台鐵郵政行李車（英語：Mail & Baggage Car with Brake Van，MBK），為臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）於1981年委託唐榮鐵工廠，將鐵路客車車廂設計成具有處理郵務及運送行李及包裹用途混合車廂，配置郵件處理室是其特點。...

FPK10500型 FPK10600型 郵政行李車，於沿途停靠車站辦理行李包裹運送業務。 區間快車 EMU900型電聯車 區間車 EMU500型電聯車 EMU700型電聯車 EMU800型電聯車 迴送列車 DR1000型柴油客車 R20 / R100 / R150型柴電機車 貨物列車 散裝貨物列車 穀物運送貨物列車...

MBK可以指 MBK娛樂（MBK 엔터테인먼트） MBK購物中心（มาบุญครอง） 2-己酮的另一名称“甲基丁基酮”（methyl butyl ketone）的缩写 臺鐵郵政行李車（mail & baggage car with brake van）的縮寫...

35N21000型篷斗車 1973年由台灣機械公司製造，共130輛，為台鐵35噸標準型篷斗車，隨著公路運輸發達，此型車已逐漸遭到淘汰；目前館藏之35N21055，於2021年修復後運抵保存。 罐車：(共5輛) 35L850型罐車 1966年由臺灣機械公司製造，共有10輛，為臺鐵局備最早的雙軸轉向架罐車，為臺鐵近代化罐車...

台。台鐵地下化後，由B3層的台鐵轉乘通道，即可前往B1層轉乘台鐵。 目前規劃有附屬建築群為地上九樓地下三樓的購物中心及飯店。 高雄公車站：規劃以車專三用地（站西區）設置市區公車轉運站，提供轉運服務。 高雄轉運站：定位為高雄市長途客運轉運中心，設置20席月台...

鐵工廠重新打造車體，已報廢除籍。 40BK32413：原為35BK32313行李車，1977年由臺灣唐榮鐵工廠改造而來，已報廢除籍 40BK32414～32418：原為35BK32300型行李車，1979年由臺灣唐榮鐵工廠改造而來，已全數報廢除籍。 郵政行李車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路公司縱貫線的一等站，是台鐵路線最西端的車站。站體座落於臺灣臺南市東區，是南臺南的交通轉運樞紐。 目前正在進行臺南市區鐵路地下化計畫，舊車站會比照高雄模式保存為文化資產整修中。 臺南車站是臺灣少數建於清代舊城範圍內的車站。日治時期1900年通車時，鐵路由大北門進入臺...

可透過電動步道與台北捷運北門站地下一樓聯絡，另可利用台鐵臺北車站西區停車場與臺鐵臺北車站、高鐵臺北站、臺北捷運臺北車站及誠品站前店（K區）連通，設電動步道方便往來本站與臺鐵臺北車站地下一樓間。車站設置商場等商業空間。 桃園捷運機場線之直達車、普通車2種營運模式均有停靠，直達車自臺北車站行駛至臺灣桃園...

台鐵舊售票大廳 地下1樓台鐵大廳 高鐵售票處 地下二樓捷運大廳 貨物列車35H21069停靠第四月台 台北車站第3月台多語標示（中文、英語、日語、韓語） 設於南側（忠孝西路方向）、現已拆卸的台北車站第一代燈箱式站名招牌 改善工程中的台北車站一樓大廳 台鐵月台LED列車資訊顯示器 高鐵月台的Panasonic...

3CK2109篷守車 1982年由唐榮鐵工廠製造，共有26輛，為台鐵守車中車齡最輕者；目前館藏之3CK2109，2012年修復完畢後運至此地保存。 25C10008代用行李車 1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用，2021年9月修復完成後運至此地保存。...

