信貴山（日语：信貴山）和信貴山下站，在停運後由奈良交通（日语：奈良交通）巴士路線替代。 如欲前往信貴山朝護孫子寺，可於山上的高安山站轉乘近鐵巴士（日语：近鉄バス）路線。在1944年前，曾經設有「山上鐵道線」（信貴山急行電鐵（日语：信貴山急行電鉄）），使用在平坦路段專用的電動列車行走。後來山...

山 - 信貴山門）開通，此站啟用。 1931年（昭和6年）11月2日 - 信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵（日语：信貴山急行電鉄）。 1944年（昭和19年） 1月7日 - 信貴山急行電鐵鋼索線和鐵道線因成為不要不急線而暫停服務。 4月1日 - 關西急行鐵道與信貴山急行電鐵合併，成為關西急行鐵道的車站。...

大阪電氣軌道（大軌）信貴線山本（現時：河內山本）至此站，以及信貴山電鐵鋼索線此站至高安山之間開通，此站啟用。 1931年（昭和6年）10月29日 - 信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵（日语：信貴山急行電鉄），使此站成為大阪電氣軌道和信貴山急行電鐵的車站。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大軌與參宮急行電...

信贵线。同时大軌也收购天理轻便铁道（日语：天理軽便鉄道）（现近铁天理线）和吉野铁道（日语：吉野鉄道）（现近铁吉野线），并成立子公司信贵山电铁（之后改名信贵山急行电铁（日语：信貴山急行電鉄），现近铁西信貴鋼索線）。与京阪電氣鐵道合资成立奈良電氣鐵道（奈良電）建成京都站 - 西大寺站的铁路线...

信貴線（日语：信貴線／しぎせん Shigi sen */?）是自日本大阪府八尾市的河內山本車站至信貴山口車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。全線均位於八尾市內。 信貴線是前往信貴山朝護孫子寺西側的路線的一部份，在信貴山口車站和西信貴鋼索線接續。沿線充滿了變化，在通過河內山本車站附近的住宅區，跨過...

準急列車（日语：準急列車／じゅんきゅうれっしゃ）是一種停車站比急行列車多但比普通列車少的日本列車類別。長寫為準急行列車（日语：準急行列車／じゅんきゅうこうれっしゃ），簡稱為準急（日语：準急／じゅんきゅう）。 通常「準急列車」英文為「Semi Express」，簡稱「Semi-Exp.」，部分鐵路公司會以「LOCAL...

1960~70年代，近鐵合併奈良電氣鐵道（日语：奈良電気鉄道）、信貴生駒電鐵（日语：信貴生駒電鉄）和三重交通的鐵路線，重新成為日本規模最大的私鐵網絡，合併奈良電氣鐵道更讓近鐵的營運範圍擴張至京都。1969年配合大阪博览会修建鳥羽線，以連接脫網的志摩線，並在1970年開通難波線，使近鐵在1947年與南海電鐵拆分後再次進入難波，大阪...

急一般是指比特急列車較多停車站，或停車站不相同，以及使用比一般的特急型車輛較遜色的車輛。 直到2001年起，京王電鐵為了使急行和通勤快速提升速度，在特急和急行中間，新設了準特急列車。在同等的列車中，大約與其他鐵路公司的「快速急行」差不多，但使用「準特急...

所有車站都位於奈良縣 包括準急、急行的所有列車各站停車（普通表中省略）。 準急只限往南大阪線大阪阿部野橋運行。急行只限春天行樂期作為臨時列車運行。 軌道（全線單線） … ∨、◇、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，↑準急只限上行停靠。 徳田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅. 河出書房新社...

最高速度：130公里/小時（一部分特急）、120公里/小時（特急）、110公里/小時（一般類別） 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣 ●：停靠，｜：通過 普通列車省略：各站停車。快速急行、急行在鳥羽線內也是各站停車 特急列車參見近鐵特急條目。 #的車站可進行列車待避（日语：待避駅）。 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者...

