成田機場線（日语：成田空港線／なりたくうこうせん Narita-kūkō sen */?）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營旅客输送业务，使用的路軌則分屬北总铁道、千叶新城铁道、成田高速铁道Access（日语：成田高速鉄道アクセス）...

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第1候機樓。（JR東日本站區是JR直營站，並管轄機場第2大樓站。相反地，京成電鐵的車區是機場第2大樓站的被管理站。） 此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線...

Kokusai Kūkō），是位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地1,111公頃，擁有3座客運航廈，客運流量居日本第二位，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。根據日本機場分類法，其劃分為據點機場。 成田機場是東京主要的國際機場。儘管其客源主要來自東京，但它與東京市中心...

维基共享资源中相关的多媒体资源：成田線 日本鐵路線列表 機場聯絡軌道系統 日本機場聯絡軌道交通列表 成田機場聯絡軌道系統 總武本線、成田線 成田特快 京成本線、成田機場線 Skyliner、Access特快 空港線 / 機場線（消歧義頁） 日本鐵道 成田線複線化促進期成会（日语：千葉県JR線複線化等促進期成同盟） 成田線活性化推進協議会...

成田湯川站（日语：成田湯川駅／なりたゆかわえき Narita-yukawa eki */?）是位於日本千葉縣成田市松崎，屬於京成電鐵成田機場線（成田Sky Access）的鐵路車站。車站編號是KS43。 車站興建在成田市西部的成田新市鎮（日语：成田ニュータウン）北端。以前有千葉交通成田...

成田機場第2航廈，也是2015年4月8日啟用的成田機場第3航廈的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第3航廈開放前的英文站名是「(Narita) Airport Terminal 2」，現在仍可見於部分指南中。 JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky...

已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）管理，並出借予JR東日本（成田線機場支線）與京成電鐵（京成本線及成田機場線）使用，起點站東京站已建成之地下站體則轉由京葉線使用。 成田新幹線的規劃始於1966年，並於1972年批准建造，最初計劃於1976年完工，與新機場...

東日本旅客鐵道（JR東日本） 成田線：成田站 - 久住站 - 滑河站 我孫子支線：成田站 - 下總松崎站 機場支線：成田站 - 機場第2大樓站 - 成田機場站 京成電鐵 京成本線：公津之杜站 - 京成成田站 - 機場第2大樓站 - 成田機場站 東成田線：京成成田站 - 東成田站 成田機場線：成田湯川站 维基共享资源上的相关多媒体资源：成田市...

線、機場線）相互直通運行，又透過東成田線和芝山鐵道線相互直通運行，另外有和北總線直通的列車。 名稱是「本線」，但是成田機場線開業後，京成線內也冠上社名以「京成本線」（Keisei Main Line）之名稱之（路線圖、車站標識、車體顯示）。路線識別色是藍色系。 ※詳細路線圖請參考：京成本線RDT...

1991年3月19日通往成田机场的新线启用，原成田机场站改名为東成田車站，新线在京成成田站 - 東成田車站区间内设驹井野线路所引出新线，京成本線也改从新线通往更靠近航站楼的新成田機場，而驹井野线路所 - 東成田車站区间被重名命名为东成田线。 路線距離：7.1公里（有6.0公里與本線重複） 軌距：1435毫米...

東成田車站（日语：東成田駅／ひがしなりたえき Higashi-narita eki */?）是一個位於千葉縣成田市古込字込前，屬於京成電鐵與芝山鐵道的鐵路車站。京成電鐵車站編號為KS44。 此站是由京成電鐵管轄的共同使用站（機場第2候機樓站管理）。 此站有京成電鐵的東成田線與芝山鐵道的芝山鐵道線...

機場快特（日语：エアポート快特／エアポートかいとく）是京濱急行電鐵（京急）及東京都交通局（都營地下鐵）共同運行的列車類別之一，串連東京市中心及羽田、成田等東京兩大聯外機場。班次主要行走於羽田機場第1、第2航站樓站至押上站之間，途經京急機場線、京急本線及都營地下鐵淺草線...

1日起，所有列车恢复运行。 成田機場站 - 東京站間 （經機場支線、成田線、總武本線與總武快速線） 成田機場站 - 機場第2大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站 東京站 - 新宿站間 （經橫須賀線、山手貨物線（埼京線） 東京站 - （品川站） - 澀谷站...

往BonBelta、往成田湯川站、往花之木台、[早班高速巴士] 往東京站八重洲口前、濱松町巴士總站（千葉交通）、[深夜急行巴士] 往成田機場（第2、第3航廈）（成田空港交通）、[LCC早班對應路線巴士] 往成田機場第2航廈 [成田市社區巴士（日语：成田市コミュニティバス）] 遠山線、大室·小泉線、水掛線、津富浦線、豐住線、北須賀線（僅往成田市役所）...

北京地铁首都机场线，简称机场线、机场快轨。 北京地鐵大興機場線 深圳地铁11号线 武汉轨道交通2号线北延线，又称武汉轨道交通机场线 南京地铁S1号线，又称机场线。 重庆轨道交通空港线（运营站点并不连接机场，而是因位于空港片区得名） 香港 機場快綫，由香港鐵路經營。 臺灣 桃園機場捷運，亦稱為「桃園捷運機場線」。...

所有列车均为全线运行列车，没有中途折返的车次。大部分列车在本线上往品川和横滨方向均为直通，线内折返的现象只有在早高峰时可以看到。快特和机场快特不实行各站停车。 本线直通列車通过都營地下鉄浅草线，经过京成押上線・京成本線，可通往北總鐵道北總線、京成成田機場線、京成東成田線及芝山鐵道線。成田機場線...

