港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併后，於2010年6月起多次基於“可加可減機制”對車票價格進行調整的事件，但每次調整都引來各種爭議。 2010年6月港鐵加價是指港鐵於2010年6月13日加價的事件，這是港鐵自兩鐵合併後首次按「可加可減機制」對價格進行調整，加幅為百分之2...

2015年3月29日，港鐵都會票發售點及適用車站擴展至港島綫的西營盤站。 2015年7月1日，由當日起購買或續購「港鐵都會票」調整售價，由HK$400調整至HK$415，而在同年7月1日至8月31日購買或續購「港鐵都會票」，可獲HK$50港鐵站商店現金劵一張。 2016年7月1日，由當日起購買或續購「港鐵都會票」調整...

調整售價必須以5毫為單位，而八達通則以1毫為單位，故此在2010年至2013年4次調整票價時，出現部份車程八達通車費較單程票車費貴的現象（車程分別有100個、36個、596個及206個；在2013年12月取消$0.1的幕門附加費後，則為204個）。在2014年6月港鐵...

港鐵（重鐵路線，包括往來羅湖站及落馬洲站之車程，惟不包括機場快綫及東鐵綫頭等額外費）、輕鐵或港鐵巴士，每程即獲半價車費回贈優惠。 於2023年，政府與港鐵完成票價調整機制檢討，新機制下，港鐵將需依公司的服務表現，撥出相應金額作優惠。 港鐵...

港鐵（重鐵路線，機場快綫、東鐵綫頭等及往來羅湖站／落馬洲站除外）、輕鐵及港鐵巴士（新界西北），成人可享有小童特惠票價優惠（即大約半價），而小童、長者、以及合資格學生及殘疾人士則可享有每程一律HK$1的優惠票價。 於2014年6月港鐵加價後，港鐵...

2022年5月16日，配合東鐵綫過海段通車，早晨折扣優惠指定出閘車站擴展至東鐵綫過海段的會展站。 2024年2月26日，早晨折扣優惠由65折回復至75折。 彈性上班時間優惠 繁忙時間附加費 可加可減機制 搭十送一（已取消） 即日第二程車費九折（已取消） 3%車費回贈優惠（已取消） 港鐵票價調整 港鐵公司. 港鐵...

至於票價調整方面，港鐵巴士（新界西北）的車費是與港鐵其他路綫一樣，根據可加可減機制於每年檢討一次，而港鐵接駁巴士則按九巴一樣申請調整票價，並於行政會議通過後才獲調整票價。 港鐵接駁巴士原名「東鐵接駁巴士」，主要為九廣東鐵（今東鐵綫）乘客提供的接駁巴士服務，方便乘客以八達通免費乘搭接駁巴士，由港鐵...

鐵的單程車票車費將調整如下： 2011年6月19日調整票價，平均調整幅度為2.2% 。輕鐵的成人八達通車費將全部劃一加一毫，而優惠八達通車費現時超過HK$2的將劃一加一毫。而港鐵巴士（新界西北）的成人車費將全部劃一加一毫，而優惠車費將不會調整。而可以用於乘搭輕鐵及港鐵...

trip）為港鐵公司因應可加可減機制隨著2017年有所修訂，此優惠將作為票價調整機制中固定的票價優惠項目，港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅，並實施最少6個月，減低對市民的影響。優惠期延長至2023年1月31日，並且將會每年按情況推出。優惠期內，乘客使用八達通或車票二維碼乘坐港鐵（重鐵路線，機場快綫及東鐵...

港鐵巴士，其他港鐵提供的車費優惠及政府公共交通費用補貼計劃均不適用。 另港鐵亦設有多款推廣及旅遊車票，包括屯門－南昌全日通、遊客全日通等。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉線次數亦有機會影響票價，票價...

隨著2013年港鐵可加可減機制有所修訂，即日第二程車費九折將作為票價調整機制中固定的票價優惠項目，港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅，減低對香港市民的影響。 不過隨著2017年港鐵可加可減機制再度修訂，即日第二程車費九折已被3%車費回贈優惠取代。 2013年，香港特別行政區政府與港鐵完成票價調整...

