南部貨物基地線（朝鮮語：남부화물기지선／南部貨物基地線 Nambu-hwamul-giji seon */?）是一條連結京畿道義王市的義王站與五峯站，總延長3.0公里，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，1982年開通。全線複線電氣化。 南部貨物基地線係為應對集裝箱貨運增加，為處理集裝箱貨運而建設，終點五峯...

，將京釜線首爾方向與忠北線連結的三角線，讓往首爾方向的列車不需換向。 1日1班來回運行的首爾－堤川間無窮花號與中部內陸循環列車（朝鲜语：중부내륙순환열차），以及堤川、丹楊地區往南部貨物基地線五峯站旁，貨櫃碼頭--京仁ICD的散裝水泥貨物列車也途經此線。 1978年5月1日：路線通車。 京釜线 忠北线...

yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道義王市三洞（朝鲜语：부곡동 (의왕시)），韓語副站名是「韓國交通大學」（한국교통대학교）。京釜線在此站分岔出南部貨物基地線。 站體為2面4線雙島式月台的地面車站，外側設有南部貨物基地線軌道，候車月台則設有月台幕門，並有2處出口。...

梁山貨物線（朝鮮語：양산화물선／梁山貨物線 Yangsan hwamul seon */?）是一條連結京釜線勿禁站至梁山貨物站，總長3.5公里，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線（貨物線（朝鲜语：화물선 (철도)）），于2006年5月10日開始營運。 京釜线...

長城貨物線（朝鮮語：장성화물선／長城貨物線 Jangseong hwamul seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗南道長城郡的安平站至長城貨物站。 路线距离：3.6km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS...

新洞貨物線（朝鮮語：신동화물선／新洞貨物線 Sindong hwamul seon */?）是韓國鐵道公社的一條貨運鐵路線，连接韩国庆庆尚北道漆谷郡新洞站和新洞貨物站（朝鲜语：신동화물역）。 路线長度：4.7km 轨距：1435mm（标准轨距） 站数：2（包括起点和终点） 複線區間：无（全線单線鐵路）...

東海南部線（朝鮮語：동해남부선／東海南部線 Donghae-nambu seon */?）是韓國一條鐵路線，連接釜山和浦項之間，共38站。走向大致與朝鮮半島東海岸平行。2016年12月30日起編入東海線。 全長：145.8公里 軌距：1435mm 複線區間：沒有 （全線單線） 電氣化區間：凡一站-釜田站，長2...

芙江貨物線（朝鮮語：부강화물선／芙江貨物線 Bugang hwamul seon */?）是韓國鐵道公社的一條貨運鐵路線，连接韩国世宗特別自治市的芙江站和芙江貨物站。 路线長度：2.9公里 轨距：1,435mm（标准轨距） 站数：2（包括起点和终点） 复线區間：全线 電氣化區間：无 安全装置： ATS...

一之關站－盛岡站間 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 田端信號場－赤羽站間（東北貨物線） 95公里/小時 赤羽站－大宮站間（東北貨物線） 120公里/小時 長町站－仙台貨物總站－東仙台信號場間（宮城野貨物線） 100公里/小時 岩切站－利府站間（利府支線） 95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：...

保安裝置：自動閉塞、ATS-S 忘憂線建於1963年，並於1964年開通，建造忘憂線的目的是連接京元線和中央線，當時中央線是運送太白山脈無煙煤的重要路線，京元線和中央線雖然在清涼里相交，但中央線列車只能往龍山方向，往議政府、楊州方向必須換向，為了避免換向、擴大兩條線路間的貨物運輸能力，因此建造建造忘憂線。...

長項貨物線（朝鮮語：장항화물선／長項貨物線 Janghang hwamul seon */?）是韓國鐵路的一條铁路支线，全線僅設兩站，位於忠清南道舒川郡境內，由韓國鐵道公社營運。2021年1月2日廢止營運。 路線距離：4.2公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：-...

群山貨物線（朝鮮語：군산화물선／群山貨物線 Gunsan hwamul seon */?）是一條連結全羅北道群山市與長項線的分岔點至群山貨物站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線。現在營業中止，貨物列車途經時只使用沃構線。過去曾被稱為群山線（군산선），2008年1月1日改稱群山貨物線，大野－益山路段編入長項線...

南部循環線（朝鮮語：남부순환선／南部循環線 Nambu Sunhwan seon */?）是位于韩国的一条已废弃的铁路，自京畿道義王市義王站至京畿道楊州市陶農站，修建目的是为了使貨運列車不必再進入首爾市區換線。 路线距离：46.3km 轨间距离：1435mm 车站数：8 复线区间： 电化区间： 1965年：开通该路线，長46...

東海北部線（朝鮮語：동해북부선／東海北部線 Donghae Bukbu seon */?）是連接朝鮮半島江原道南北方面的一條鐵路線，連接現時朝鮮民主主義人民共和國的江原道安邊郡到現時大韓民國的江原特別自治道襄陽郡之間。「東海北部線」取名於江原道以東的朝鮮東海（日本海）。 鐵道於軍政期間建立，負責軍隊的貨物...

饼店基地线（朝鮮語：병점기지선／餠店基地線 Byeongjeom giji seon */?）是一條連結江原道華城市的餅店站與烏山市的西东滩站，屬於韓國鐵道公社的京釜線支線鐵道（朝鲜语：지선 철도）。首都圈電鐵開通後，此線被編入首都圈電鐵1號線。 路線距離：2.2公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線）...

