ホンダ・アコード > ホンダ・アコードエアロデッキ アコードエアロデッキ（ACCORD AERODECK）は、本田技研工業が1985年から1989年まで生産、販売していた3ドアハッチバック（シューティングブレーク）型の小型乗用車である。 3代目アコードの3ドアハッチバックモデルとして日本および欧州市...

ホンダ・ビガー ホンダ・アスコット ホンダ・トルネオ アキュラ・TSX いすゞ・アスカ ホンダ・アコードクーペ ホンダ・アコードインスパイア ホンダ・アコードワゴン ホンダ・アコードツアラー ホンダ・アコードユーロR ホンダ・アコードハイブリッド ホンダ・アコードプラグインハイブリッド ホンダ・アコードエアロデッキ...

本田技研工業 ホンダ・アコード ホンダ・アコードエアロデッキ ホンダ・アコードクーペ 輸入車#逆輸入車 ニッポン放送 - 3代目がラジオカーとして使用されていた。 Honda｜今まで販売したクルマ｜アコード本田技研工業 Honda | 四輪製品アーカイブ「アコード」本田技研工業 アコードヒストリー本田技研工業...

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・オデッセイに関連するカテゴリがあります。 本田技研工業 ホンダ・アコード ホンダ・エリシオン - 3代目/4代目オデッセイの派生車種、5代目の中国向け姉妹車。 ホンダ・ストリーム - 2代目から4代目オデッセイまでの実質的兄弟車。 ホンダ・ステップワゴン - 5代目オデッセイの実質的兄弟車...

アコード（CA4、ギリシャなど一部の仕向地のみ） A18A アコード／アコードエアロデッキ／ビガー（CA1） A20A アコード／ビガー（CA5、日本/北米/大洋州仕様） アコードハッチバック／アコードクーペ（CA5、北米/大洋州仕様） アコードエアロデッキ（CA5、欧州仕様） アコードクーペ（CA6） ^...

7代目アコードの北米仕様（日本名：4代目インスパイア）をベースに開発された国内専用車である。外観やコンセプトはかつてのアコードエアロデッキを彷彿とさせるもので、その独特なスタイリングは「アーチキャビンフォルム」と呼ばれ、車種においてもステーションワゴンとは呼ばず「4ドアクラブデッキ...

CR-V、ステップワゴン等に搭載された機種。4連一体構造の鋳鉄スリーブがシリンダーブロックに鋳込まれ、それによってシリンダー間隔を広げずボア径を拡大することが可能になった。ZC型と同程度の大きさながら2.0Lの排気量を実現している。 1985年6月4日発表の3代目アコード/アコードエアロデッキ及び2代目ビガーに、B20AとB18A（CVデュアルキャブ）が初採用。...

-i」「AZ-i」の3種。姉妹車は3代目ビガーである。 ホンダは1985年（昭和60年）から英国のオースチン・ローバー・グループ（ARG、後のMGローバー）とレジェンド（ARGではローバー・800）を共同開発・販売していたが、これによりアコードとの間にラインナップ上の空きが生じたため、レンジを埋める...

ホンダ・アコード > ホンダ・アコードクーペ アコード クーペ（Accord coupe）は、本田技研工業が生産・販売していたクーペ型の乗用車である。 1988年4月8日 販売を開始。アメリカ合衆国オハイオ州のメアリーズビル工場が製造を担当し、左ハンドルの状態で製造・輸入・販売された。A20A3型...

たプジョーが撤退した後の工場をそのまま譲り受け、アコードやフィットなどの生産を始めた。プジョーと合弁していた時代からの従業員を本田流に指導し、高品質の製品が作り出されるようになった。今では広州本田だけで年産24万台に発展し、広州市のパトカーにもホンダ車が使われている。...

アクレイム（トライアンフ） アクレイム（プリムス） アゲーラ（ケーニグセグ） アコード（ホンダ） アコードエアロデッキ（ホンダ） アコードクーペ（ホンダ） アコードハイブリッド（ホンダ） アコードユーロR（ホンダ） アコードワゴン/アコードツアラー（ホンダ）※アコード U.S ワゴンも含む アジア（プロドゥア） アジラ（オペル）...

2025年1月25日閲覧。 ^ “フリードの名前の由来を教えて。”. 本田技研工業株式会社. 2019年4月19日閲覧。 本田技研工業 ホンダ・オデッセイ ホンダ・エリシオン ホンダ・ステップワゴン ホンダ・モビリオ ホンダ・モビリオスパイク ホンダ・フィット ホンダ・フリードスパイク トヨタ・シエンタ -...

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・ジェイド (自動車)に関連するカテゴリがあります。 本田技研工業 ホンダ・アコードエアロデッキ ホンダ・アコードツアラー ホンダ・ストリーム ホンダ・オルティア ホンダ・エアウェイブ ホンダ・オデッセイ ホンダ・アヴァンシア ホンダ・フィット ホンダ・フィットアリア ホンダ・フィットハイブリッド...

ホンダ・アコード > ホンダ・アコードユーロR 画像提供依頼：リア及びインテリア(どちらも初代・2代目両方)の画像提供をお願いします。（2014年5月） アコードユーロR（Accord euro-R）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたセダン型の乗用車である。6代目および7代目アコードのスポーツバージョンとして設定されていた。...

