橋梁通往對岸的足立區。 町內為町工廠與商店街、住宅混合的下町景色，大型設施有荒川自然公園與三河島水再生中心。 原名三河島，後實施住居表示時以荒川命名。 東京地下鐵 千代田線：町屋站（所在地町屋） 京成電鐵 京成本線：町屋站、新三河島站（所在地西日暮里） 東京都交通局 都電荒川線：荒川...

）是東京都荒川區的町名。現行行政地名為町屋一丁目至町屋八丁目。 位於荒川區中北部，是擁有下町風貌的町。町域北、東與足立區以隅田川為界。南接荒川，西連東尾久。 町內町工廠與商店街、住宅混雜。都電荒川線通過町域南界。 東京地下鐵 千代田線：町屋站 京成電鐵 京成本線：町屋站（所在地荒川七丁目） 東京都交通局...

荒川區立原中學校 荒川區立諏訪台中學校 開成中學校 荒川區立瑞光小學校 荒川區立第二瑞光小學校 荒川區立第三瑞光小學校 荒川區立汐入小學校 荒川區立第六瑞光小學校 荒川區立峽田小學校 荒川區立第二峽田小學校 荒川區立第三峽田小學校 荒川區立第四峽田小學校 荒川區立第五峽田小學校 荒川區立第七峡田小學校 荒川區立第九峽田小學校...

eki */?）位於日本東京都墨田區八廣六丁目，是京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS47。本站是墨田區最東端的車站 1923年（大正12年）7月11日 - 車站啟用，當時稱為荒川站。 1991年（平成3年）1月5日 - 因舊荒川橋橋樑遭船隻撞毀，押上線停駛數天。 1992年（平成4年）- 四木站至本站高架化工程動工。...

東京都道・埼玉縣道58號台東鳩谷線） 新交通日暮里・舍人線隅田川橋梁（東京都交通局日暮里-舍人線） 尾竹橋（日语：尾竹橋）（尾竹橋通（日语：尾竹橋通り）） 上水千住水管橋（東京都水道局（日语：東京都水道局）的上水管） 京成電鐵隅田川橋梁（京成電鐵本線） 東京電力送電橋 千住水管橋（東京都水道局的工業用水管）...

- 上行線高架化。 1999年（平成11年） - 車站北移，並高架化。 本站是側式月台2面2線高架車站。 本站與八廣站之間以荒川相隔。在荒川橋梁改建工程以前，站房位於川岸道路上，有站內平交道連通月台。荒川橋梁改建工程，站房往北移。 2017年度1日平均上下車人次為15,737人，京成線全部69個車站當中排行第32位。...

荒川·中川橋梁（都營新宿線）（東京都江戶川區） 葛西橋（日语：葛西橋）（東京都道10號東京浦安線（日语：東京都道・千葉県道10号東京浦安線）、東京都道475號永代葛西橋線（日语：東京都道475号永代葛西橋線））（東京都江東區、江戶川區） 荒川中川橋梁（日语：荒川中川橋梁 (東京地下鉄東西線...

1912年11月3日 - 京成本線（現京成押上線）始發站押上站開業。 1913年11月11日 - 都電業平線延伸押上橋站。 此時，押上是東京下町最繁華的地區之一。 1960年12月4日 - 都營淺草線押上站開通，與京成押上線 - 京成本線開始相互直通運轉。 1972年11月12日 - 都電業平線廢止。押上站失去終點站地位。...

荒川南岸帶狀地區。 荒川：鹿濱橋（日语：鹿浜橋）、五色櫻大橋（日语：五色桜大橋）（首都高速道路中央環狀王子線）、江北橋（日语：江北橋）、扇大橋（日语：扇大橋）、西新井橋（日语：西新井橋）、千住新橋（日语：千住新橋）、千住鐵橋（東京地下鐵千代田線、常磐線、筑波快線）、東武伊勢崎線、京成本線、堀切橋（日语：堀切橋）...

荒川的荒川中川橋樑（日语：荒川中川橋梁 (東京地下鉄東西線)）上出現突風（後來判定為龍捲風），通過中往中野的列車（5000系10節編組）有3節出軌（內有2節翻側）。20餘人受傷（營團地下鐵東西線列車翻側事故（日语：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄東西線列車横転事故））。...

流端 上游端： 神田川 下游端： 隅田川 水系：一級水系荒川水系 (1965年指定) 日本橋川與龜島川（日语：亀島川）同為神田川的支流。 日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋（日语：小石川橋）從神田川分出後，沿著首都高速5號池袋線...

東北本線（日语：東北本線／とうほくほんせん Tōhoku honsen */?）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739...

草43：往千住車庫、足立區役所（都營） 草63：經荒川區役所（日语：荒川区役所）、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口（都營） 草64：往淺草雷門南（都營） 有01：往淺草壽町／往龜有站（京成TOWN） 新小59：往浅草壽町／往新小岩站（東北廣場）（京成、京成TOWN）...

