）。 DF51型柴油机车装用一台三井造船制造的DE1222VL-34V型柴油机，由丹麦布尔迈斯特和韦恩公司转让技术及授权生产。这是一种二冲程、12气缸、废气涡轮增压的水冷式...