華氏式別（Whyte notation），又称华氏轮式，是鐵路蒸氣機車的轮式分類法之一，由美國鐵路工程師弗雷德里克·梅斯文·华特（Frederick Methvan Whyte）提出。1900年12月出版的“美国工程师及铁路学报”（American Engineer and Railroad...

notation）更強大，一些不可能以華氏式別分類的車輛，可輕易以UIC分類法進行分類。 華氏式別以車輛的車輪數量進行分類，而UIC分類法則以轴數表示。現時UIC分類法多用於柴油及電力機車上，而蒸汽機車則多以華氏式別進行分類。 英美等國家則使用其他分類方法，例如美國的AAR分類法。...

华氏一词可指： 華氏溫標，一种温标 华氏 (宋国)，春秋宋国的氏族 华氏 (2005年游戏)，一款2005年发行的电子游戏，又译作“幻象杀手”、“靛青预言”、“靛蓝预言”。 华氏 (1995年游戏)（英语：Fahrenheit (1995 video game)），一款1995年发行的电子游戏。...

在铁路技术上，机车轴式，或称机车轮式，是指用英文字母和阿拉伯数字的组合来表达铁路机车走行部车轴排列结构和特点的系统化分类方式。世界上各地使用的机车轴式表达系统主要有三种。 华氏轮式：这是最早出现的机车轴式分类系统之一，广泛应用于蒸汽机车的识别，主要为美国、加拿大、英国、爱尔兰等地采用。 AAR轴式...

「2-8-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個導輪（一軸）、八個動輪（四軸）及兩個從輪（一軸）。這種輪式又稱為「御門式」（Mikado，多簡稱為Mike）或「麥克阿瑟式」（MacArthur），在美國頗為流行，但在歐洲、日本等也有採用。 這種軸式在其他分類法中的標示如下：...

「2-10-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個導輪（一軸）、十個動輪（五軸）及兩個從輪（一軸）。在美國，2-10-2輪式又稱為「聖塔飛式」（Santa Fe），名稱取自首次行駛這種機車的路線。 這種軸式在其他分類法中的標示如下： UIC分類法：1E1（與德國式和意大利式分類法相同） 法國式：151（與西班牙式分類法相同）...

折返式路線（英語：Switchback），簡稱折返線，是路線上在坡度較大的地形以某方向進入一地點後再以反方向銳角折回，繼續前往下一地點，為登上丘陵、山地的方式之一。 另外，在公路的類似折返方式在短距離的區間行進時做反方向的急轉彎也可稱為折返式路線、之字形道路、亦稱為「髮夾彎」，目前折返式...

動力集中式列車是動車組按照动力布置形式来区分的一種構成模式。相对于動力分散式列車而言，动力集中式动车组采用列首或列尾编挂一台仅提供动力的机车进行牵引运行，或列车两端各编挂一台仅提供动力的机车进行推挽运行的动力模式。提供动力的机车不开放载客，大多在机车其中一端或两端设置有供司机操控的驾驶室。亦有少数动...

“4-8-2”是华氏式别中的蒸汽机车轮式之一，即机车拥有四个导轮（两轴）、八个动轮（四轴）及两个从轮（一轴）。这种轮式又称为“山岳式”（Mountain），首先于纳塔尔殖民地采用。 這種軸式在其他分類法中的標示如下： UIC分類法：2D1（與德國式和意大利式分類法相同） 法國式：241（與西班牙式分類法相同）...

务公司1278号蒸汽机车在宾夕法尼亚州GARDNERS附近，由于止回阀泄露，发生白水表行车，后错误注水发生爆炸，三名司乘人员生还但是遭严重烫伤。 華氏式別 蒸汽机 参见東鐵綫#第二次國共內戰戰後年代 李嶽瑞. 《春冰室野乘》卷下. 同治四年七月，英人杜蘭德，以小鐵路一條，長可里許，敷於京師永寧門外平...