2017年5月26日，港鐵19年來首次建議調整機場快綫票價，成人八達通往返市區車站及機場或博覽館站，單程票價上調5至10元；成人單程票上調10至15元；成人來回票上調10至25元，新收費於6月18日生效。 2019年反修例運動期間，機場快綫列車服務曾多次調整，甚至一度停駛。為方便有較多時間修復被破壞的車站設施，港鐵...

隨著港鐵於2012年6月17日起調整票價，全線車站指南亦會更新。部份車站已於2012年6月11日首先推出新版車站指南；不過因長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃尚未推行而少量印製；而隨著港鐵於同年6月28日起推出長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，所有車站指南封面均會印上生效日期...

港鐵巴士K73P綫是香港一條已停辦、由港鐵巴士營運的西鐵綫及輕鐵接駁巴士綫，提供天逸邨逸潭樓單向往元朗東之服務。本綫的用車是由冠忠巴士借予港鐵巴士。 2006年10月9日：投入服務，袛於星期一至五早上提供服務，主要是輔助K73，同時填補輕鐵761縮短後，天水圍北往元朗東的需求。...

有類似情況的旺角站，九廣東鐵旺角站則被易名為東鐵綫旺角東站。 除輕鐵外，九廣鐵路於合併前並沒有提供學生特惠票價，相反地鐵則有提供，然而兩鐵合併後，原九鐵路線最初基於營運初期的舊三個票務系統尚未趕及完全磨合，因此仍沒有提供相關特惠票價，引起不少人不滿。 而根據港鐵行政總裁周松崗於2008年7月17日公佈，港鐵...

以上公式亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫（機場員工優惠票價則適用於此機制）、港鐵接駁巴士、城際直通車、高速鐵路及昂坪360；而港鐵接駁巴士的票價調整會跟隨九巴同步調整。 港鐵每年只可以檢討票價一次，通常在3月下旬待有關數據公布才計算加減幅度，並須按有關機制調整票價（加權平均值以乘客人數作為權重來計算票價的平均數值）。...

港鐵是香港的铁路运输系統，由地鐵及九廣鐵路在2007年12月2日合併而成。港鐵系統包括由港鐵公司營運的9條市區路綫、機場快綫、廣深港高速鐵路、輕鐵及昂坪360，並涵蓋已建成並投入使用的99座鐵路車站（包括1座高鐵站）、68座輕鐵車站及2座纜車站。 其中，於1910年隨九廣鐵路英段啟用的粉嶺站、沙田站...

（原始内容存档于2021-07-08）.  立法會交通事務委員會 2018年港鐵票價調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆），立法會CB(4)1158/17-18(01)號文件 【高鐵】西九到廣州48分鐘？ 內媒：1小時18分 (12:10) - 20180514 - 港聞. 即時新聞. [2020-04-27]. （原始内容存档于2022-04-14）...

港间车次为G6581-G6588。 2019年7月10日起，因全國鐵路調整運行圖，原有4对穗港高速動車组列車改为津港高速动车组列车、渝港高速动车组列车、邕港高速动车组列车以及肇港高速动车组列车，直达列车亦减少至2对。另外，调整后的G6508/13/14次由于需要套跑渝港高速动车组列车，次日才正式开行。...

必須保持財政穩健，才能改善服務及維持維修水平。 到2017年7月，港鐵主席馬時亨出席商台節目，被主持問到港鐵票價問題時表示，「（港鐵）票價相比全世界不高，但永遠都有人不滿意」。 港鐵開業至今多年，系統嚴重老化（以東鐵綫為甚），同時港鐵公司為求利潤最大化，將保養工序外判節省成本，維修檢查質素每況愈下。...

港鐵巴士K75A綫是元朗區一條循環來往天水圍站及洪水橋的港鐵巴士路綫，由港鐵天水圍站開出，會先途經洪天路往洪水橋，然後途經廈村返回天水圍站。 2015年8月16日港鐵實施了K75及K75P路綫重組後，元朗區議員表示田廈路一帶居民往天水圍站的車程延長，亦關注洪福邨入伙後，田廈路一帶的居民等車的問題，促成港鐵開辦此路綫。...