信貴山下車站。信貴山下車站是三鄉町的主車站，也是自奈良側要進入信貴山的入山口。在過去此地曾是鐵路線與東信貴鋼索線（東信貴纜車）的轉乘點，但該纜車路線已在1983年時廢線，遺留的路基部份被轉作道路用地。 自信貴山下車站出發之後，生駒線先是通過一個大左轉，並在渡過大和川后行抵終點（實際上是起點車站）的王寺車站。...

最高速度：普通、急行 80公里/小時，特急（只限臨時運行） 85公里/小時 全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。 所有車站都位於奈良縣。 普通列車省略。急行、普通列車在天理線內各站停車。 天理教舉辦祭事有關臨時特急參見近鐵特急。 所有車站都位於奈良縣。 天理教舉辦祭事的急行...

名鐵特急（日语：名鉄特急／めいてつとっきゅう）是指由名古屋鐵道（名鐵）鐵路、軌道線上運行的「μ-SKY」、「快速特急（第2代）」和「特急」列車類別。此外，此條目會記述曾經在過去設立的列車愛稱（超特急「朝日」、特急「北阿爾卑斯」）及特急衍生類別（「高速」、2003年3月前的「快速急行」）。...

特急列車參見近鐵特急條目。 *的車站是有人站。所有車站都可使用PiTaPa、ICOCA。 軌道 … ∥：複線路段，#：複線路段（可進行列車待避（日语：待避駅）），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社...

急行急行>急行>準急>區間準急>普通 山田線：※特急（不停站特急、甲特急）>※特急（乙特急）>快速急行≧急行>普通 奈良線：※特急>快速急行>急行>準急>區間準急>普通 京都線：※特急>急行>準急>普通 橿原線：※特急>急行>普通 天理線：※特急（臨時列車）>急行、普通 南大阪線：※特急>快速急行...

日本國鐵115系電聯車是日本國有鐵道在1963年~1983年年間設計並製造的近郊型直流列車，最高速度可達100km/h。115系先後被日本國有鐵道、JR東日本、JR東海、JR西日本、信濃鐵道、伊豆急行（2008年12月停止使用）等鐵路公司使用。115系列車比較有名的塗裝有信...

所有車站都位於三重縣 ●：停靠，▲：一部分列車停靠，｜：通過 普通列車省略：各站停車 特急列車：參見特急列車條目 #的車站可列車待避（日语：待避駅）站。明星站是車庫所在地。 日本鐵道路線列表 日本鐵路車站列表 參宮急行電鐵 關西急行鐵道 日本主題 三重主題 鐵路主題 城市軌道交通主題 日本鐵路主題...

叡山電鐵◆ 大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）（地下鐵、New Tram）◆ 北大阪急行電鐵◆ 大阪單軌電車◆ 阪神電氣鐵道◆ 近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、葛城索道線（日语：近鉄葛城索道線）除外）◆ 南海電氣鐵道◆ 高野山站（包括南海鋼索線（高野山纜索）） 泉北高速鐵道◆...

2200・2227系（日语：参宮急行電鉄2200系電車） 2250系（日语：近鉄2250系電車） 6301形（日语：関西急行電鉄1型電車）（在名古屋線使用） 6401系（日语：近鉄6401系電車）（在名古屋線使用） 6421系（日语：近鉄6421系電車）（在名古屋線使用） 6431系（日语：近鉄6431系電車）（在名古屋線使用）...

大東京鐵道（日语：大東京鉄道）（日暮里－尾久－町屋－荒川放水路－大師前－伊興－舍人－南新鄉－安行－出羽村－越谷） 東京山手急行電鐵（日语：東京山手急行電鉄）（大井町－中野－田端－千住－洲崎） 東京單軌鐵道（日语：東京単軌鉄道）（深川區相川町－押上－鐘淵－北千住） 筑波高速度電氣鐵道（日语：筑波高速度電気鉄...