因此以103系的設計為基礎，將動力設備集中在一部車，可以像舊式電車一樣，以一部動力車牽引一部拖車組成兩車編組列車。這就是105系。 國鐵當時已有動力設備集中於單一車輛的新型電車（1M），例如クモユ141形郵政電車，以及143系電車的特殊用途電車、行李電車等，但是它們的設計是為了與113、115系併聯行駛長距離少停站...

臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。 臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和糖包而以糖廠為中心成放射狀分...

147（KuMoYuNi 147） 型郵政電車改造而來。123-600型則是由クモヤ 143（KuMoYa 143）型牽引車改造而來。 日本國鐵的新性能列車基本編組為兩輛車。但123型可單獨行駛，兩端都有駕駛室，適合行駛低運量路線，而且還能依照需要改以多輛車編組。至2017年4月，也有與105型電聯車併結運轉的列車。...

备，如炼铁炉、蒸汽锤、平削机、旋削机、剪切机、错磨机等，全厂各种机器设备已达700多台。工厂的产能也大大提高，每年可修造机车10辆，货车400辆，客车30辆。生产的客车种类有头等卧车、头等餐车、公事车、行李车、邮政车及普通、二、三等客车。而货车有敞车、高边敞车、棚车和油罐车。全厂工人已达3000余...

（原始内容存档于2020-08-12）.  受惠日幣貶 台鐵再買48輛微笑號. 2015-08-25 [2015-12-26]. （原始内容存档于2016-05-17）.  安坑輕軌列車外觀票選　「光耀金」奪冠 臺鐵電聯車 臺鐵柴聯車 臺北捷運列車 维基共享资源上的相关多媒体资源：台灣車輛...

开始批量生产23型餐车。1970年6月，铁道部与交通部、邮电部下辖的邮政部合并为新的交通部，浦镇车辆工厂亦改称交通部浦镇车辆工厂。1971年，浦镇工厂组建轴承车间，并成为研制生产铁路客车滚动轴承的定点工厂，并研制生产了22型行李车、18型国际联运餐车等客车品种。至1975年2月，铁道部由交通部分离...

18公尺，空重51.8噸。。 RDC-3 — 85英尺（26米）長，有郵務處理室、行李室，以及48個座位的客室，空重53.5噸。 RDC-4 — 73英尺（22米）長，為郵政行包合造車，無客座，空重49.5噸。 RDC-9 — 85英尺（26米）長，純客車，94個座位，裝有一具出力300匹馬力的引擎，無駕駛室。...

ISBN 978-986-03-4266-6.  《台鐵機關車110年》. 臺北市: 中華民國鐵道文化協會. 1996年12月.  張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術. 2010年11月. ISBN 978-986-6480-47-8.  臺灣銀行經濟研究室 編輯. 《劉銘傳撫臺前後檔案》. 臺灣省文獻委員會....

行李車。111次、136次普悠瑪號；129次、168次自強號，終點站由潮州車站改為延駛到本站。 2020年12月23日：配合南迴鐵路電氣化通車，枋寮站增停110次、326次、327次普悠瑪號和305次、310次、443次自強號，同時升格為二等站。 2021年9月5日：枋寮站第一月台啟用，同時第三月台停用。...

·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。 原本月台配置為1個島式及1個岸式月台，順行與逆行列車分別使用1B月台及1A月台，第2月台供車輛待避使用。後改為現行配置。 東西站旅客電梯、中華郵政i郵箱、雨具旅行箱專賣店、西站出口木造公園休息區、東站行李運寄處、東西站計程車招呼站、西站機車收費停車場 2樓：西站廁所（不須進站）...

2018年9月3日：高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化工程，優化EMU500型電聯車正式啟航，1A月台無階化完成。 2018年12月24日：站內由太平洋百貨屏東店（豐屏興業）得標經營之屏東驛站正式開業營運。 2015年8月22日前月臺配置 月臺路線配置 根據2023年資料，本站每日旅運量約為19,418，在台鐵各站中排行第17名。...