此站位於千葉新城（日语：千葉ニュータウン）的最東部，有北總鐵道的北總線與京成電鐵的成田機場線（成田Sky Access線）停靠，兩線從此站至京成高砂站共用設施，車種有成田Sky Access線的Skyliner（通過此站）與Access特急，與北總線的特急、急行、普通列車，兩線是使用同一條路線。...

路，橫跨千葉縣船橋市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司路线直通运转，在京成高砂站接续京成本線，通过京成本線及后续直通路线，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本醫大站可直通成田機場線，至成田機場。另外北總线被日本地下鐵協會（日语：日本地下鉄協会）列入日本地下铁系统之一。 路線距離：32.3公里 京成高砂－小室...

成田站（日语：成田駅／なりたえき Narita eki */?）是位於日本千葉縣成田市花崎町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線的鐵路車站。車站編號JO 35。 成田線佐倉站起往佐原站、銚子站方向的本線、往成田機場站的支線以及往我孫子站方向的支線在此站分岔。此站軌道往4個方向延長，但是全部是同一路線，是相當罕見的狀態。...

東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線機場支線・成田線分岐點 - 成田機場站8.7km、京成電鐵京成本線・駒井野號誌站 - 成田空港站間2.1km、成田機場線・成田高速鐵道Access（日语：成田高速鉄道アクセス）線路連接點 - 機場第2候機樓站間7...

）是一個位於日本千葉縣成田市長田（日语：長田 (成田市)），屬於成田機場線（成田Sky Access線），介乎成田湯川站－機場第2候機樓站間的信號場。計劃時名稱為新根古屋信號場（日语：新根古屋信号場／しんねこやしんごうじょう Shin-Nekoya shingōjō */?），開業後也可在車上看見標記。 成田機場線...

連結北總線與都營淺草線間，以通勤、通學為主的快速列車。僅在晨間往上行方向運行。是北總線內最高等級的快速列車，在北總線內也有通過不停靠的車站。晨間的2班列車在北總線內為各站停靠，夜間的1班列車則由成田機場發車，經由京成本線往西馬込 通勤特急 現行的車種是在2002年10月開始營運，連結京成本線與都營淺草線...

）是一個位於日本千葉縣成田市堀之內，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線（機場支線）的信號場。2009年（平成21年）3月14日啟用。 此信號場伴隨京成電鐵成田機場線（成田Sky Access）建設，成田方代替根古屋信號場（日语：根古屋信号場 (JR東日本)）而設置的信號場。與京成電鐵本線...

(印西市)）一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵（京成）的鐵路車站。 此站有北總鐵道的北總線與京成電鐵的成田機場線（成田Sky Access線）停靠，兩線共用設施與線路。車種包含成田Sky Access線的Skyliner（通過此站）與Access特急，北總線的特急、急行、普通列車。...

京成電鐵的本線、金町線、成田機場線與北總鐵道的北總線皆在本站停靠。除本線以外的3條路線都以此站為起點，當中京成成田機場線與北總鐵道北總線、京成本線京成上野方向以及同線的青砥站起分岐的押上線進行直通運行。 成田機場線的愛稱是「成田Sky Access線」，也在旅客導覽使用。該線與北總線...

線最多可同時運行4間公司的列車。由於這數量已達到PASMO規定閘內轉乘次數上限，故此在芝山鐵道線內不能使用PASMO。 途經押上 京成電鐵：押上線、本線、成田機場線（成田Sky Access）、東成田線 北總鐵道：北總線 芝山鐵道：芝山鐵道線 途經泉岳寺 京濱急行電鐵：本線、機場線、逗子線（只限往押上、青砥方向）、久里濱線...

全线唯一的中间站，车站附近有柴又帝释天等景点，电影寅次郎的故事在周边取景故游客较多。虽然线路较短但是和京成本線、成田機場線（成田SKY ACCESS）、北總線以及東日本旅客鐵道的常磐線连接本线两端车站，故有较多通勤客流。 路線距離：2.5公里 軌距：1435毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路段：沒有...

1972年8月19日：富里交流道～成田交流道間通車（現為東關東自動車道） 1978年5月21日：成田交流道～新機場交流道間通車 1979年4月1日：宮野木系統交流道～成田交流道間易名為東關東自動車道 2004年4月1日 : 隨著新東京國際機場民營化並改稱成田國際機場，政令路線名由新東京國際機場線變更為成田國際機場線。 2005年10月1日 :...

成田線成田機場站、鹿島線鹿島神宮站。 该系统是1960年代為減輕東京通勤列車擁擠狀況而施行的「通勤五方面作戰」的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線东京站－锦丝町站间的新线敷设，以及锦丝町站－津田沼站間四线化，作为总武快速线...

Skyliner（日语：スカイライナー）是往返東京上野與成田國際機場之間的特急列車服務，由京成電鐵營運，主要利用成田機場線・京成本线行駛。 京成电铁的注册商标，是该公司最快的列车类型。 与京成电铁运营的不需要特急费用的快速特急和特急列车不同。 本节也会介绍经由京成本线（京成船桥站）运行、使用相同车辆的“Morning...

成田機場至上野或羽田機場，途經成田機場線，比一般運行於京成本線的列車更快。 2010年7月，連接東京和成田機場的成田機場線開通，路线相较于京成本線更为笔直，因此京成電鐵利用该路线开行付费特急列車Skyliner，但Skyliner不能直達淺草、品川、羽田機場...