1926年12月28日：信貴生駒電鐵（日语：信貴生駒電鉄）开始营业 1941年3月15日：大阪电气铁道与参宫急行电铁合并为关西急行铁道，车站改称关急生驹站 1944年6月1日：关西急行铁道和南海铁道合并，更名为近畿日本铁路有限公司（近铁） 1964年10月1日：信贵生驹电铁与近铁合并 1986年10月1日：东大阪线（现京阪奈线）开通...

此站為南海電氣鐵道南海本線、和歌山港線，以及JR西日本的紀勢本線的車站。其中南海本線和JR紀勢本線支綫以本站為終點站，南海和歌山港線以此站為起點站。兩社所有種別列車均停此站。南海本線絕大部分自難波方向的列車在此站折返，特急「南方」和急行列車部分班次通過本站直通至和歌山港線。...

森章（東鉄局電気部電力課長） 「東鉄における電車線路の保守について（その1）」『電気鉄道』1965年5月号、pp.19 - 22。 川添雄司（国鉄臨時車両設計事務所） 「電気車の性能と容量（その1）」『電気鉄道』1965年5月号、pp.23 - 25。 伊東正行（東京急行電鉄株式会社電気部変電課変電係長）...

丹後探索號（丹後Explorer，北近畿丹後鐵道） 城崎 舞鶴 丹後發現號（丹後Discover，北近畿丹後鉄道） 濱風 超級白兔（智頭急行） 超級因幡 八雲 超級隱岐 超級松風 （Wideview）信濃（JR東海） （Wideview）飛驒（JR東海） （Wideview）南紀（JR東海） 潮風（JR四國）...

まるごと近鉄ぶらり沿線の旅. 河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393.  諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄 近鉄2. 保育社. 1998. ISBN 4586509058.  近畿日本鉄道（編著）. 近鉄時刻表 (近畿日本鉄道).  缺少或|title=为空 (帮助) 電気車研究会（編）...

最高速度：80公里/小時 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 在早晚每小時運行三班至四班列車。白天、清晨和深夜則每小時運行兩班列車。 所有車站都位於三重縣鈴鹿市。 普通列車省略。急行、普通列車都鈴鹿線內各站停車。急行只限往平田町運行。 急行的名古屋線內的停靠站參見名古屋線。 #：可交會車站 日本鐵路線列表...

行，則另一方向為上行。 此鐵路線大部分路段是與JR東海關西本線與伊勢鐵道伊勢線平行。兩條路線都提供快速列車，造成競爭。 在伊勢中川車站，部分列車會在此站直通運輸，經大阪線與難波線前往大阪難波車站，又或是經山田線、鳥羽線和志摩線前往賢島車站。而那些列車絕大部分是急行與特急列車。 路線距離（營業距離）：78...

1929年（昭和4年）信貴生駒電鉄信貴生駒電鐵（日语：信貴生駒電鉄信貴生駒電鐵）枚方線開通，此站啟用。 1939年（昭和14年）5月1日 - 路線轉讓至交野電氣鐵道（日语：交野電気鉄道）。 1945年（昭和20年） 5月1日 - 公司合併，成為京阪神急行電鐵車站。 9月15日 - 車站暫停使用。...

カラーブックス《日本の私鉄　近鉄1》（著者・編者 諸河久・杉谷廣規、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 458650904X カラーブックス《日本の私鉄　近鉄2》（著者・編者 諸河久・山邊誠、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 《近鉄時刻表》各号 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・發行...

最高速度：100公里/小時 全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。 所有車站都位於奈良縣。 ●：所有列車停靠，｜：所有列車通過 急行、準急全部列車各站停車（普通在表中省略） 快速急行在春天行樂期櫻花開花時作為臨時列車運行 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會 日本鐵路線列表...

- 西日本旅客鉄道2017年2月3日 神戸電鉄・北神急行電鉄におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日 神戸新交通におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日 山...