千松臨時乘降場（日语：千松仮乗降場／せんまつかりじょうこうじょう Semmatsu karijōkō-ba */?）是位於北海道留萌郡小平町字鬼鹿千松，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。 1963年（昭和38年）6月1日...

臨時乘降場（日语：仮乗降場／かりじょうこうじょう）是日本國有鐵道（國鐵）內，其中一種停車場型態。 臨時乘降場是指一些不合適設置車站的地方，為了方便乘客使用鐵路服務，因而臨時設置一處可以上下車的地方。在一般鐵路車站中，基本上是需要得行國鐵總部的許可才可設置，而臨時乘降場...

北里臨時乘降場（日语：北里仮乗降場／きたさとかりじょうこうじょう Kitasato Karijōkōba */?）是位於北海道天鹽郡遠別町字北里，日本國有鐵道（國鐵）羽幌線的臨時乘降場（局（日语：鉄道管理局）設定）（廢站）。在1970年（昭和45年）9月7日，由於較少客量而廢除。 1956年（昭和31年）5月1日...

臨時乘降場。 國道232號（日语：国道232号）（天賣國道/日本海奧羅龍線（日语：日本海オロロンライン）） 沿岸巴士「境之澤」巴士站 車站大樓與站內設施已經撤走。截至2017年（平成29年），車站變成空地，只剩下路基。 日本國有鐵道 羽幌線 鬼鹿－（千松臨時乘降場）－力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別...

截至2011年（平成23年），車站附近跨越小種子川的混凝土橋樑中，保留了橋台和翼牆。 日本國有鐵道 羽幌線 大椴－（富岡臨時乘降場）－鬼鹿－（千松臨時乘降場）－古丹別 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6...

管轄（事業類別）、路段（營業距離） 管轄：日本國有鐵道（國鐵） 留萠站－幌延站間 141.1公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：36個（包括起終點站。車站：27個，臨時乘降場：9個） 若只限屬於羽幌線的車站，屬於起點的留萠站（屬於留萠本線）、幌延站（屬於宗谷本線）則為34個。 全線單線 複線路段：沒有（全線單線）...

承至北海道旅客铁道（JR北海道）。雨烟别站、蕗之台站、白桦站降格为临时站。圆山假乘降场、宇摩假乘降场、下幌成假乘降场、新成生假乘降场、上幌加内假乘降场、新富假乘降场、共荣假乘降场、湖畔假乘降场升格为车站乗。政和温泉假乘降场变更为临时站。 1990年（平成2年） 3月10日：废除雨烟别、政和温泉、蕗之台、白桦站。...

eki */?）是位於新潟縣魚沼市田中，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 1951年（昭和26年） 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設魚沼田中臨時乘降場。 10月1日：升級至車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。...

穗站至東札幌站之間的電氣化設備（直流電1,500 V）移除。 1958年（昭和33年） 3月1日 - 千歲站至惠庭站之間設置長都臨時乘降場。 7月1日 - 長都臨時乘降場升格為長都站。 1959年（昭和34年） 6月6日 - 行駛札幌站至樣似站（經千歲線、日高本線）的準急列車「襟裳」開始行駛。 9月22日...

1943年9月25日－1969年9月19日是信號場。 1969年9月20日－1987年3月31日是臨時乘降場。 1943年9月25日－1967年9月30日是信號場。 1967年10月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。 然而，信號場時代也曾經上下客。 1944年10月1日－1949年9月14日是信號場。...

大宮通臨時停車場：1877年廢除，梅小路站附近 戎臨時乘降場：1915年廢除，西宮站－蘆屋站間（574.5公里附近） 岡本臨時乘降場：1915年廢除，攝津本山站、甲南山手站附近（初代、2代578.2公里附近，3代576.6公里附近） （貨）東灘站：1972年廢除，現時為東灘信號場（日语：東灘信号場）（583...

在常呂港附近至大曲臨時乘降場遺址附近，設有單車行人專用道路（日语：自転車歩行者専用道路），道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線（日语：北海道道1087号網走常呂自転車道線）。 日本國有鐵道 湧網線 北見共立－常呂－能取 在此站與北見共立站之間曾經設有土佐臨時乘降場，在此站與能取站之間曾經設有常呂港臨時乘降場...

eki */?）是位於新潟縣魚沼市今泉，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 1951年（昭和26年） 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設藪神臨時乘降場。 10月1日：升級至車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。...

札幌市電（桑園線）…桑園站前停留場 - 1960年6月1日廢除 新琴似站：札幌市電（鐵北線）…新琴似站前停留場 - 1974年5月1日廢除 石狩當別站：當別町營軌道（日语：当別町営軌道） - 1956年3月31日停止運行 公司名、自治體名以廢除當時為準。所有車站都位於北海道空知管內。 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內以實際距離記述。...

eki */?）是位於新潟縣魚沼市澀川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。 1951年（昭和26年） 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設上條臨時乘降場。 10月1日：升級至車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。...

83線，1970年（昭和45年）全線廢除。 路線距離（營業距離）：斜里站－越川站間 12.8公里 軌距：1067毫米 站數：7個（包括起終點站、臨時乘降場） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：Staff閉塞式（之前是票券閉塞式，再之前是Tablet閉塞式）...