线）、筑波快线、西武新宿线和京王井之头线。 千叶站至三鹰站之间的整个区间都在电车特定区间（日语：電車特定区間）内，秋叶原站至新宿站之间的区间也在东京山手线内，因此票价比区间外便宜。 列車行經淺草橋站 - 兩國站間的隅田川橋梁（日语：隅田川橋梁 (総武本線)）。攝於2011年8月。...

线”的标记（因为常磐线特急上行大多会经过上野东京线行驶到品川终到）。 自1885年開業起，東北本線列車線一直以上野站為實際起點站（記錄上東北本線是以東京站為起點站，包含京濱東北線、山手線等電車線），但因為貨運需要而設有連接東京站東海道本線列車線月台的聯絡線。除了貨運和車輛調度外，這條聯絡線...

常磐線（日语：常磐線／じょうばんせん Jōban sen */?）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川...

京成本線。 進入千葉市後，在稻毛區與東關東自動車道千葉北交流道交會。車流量從此處明顯提升，尤其是縣立運動中心周邊非常混雜，2019年損失時間為日本全國第一，須至京葉道路穴川交流道才能緩解。從穴川開始是國道357號交點（千葉市中央區濱野）是京葉道路的側道。在此側道區間分別與總武本線、京成千原線...

北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。 1902年（明治35年）9月6日 久喜至加須開業。 1903年（明治36年）4月23日 加須至川俁開業。 1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。 1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。...

支線車站與鶴見站除外）：29個 旅客站：26 若只限屬於武藏野線的旅客站，排除屬於南武線的府中本町站、屬於中央本線的西國分寺站、屬於東北本線的武藏浦和站、南浦和站、屬於常磐線的新松戶站、屬於總武本線的西船橋站則為20個。 貨物站：3個 複線路段：除西國分寺站－國立聯絡線間外全線。 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：複線自動閉塞式...

系列车，车厢数量从 550 节增至 660 节。 途經田端站的路線為東北本線的本線。運行系統途經京濱東北線. 大宮站為旅客線與東北貨物線的分岐、合流站，東北貨物線於赤羽－大宮與旅客線並行。 烏山線除一部分列車外均在宇都宮站始發、終到。 宇都宮線の駅 検索結果. [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）...

備階段，國土交通省於2014年10月17日批准東海旅客鐵道公司（JR東海）展開本線的工程；於工程開始時，東京－名古屋段原定於2027年開通，長約286公里，造價約5兆5,235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站，名古屋－大阪段則原定於2037年完...

线的我孙子站 - 成田站之间的路段，另外自 2015 年 3 月 14 日起，部分列车开始经由上野东京线前往东海道本线（东海道线）的品川站，因此品川站 - 上野站之间的区间以及我孙子站和成田站之间的区间也可视为系统中包含的区间。绫濑站和取手站之间的路段为四线路段，缓行线被称为常磐缓行线，其列车从绫濑站与东京地铁千代田线互相直通。...

线大部分列车在我孙子站和绫濑站（并直通至千代田线）之间运行，我孙子站－取手站间只在工作日早晚时段开行列车。2013年12月7日和8日，以及2014年11月8日和9日，由于常磐快速线的利根川桥梁（日语：利根川橋梁 (常磐線)）改造，缓行线增发开行至我孙子站－取手站间的列车。 直通小田急线...

湖广总领所：领荆湖南北、广南东西、京西南、江南西等路财赋，供应驻荆湖北、京西南两路之御前诸军 四川总领所：领川峡四路财赋，供应驻川峡四路之御前诸军 总领所長官稱「總領某处等路財賦軍馬錢糧」，簡稱總領。 中央行政执行机构方面，宋朝早期，六部九寺五监被一些新設一些機構取代職權，如審官院与流内铨分别代行吏部考校京...

成本費用，因此有很多人支持拆除。由於私人擁有財產權，政府無法強制維持這些建築物的存在。但另一方面，還有一些沒有被列入名單的被爆遺址值得關注，還有新的被列入名單的被爆建築被發現。 1993年，廣島市將距離爆心地5公里以內的現存被爆建築物因應分類而登錄於「被爆建築」、「被爆樹木」、「被爆橋梁...

視訊連線：高雄醫師：黃義霖 第157集 2020-01-22 防疫拉警報！武漢肺炎侵全球已知逾447例釀9死 醫師：勤洗手、戴口罩做保護 新北市議員：葉元之、資深媒體人：許聖梅、 全國農會理事長：蕭景田、台中廣播電台總經理：莊子富 第158集 2020-01-30 初六開工日全台鬧口罩荒民眾到行政院抗議：買不到口罩...