用並獲得好評，最大營運速度為85英里/小時（137公里/小時）。 賓州鐵路亦在鐵製近郊客車的基礎上設計電聯車，以適應紐約賓夕法尼亞車站和附屬隧道的空間和電氣化設施，電聯車的編號為MP54。配合電聯車使用亦有行李車和郵政車。其中8輛為直流電氣化區間使用，1910至1922年用於賓州車站和曼哈頓轉運站...

旅客在乘车区间内可凭客票托运一次行李，铁路部门在接收行李时为旅客填发行李票，作为行李运输合同的基本凭证。可作为行李托运的物品仅限于方便旅客旅行生活的少量物品和残疾人车，最大重量为50千克，体积以适于装入行李车为限，超过规定范围需按包裹运输。 适合在行李车...

行李）达50.3535亿吨，全區铁路货物周转量完成36460.39亿吨公里。根据2009年的调查，中國大陸地區的铁路九成以上的货运运力是用于保障該地區民生的重点物资运输，主要货物包括煤、焦炭、木材、礦产、粮食、水泥、化肥等大宗商品，另外行包運輸（包裹）、行邮运输（邮政）也占有一席之位。...

= 类别字母Bc → 二等硬卧车 6 = 软卧车及特种车 7 = 软卧车及特种车 8 = 软卧车及特种车 9 = 行李车 车厢编号的第六位数字可转译为车内隔间的数量： 0 = 邮政车 - 即00 6/7 = 尚未列入WL类别的软卧车及尚未采用国家车队代码的软卧车-即06及07 用于A类车厢： 0...

高潭子至巨亭间K253+932处于7月10日发生坍方，掩埋线路，造成63次旅客列车撞上坍体脱线，导致司机死亡、副司机重伤，旅客轻伤1人，机车报废，行李车中破1辆，硬座车小破2辆，共计中断行车34小时59分；8月16日，丁家坝至大滩间K293+365米处发生堑坡滑坍，造成812次列车颠覆，机车翻入江...

购的一节40座餐车座席合造车（500）被编入先锋者微风号，并将1935年增加的40座座席客车转配至双子城微风号上，同时又将原20座座席行李合造车（505）改造为行李车，以满足不断增长的行包快运业务。此时，先锋者微风号设有72个普通座席、12个瞭望厅座席和8个餐车座席，餐车的加入使得该列车能够为旅客提...

中華民國—日本關係（日语：日本と中華民国の関係），是指中華民國與日本國之間的各種雙邊關係，中華民國政府迁台后又稱臺日關係。 兩國在1972年9月29日前有官方外交關係。在日本與中華人民共和國建交，與中華民國斷交後，雙方雖受制於一個中國政策，但因歷史上的密切關係以及地緣政治上的相依，除了非正式的政治...

台及公共運輸交匯處（巴士總站、的士站、酒店接送車上下客站），方便旅客往返港九新界各地。 旅客乘搭由港鐵公司營運的機場快綫，從香港國際機場前往位於香港島中環的香港站只需24分鐘。旅客可於出發前一天至航班起飛前約兩小時，於香港站或九龍站辦理登機手續，包括寄存行李及領取登機證（服務不涵括所有航空公司）。...

在绥佳线上行线K217+881处与6532次旅客列车尾部相撞，造成一名旅客和一名列车工作人员受轻伤，东风5型1278号机车小破，6532次列车尾部行李车（XL25B 5534）中破，6532次列车晚点47分，构成旅客列车冲突大事故。经有关部门精神鉴定，肇事者为颅脑外伤所致精神障碍，无刑事责任能力。...

于瘫痪。自1998年起，采用微带异步传输技术的铁路电视电话系统开始在南北铁路全线投入使用，由于越南铁路当时没有自己的光缆网络，为此越南铁路需要向越南郵政電信集團租用一条64kbit/s传输线路。2000年代起，根据越南政府制定的2020年越南铁路发展总体规划，越南铁路开始对其通信信号系统进行大规模现...