Yahoo!新聞 兒玉源太郎. 件名:臺北縣安平鎮及崩坡ニ假乘降場ヲ設置. 臺灣總督府官報. 1900-04-05 [2017-03-10]. （原始内容存档于2021-05-09）.  中央研究院 數位文化中心 兒玉源太郎. 件名:崩坡乘降場及新車停車場廢止ノ件. 臺灣總督府官報. 1902-01-28...

617.  旅客営業 -第1章　通則[永久失效連結] 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.  鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄　p.17 北千住の駅名標識が「ちょっとおかしい」と話題 まさかの誤植. ライブドアニュース...

越小田急線（包括箱根登山線）與東京地下鐵線，無論距離（例：不可使用北千住站→表參道站，但可用於表參道站→成城學園前站等）。亦可只用於小田急線內和箱根登山鐵道線內。 2009年起，由特急浪漫特快的臨時列車代替過去由通勤形電車運行臨時列車（「丹澤紅葉號」→「Metro紅葉號」、「初詣&初日之出號」→「...

田子倉站（只見站－大白川站間） - 2013年3月16日廢除。 柿之木站（大白川站－入廣瀨站間） - 2015年3月14日廢除。 黑又川臨時乘降場（柿之木站－入廣瀨站間） - 1965年7月15日時廢除。 《東日本 鐵道旅行》松本典久著，南正時攝影，人人出版 豪雨災害で不通の只見線・会津川口～只見間、復旧工事に着手　JR東日本...

統計圖表 第十八表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府鐵道部年報. 第15(大正2年度). 國立國會圖書館 數位典藏. 1914-11-10: 頁30–33 [2022-01-03]. （原始内容存档于2021-12-29）.  臺灣總督府鐵道部. 統計圖表 第十七表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府鐵道部年報...

9公里（新谷站－伊予若宮信號場間是3.5公里） 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 高松站－松山貨物站間（200.3公里） 2020年3月14日更改時刻表後，定期貨物列車運行於高松貨物總站－松山貨物站間 軌距：1067毫米 站數：97個 旅客站：95個（包括起終點站、臨時站）...

12） 括弧內是木津站起計的營業距離。廢除路段的車站除外。 新木津站：1907年降格為給炭所，1911年廢除，木津站－西木津站間（約0.6） 東住道臨時乘降場：1948年頃廢除，野崎站－住道站間 新喜多站：1916年廢除，鴫野站－京橋站間（約44.0） 網干綜合車輛所明石支所放出派出所 『停車場変遷大事典...

由于这条铁路自密山站开始，终点为东方红站，遂称密东线。 1963年至1966年，因东方红站的场地狭小，东方红林业局局机关和贮木场开始南迁至小清河。1966年 1月，小清河乘降所改称东方红站，原东方红站改称东林站。同年，拆除原小清河乘降所至原东方红站的铁路。 1965年9月1日密虎铁路移交哈尔滨铁路局直辖。从此列入铁道部大中修计划...

井之口站：1897年廢除、高月－木之本間（約19.7公里） 北福井臨時乘降場：1951年廢除、福井－森田間（約100.3公里） 越前下關站：1940年廢除、丸岡－蘆原溫泉間（114.9公里） - 三國線直通汽油車專用站。1938年6月開業。 經營移管至第三部門的路段 濱黑崎臨時停車場（日语：浜黒崎仮停車場）：1948年廢除、東富山－水橋間（245...

第一五表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第20(大正7年度). 1919-12-25: 頁26–29 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-21） （日语）.  國立國會圖書館數位典藏 臺灣總督府交通局鐵道部. 統計圖表 第一五表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報...

臨時車站大樓，在2010年4月19日起，南出口改用臨時車站大樓。在2008年10月20日起下行月台改用臨時月台，在2010年4月19日起上行月台改用臨時月台。 新幹線的高架月台（2面4線）在2015年3月14日起開始使用。同時，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場...

水源地站房拆除後成為長方形道路空地，今日仍可辨識昔日站房範圍。 臺灣大學 水源大樓 臺北水道水源地 1921年（大正10年）1月22日：設為乘降場。 1945年：升等為三等客貨運站。 1965年3月25日：廢站。 日治時期會計年度4月起，翌年3月結束 臺灣省政府交通處鐵路管理局各年年報 鐵道省...

乘降，设有检票口2。 “1921复建站房”内部 北站房候车室 南站房候车室 南北站房连接地道 车站在设立之初设有一座上行月台长198米，宽9米；一座长195米，宽8米的岛式月台，以及穿越路轨地道1座。2007年年底新建一座侧式高站台5站台，同时加高既有1站台。2020年对站场...

4月：增設小松川臨時乘降場。 12月25日：小松川站昇格為車站。 1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。 1961年6月28日：鷲之巢铁桥建設事故，造成10人死亡、2人重傷。 1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場...

松戶方向，但有京成成田、京成千葉方向轉乘通道。月台東端有電扶梯，月台中央則有電梯連通月台天橋。京成側的電梯門使用紅色，新京成側使用藍色。北側出入口與大廳之間亦設有電梯。 站內的6條線路（月台）中，1號至4號線的2面4線月台為京成電鐵本線與千...