五峯站（朝鮮語：오봉역／五峯驛 Obong yeok */?）是位于韩国京畿道义王市的一个车站，属于南部货物基地线。 1983年6月15日 - 南部货物集装箱基地建成。 1984年7月20日 - 车站落成使用。 虽然本站在开通后，韩国铁道公社曾考虑将在本站办理客运，但由于种种原因，该计划已经取消。...

貨物線的神崎川信號場（日语：神崎川信号場）－吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅）間與正覺寺信號場（日语：正覚寺信号場）－平野站間的貨物支線。 此條目除特別註名正式路線名稱外，東海道本線的尼崎站至三之宮方向稱作「JR神戶線」，福知山線路段（尼崎站－篠山口站間）稱作「JR寶塚線」，關西本線...

500V・高架電車線） 閉塞方式：ATC 車輛基地：纸杻车辆基地、水西车辆基地 1980年2月：舊把撥站－良才站區間路段動工。 1985年7月12日：舊把撥站－獨立門站區間通車。 1985年10月18日：獨立門站－良才站區間通車。 1987年5月1日：中央廳站更名為景福宮站。 1990年4月1日：貨物運輸站更名為南部客運站。...

線運行系統內，是主要的核心路線。 首爾地鐵3號線以放射線型貫穿首爾市中心建設，與首爾地鐵2號線、首爾地鐵4號線共同構築出貫穿首爾的地鐵路網（2號線是環線、3號線自西北至東南方向貫通、4號線自東北至西南方向貫通），將首爾西北部地區與東南部地區以對角線連結。 在首都圈電鐵3號線開通後，首爾地鐵3號線...

線被切斷。現時在韩国方面的路線，只餘下首爾市內到京畿道西北的都羅山站。在朝鮮方面，從開城至都羅山站的線段被廢止了。餘下的線段，從開城至平壤的一段，被重新命名作平釜線，而從平壤到新義州的一段，則被稱為平義線。 今日韩国境內的京義線長度，全長56.1公里，相對於1945年7月朝鮮半島南北分裂前原京義線的499...

京釜線（朝鮮語：경부선／京釜線 Gyeongbu seon */?），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區草梁洞（朝鲜语：초량동）的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是302。首爾站至天安站有首都圈電鐵1號線运行。...

內蓀2洞(내손2동) 清溪洞(청계동) 法定洞： 古川洞 旺谷洞 二洞 三洞 月岩洞 草坪洞 五全洞 內蓀洞 浦一洞 淸溪洞 鶴儀洞 韩国铁道大学 京釜線 義王站 南部貨物基地線 義王站 - 五峰站 首尔外环高速公路 鶴儀立交 - 清渓收费站 嶺東高速公路 富谷INTERCHANGE  美国North Little...

貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是貨物列車專用，旅客列車只限「Holiday快速鎌倉（日语：ホリデー快速鎌倉）」號等的臨時列車運行。可以说，在府中本町站和西船桥站之间，旅客列车和货物...

沃溝線（朝鮮語：옥구선／沃溝線 Okgu seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗北道群山市的群山玉山信号场至沃溝站。 路線距離：7.9公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：- 站數：2個 複線路段：沒有 電氣化路段：沒有 保安裝置：沒有...

鏡浦台區間。此後東海線的建設完全停止，1968年慶全線全線開通，使東海線成為韓國唯一沒有全線開通的幹線。另一方面，實際上作為主線的東海南部線區間，沿線根據經濟發展計劃創建了東南工業園區，為了方便貨物運輸，在蔚山市中心地區推進了鐵路搬遷和貨運支線修建。 根據1999年制定的《國家核心交通網計劃》，出現了完成東海線...

线運行系統內。 路線總長：14.4公里 軌間距離：1,435mm（標準軌） 站數：10 複線區間：全線 電化區間：交流電25,000V・高架電車線 閉塞方式：ATC 車輛基地：安山電聯車車輛基地、始興車輛基地、倉洞車輛基地 1993年1月15日：仁德院站－衿井站區間通車。...

迎日灣港線（朝鮮語：영일만항선／迎日灣港線 Yeongilmanhang seon */?）是韓國慶尚北道浦項市的浦項站至迎日灣港站，全長11.2公里，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。主要運送迎日灣港的貨物。 2019年10月25日：路線名和站名確定通過事業用鐵道路線變更告示 2019年12月18日：開通...

江景線（朝鮮語：강경선／江景線 Ganggyeong seon */?）是韓國鐵路湖南線的一條支線，由韓國鐵道公社營運。实际路線由忠清南道論山市的彩云信号场至炼武台站，但韓國鐵道公社将起点设定在彩云信号场前的江景站。 路线距离：5.8km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：全线...

大佛線（朝鮮語：대불선／大佛線 Daebul seon */?）是一條連結全羅南道務安郡的一老站與靈岩郡的大佛站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線，是全長12公里的专用鐵道。自2004年3月12日開通后未曾上下客，原属于貨物線；2010年9月28日停止货运业务。以後預定延長至木浦。...

釜田线（朝鮮語：부전선／釜田線 Bujeon seon */?）是韓國的一條鐵路联络线，由韓國鐵道公社營運。路線由釜山釜山镇区的伽倻站至釜田站。 路线距离：2.2km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线 电化区间：全线(交流25kV，60Hz架空集线) 地上区间：全线 安全装置：ATS...

牛岩線（朝鮮語：우암선／牛岩線 Uam seon */?）是韓國的一條鐵道路線，由韓國鐵道公社營運。路線由釜山东区的釜山镇站至南区的神仙台站。 路线距离：6.1km 轨间距离：1435mm 车站数：3 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS 1951年8月1日：釜山镇站-神仙台站间路线启用。...