ホンダ・フリード > ホンダ・フリードスパイク フリード スパイク（FREED SPIKE）は、本田技研工業が製造・販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。 本項目では、ハイブリッドカーのフリード スパイク ハイブリッド（FREED SPIKE HYBRID）についても記述する。...

ホンダ・アコード > ホンダ・ビガー ホンダ・インスパイア > ホンダ・ビガー ビガー（VIGOR）は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。 1981年から1995年までホンダベルノ店（ホンダのディーラー網の一つ）で販売された。北米では3代目モデルのみがアキュラブランドから販売されて...

ホンダ・アコード > ホンダ・アコードハイブリッド アコード ハイブリッド（Accord hybrid）は、本田技研工業がかつて製造・販売していたセダン型の乗用車で、アコードのハイブリッドモデルである。 初代は7代目北米向けアコードをベースにしたもので、インサイト、シビックハイブリッドに続く3車種目...

^ アコードファクトブック ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・トルネオに関連するカテゴリがあります。 本田技研工業 ホンダ・アスコット -先代車 ホンダ・ラファーガ- 先代車 ホンダ・アコード - 姉妹車 いすゞ・アスカ - 姉妹車（アコードOEM) Honda | トルネオ(2002年終了モデル)...

2006年（平成18年）4月6日 アコードと共通のK20A型エンジンの搭載モデルを追加。5速ATにMT感覚で変速操作ができるパドルシフトを搭載したSマチックを採用。 2006年8月24日 ホンダがベトナムで四輪車事業を開始し、その最初の車種として発売された。製造はハノイ郊外の新工場にて行われる。...

、カナダで発売されたアキュラ・ELと同じアンバーとされ、差別化が図られた。 フロントマスクは5代目アコードに近い独特な横長タイプであった。最上級グレードの「X」は、トランスミッションはシビック同様ホンダマルチマチックが搭載されたが、エンジンはシビックが新開発の1.5L 3stage VTECであったのに対して、1...

アコンビランプはサイズが縮小し、クリアレンズ化。従来からのK20A型に加え、アコードワゴンやオデッセイに搭載されている2.4LのK24A型を搭載した「24L」を新設。ただし、排気量が2.4Lのため、3ナンバー登録となる。 加えて、専用フロントグリル、エアロ...

ートカラーは青（設立当初はグレー）で、キャッチフレーズは「クルマが、ゆとりになる。」。主にレジェンドやアコードなどの高級・上級車セダンを専売車種としていた。当初はシビックも扱っていたが、同じくホンダ店からの分割となる翌1985年設立の「プリモ店」との併売を経て、4代目へのモデルチェンジに伴い1987年からプリモ店の専売となった。...

ホンダ車初の180km/hの速度リミッターを搭載した。発売当初のモデルでは法改正前のフェンダーミラーと当時流行のクルーズコンピュータが搭載されたが、後期型ではドアミラーに変更され、クルーズコンピュータは省略された。 1985年6月20日、3代目アコードと同じB20A型を搭載した「2...

アコード、シビックに続く全ホンダ車中第3位の販売台数を誇り、世界的にはヒットした成功作といえる。 2004年9月22日に行われたマイナーチェンジでは既存のK20A型を廃止し、当初から北米仕様に設定されていた、アコードやオデッ...

ラグレイト（LAGREAT）は、ホンダ・カナダがかつて生産、本田技研工業が販売していた上級ミニバンである。 ホンダ・カナダで生産された北米市場向けの「オデッセイ」を、クリエイティブ・ムーバーのフラッグシップとして日本市場に輸入・販売したものである。 初代オデッ...

シビックシャトル（発足 - 1987年9月まで、クリオ店と併売） シビックプロ（発足 - 1987年9月まで、クリオ店と併売） アコード（発足 - 1989年9月まで、クリオ店と併売） アコードエアロデッキ（発足 - 1989年9月まで、クリオ店と併売） トルネオ（ベルノ店と併売） セイバー（2代目モデル（1998年...

参考スペック（CH9 アコードワゴン） 最高出力：147kW(200PS)/6,800rpm 最大トルク：221N·m(22.5kgf·m)/5,300rpm H22A プレリュード （BB1/4/6/8） アコード （CD6） アコードクーペ（CD8） アコードワゴン （CF2） アコードユーロR （CL1）...

NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業（ホンダ、Honda）がかつて生産、販売していた2シーターのミッドシップスポーツカーである。 キャッチコピーは『our dreams come true』、『緊張ではない、解放するスポーツだ』。 車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew...

アコードインスパイア」/「ビガー」などでも日本車として異例なほど本木目パネル（天童木工製）へのこだわりを見せた。 BLでのモデル名は「ローバー・825/820」で、「スターリング」は「825」の最上級グレードの名前である。日本国内で販売されるスターリングは、ホンダ...

ホンダにおける軽自動車の中心としてモデルチェンジを繰り返しながらも生産や販売が続けられた。しかしN-BOXを中心とする「Nシリーズ」の展開、そしてN-WGNの生産開始を機に、2014年4月に生産・販売を終了した。 エンジンとトランスミッションを直列に横置きした、いわゆるジアコー...

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・オルティアに関連するカテゴリがあります。 本田技研工業 ホンダ・シビック - ベース車種 ホンダ・シビックシャトル - 実質的先代車 ホンダ・エアウェイブ - 後継車 ホンダ・パートナー - 姉妹車（ライトバン） ホンダ・アコードツアラー ホンダ・インテグラSJ - フロントを共有...