動力分散式列車是一种动力分布在多个车厢的鐵路列車（俗稱火車），与動力集中式的牽引方式相對，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或电动机，而不是集中在機車上。動力分散式列車依動力來源可分为两类，包括使用柴油的柴聯車，和以接触网或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車。 多數的動力分散式...

擺式列車（或稱擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以違背鐵軌固有設計傾斜度而加強側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車可在通過爲較慢速度列車設計的低傾角彎道時超出軌道設計速度行駛，從而節省行駛時間：缺點在於列車及軌道的維護成本都會提高。...

周子駒〔樂透社〕．〔Live Houes〕 何基佑〔Live Houes〕．〔Boom部樂格〕．〔獨立空間〕．〔型人型樂館〕 余宜發〔型人型樂館〕．〔華氏212〕．〔游行音樂〕 農夫〔Boom部樂格〕 莊思敏〔金榜達人〕．〔Boom部樂格〕 朱薰〔游行音樂〕 湯駿業〔游行音樂〕 應昌佑〔MV搶灘〕 2012年1月份...

後，又於1919年增購4部，並被編為400型。 此型車與200型、300型同屬早期過熱式機車，本身承襲了原50號型的設計（軸配置與50號型同為1C1配置，中間動輪無輪緣），但已改成華氏汽門，機關車本身也已改成過熱式，提高了其蒸汽壓力及機械效能。 日治時期，400及401於大正六年7月啟用後，由於本身...

電聯車可分為動力集中式及動力分散式兩類。中國大陸的X2000新時速列車和藍箭列車（只由一輛機車負責整列列車的動力），以及台灣的E1000型推拉式電車（由兩輛機車負責一推一拉）屬於動力集中式。 目前各國常見的鐵路車輛大多為動力分散式，如中國大陸的CRH型電車、复兴号电力动车组...

雙臂式集電弓乃最傳統的集電弓，亦可稱菱形集電弓，因其形狀為菱形。但現因保養成本較高，加上故障時有扯斷架空電纜的風險，自90年代尾起，絕大部份新出廠的鐵路車輛，已改用單臂式集電弓；亦有部分當時仍在服役中的鐵路車輛（如臺鐵EMU100型電聯車）從原有的雙臂式集電弓，改造為單臂式集電弓。 除了雙臂式...

中的全電動單軌系統中歷史最悠久者。採用獨特的鋼軌懸掛式列車來運行。管制期为1900年10月24日至今。 德勒斯登：德勒斯登懸空列車（德语：Schwebebahn Dresden）是同樣於1901年通車，啟用時間稍晚於烏帕塔的系統。雖然兩者都是懸掛式單軌系統，但德勒斯登的懸浮列車有兩點與烏帕塔不同，其...

第三次结集又称華氏城結集，佛教術語，“結集”或“集結”是指僧伽集會合誦經典。在大約佛陀入滅235年前後，由阿育王召集在華氏城举行。當時有大量外道為了供養混入佛教，比丘僧伽不同他們一起舉行布薩會和自恣會，因此阿育王園寺（雞園寺）七年沒有舉行布薩會，阿育王請回目犍连子帝须尊者平息諍論舉行布薩會。在阿育王...

袋狀軌（美式英文：Pocket Track、英式英文：Reversing Siding），亦稱作中央避車線、中央存車線、袋式儲車軌，是一種使列車得以駛離主線停車的軌道。這種軌道有別於一般的側線，通常設置於兩條鐵道主線的中央，而非兩側。 京包铁路青龙桥站即为如此布置：有3条站线，其中两侧的站线外侧各设有站台，中间的站线即为袋狀軌。...

中國鐵路PL型蒸汽機車，泛指輪式2-6-2形式（Prairie型，又稱「平原型」）之蒸汽機車，依其前身不同可區分為幾種車款。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注...

Unit，縮寫：DMU，香港稱作柴油列車，台湾稱作柴聯車），是一種以柴油引擎驅動的動力分散式鐵路車輛。相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分布較平均，對路軌損耗亦較低。 在中國大陸較常以内燃动车组概括所有編組固定的柴油動車（包括單輛編組），與台灣的稱呼方式有些微分別。 一列柴聯車，可以在部分或全部車廂安裝推動列車行走的...