港鐵巴士K73綫是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路綫，行走天恆及元朗西之間，途經天逸邨、天富苑、美湖居、天慈邨及朗屏邨。 本線前身為輕鐵輔助巴士路線A70及A74。A70於1998年5月18日投入服務，往返天瑞邨及元朗，取代原有往返天耀至天水圍市中心的輕鐵...

港鐵巴士K74綫是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路綫，行走天水圍市中心及凹頭之間，途經天瑞邨、天慈邨、朗屏邨、元朗市中心、元朗站、博愛醫院及朗善邨，屬循環綫。 2004年9月27日，本綫投入服務，同時輔助港鐵巴士K73綫。 2005年10月22日，本綫改為全線採用空調巴士行駛（但最後一輛非空調巴...

港府估算8萬人次少。港鐵董事局主席馬時亨表示，高鐵需要時間磨合，不能夠以首一兩日的客流量做判斷。 根據港鐵公司公佈2019年度全年業績，高鐵香港段2019年營收20.98億港元，乘客量1690萬人次，平均票價88.73港元。 立法會議員田北辰在2018年12月形容，高鐵...

2011年7月10日：調整票價，全程由$3.0調整至$3.3；而使用八達通卡轉乘港鐵（或相反）的優惠金額仍然維持$3不變，至於長者收費則維持不變，以及長者八達通卡或屯門－南昌或屯門－紅磡全月通轉乘港鐵（或相反）則仍然免費。 2012年3月25日：使用屯門－南昌全月通或屯門－紅磡全月通的港鐵免費轉乘優惠取消。...

全月通（英文：Monthly Pass）是香港港鐵為推廣乘客使用東鐵綫（紅磡至上水）、屯馬綫、東涌綫及輕鐵而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票，連接車程更可享正價車費的75折，推廣期延長至2025年6月30日。 5款全月通是在購買時記錄在八達通上，憑該有記錄的八達通，可以在有效月份無限次往來全...

港鐵將軍澳線的服務。 2002年8月18日：投入服務，配合地鐵（現稱[港鐵]）將軍澳線全線通車，角色是103的區間車，以方便坑口道以南一帶的清水灣道村民接駁港鐵。 2010年5月下旬：往將軍澳鐵路站方向，改由昭信路經寶邑路、右轉唐俊街返回總站，不再經寶康路及唐明街。 2012年1月15日：調整票價，全程收費由$7...

2012年10月2日，工黨於港鐵九龍塘站舉行簽名運動，要求把港鐵加價審批權交予立法會，並就票價調整訂出上限，及設立票價穩定基金及長遠考慮回購港鐵。 2012年11月15日，工黨於港鐵就票價調整機制咨詢期完結前，到政府總部示威，抗議港鐵咨詢馬虎，並要求立法會有權審批港鐵票價、設立票價穩定基金及票價調整...

2002年8月18日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫全線通車，遷往坑口站公共運輸交匯處。 2011年3月6日：調整票價，全程收費由$7.4加至$7.7。 2012年10月28日：調整票價，全程收費由$7.7加至$8.1。 2015年2月14日：調整票價，全程收費由$8.1加至$8.9。 2017年12月27日：調整票價，全程收費由$8...

2002年8月18日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫全線通車，遷往坑口站公共運輸交匯處，並與港鐵提供轉乘優惠。 2002年11月1日：路線編號改稱101M。 2011年3月6日：調整票價，全程收費由$7.4加至$7.7，分段收費由$4.7加至$4.9。...

港鐵將軍澳線通車後，運輸署又改變立場，並主動提出開辦本路線，結果由馬亞木投得，由同一營辦商的102系列因港鐵將軍澳線通車而縮減班次抽調部份車輛行走本線。 2002年5月3日：政府公開招標6組共7條專綫小巴新路線，此線為其中之一。 2002年9月9日：投入服務。 2011年3月6日：調整票價，全程收費由$7...