往复式地面缆车（英語：Funicular）跟循环式地面缆车（英語：Cable Car）之間最大分別是：往复式缆车路軌的坡度通常改變不大。它們通常采用固定式抱索器，車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的，车厢随缆索在线路上往复运行；而循环式缆车則采用脱挂式...

国大陆的高铁系统中，高铁站台则一律为高站台（1250mm）。 側式月台（岸壁式月台） 疊式月台 側式疊式月台 島式疊式月台 島式月台 分离式岛式站台 港灣式月台 混合式月台 雙島式月台 雙側式月台 完全混合式月台 缺角式月台 西班牙式月台 三角月台 城市軌道交通系統 月台棚頂（英语：Train shed）...

此外在中国，也有机待线，是在横列式区段站的非机务段端的咽喉区和纵列式区段站上机务段对侧到发场出发一端设置的供机车进入、停留的线路。通常为尽头式，也可为贯通式。机待线的有效长度：尽头式45米，在困难条件下不应小于牵引机车长度加10米；贯通式应采用55米，在困难条件下，不应小于牵引机车长...

無道碴道床，又稱​板式軌道、版式軌道、省力化軌道。其特色是改用剛性材料如混凝土、瀝青作穩定支撐，並輔以彈性材料彌補原有道碴功能，廣泛見於高速铁路、地鐵等鐵路建設。 各國發展無道碴道床多年，可依鋼軌支撐介面分為連續型(埋入或鉗夾)與非連續型(扣件)。 非連續型可再依結構結合形式大致分為三種。 將鋼軌及相關扣件直接座落在道床上...

是否有解编作业 无解编作业区段站 有解编作业区段站 按场站布置 横列式区段站：上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧。 纵列式区段站：上下行到发场分设在正线两侧，在其中一个到达场一侧，设一个双方向共用的调车场。 客货纵列式区段站：横向发展受限，原有货运到发线供旅客列车专用，沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场...

範圍及路線最廣，且安裝時須協調所需相關電力、土建、監控與號誌、旅客服務中心及行控中心等。高運量車站設置半高式月台門的車站順序如下，每批次的外觀稍有不同。 （交會車站以路線編號表示施作月台路線別：淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線） 第一批次：台北車站、忠孝復興站（2006年）...

、衔接，需要疏解，否则对向交叉进路对线路能力和列车运行安全影响很大。 疏解线可分为： 不同性质线路之间交叉疏解线； 客货分线疏解线； 方向别进出站疏解线； 线路别进出站疏解线； 专用线引入车站疏解线； 岔线引入车站疏解线。 例如，宝成铁路阳平关站与阳安铁路接轨。阳安铁路增建了二线。阳平关以南至成都为...

過道岔，鐵路機車車輛可以從一個軌道轉向另一個軌道。 軌道線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔。交叉有垂直交叉和菱形交叉，連接道岔與交叉的組合有渡線、交叉渡線和梯線等，這些設備在鐵路工程學中都稱為特殊軌道。 最常見的是單式道岔和複式道岔，它是允許軌道在同時交叉將一個軌道分為兩個和三個軌道的設備。...

0（動力車數量=拖車數量的2倍）或平均的1.0（動力車數量=拖車數量）。 而部分列車為對應特殊用途，甚至採用全動力車（M/T比＝∞）的設計，例如西日本旅客鐵道500系、N700系7000番台、中国国铁CRH380AM，但上述車種也存在明顯較高的耗電量的的弱點。 動拖比的大小比例，形成了弱分散式动车组和强分散式动车组等等的分野。...

式列车中为整列编组列车提供行进动力的车辆。与之相对的是动车组拖车。 动车通常采用编组形式，由多个车卡串起来形成动车组。一个动车组由动力车卡和无动力车卡串联组成，它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。...