土樽站（日语：土樽駅／つちたるえき Tsuchitaru eki */?）是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。 此站位於清水隧道北邊出口附近。另外，此站（正確來說是上行線清水隧道高崎一方出口附近）至宮內站（連接信越本線）之間由新潟分社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄。...

東日本旅客鐵道（JR東日本） ■上越線 湯檜曾－土合－土樽 第61回群馬県統計年鑑（平成27年刊行） 第15章 運輸及び通信 15-8 JR一日平均輸送状況（1）旅客. 群馬県統計情報提供システム. [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-11-12）.  日本一のモグラ駅「土合駅」. ぐんまちゃんナビ -...

越後中里站（日语：越後中里駅／えちごなかざとえき Echigo-Nakazato eki */?）是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽5135號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。車站後方直接連接湯澤中里滑雪渡假村（日语：湯沢中里スノーリゾート）。 1931年（昭和6年）9月1日：日本國有鐵道...

運轉指令所（日语：運転指令所）：新幹線運行本部綜合指令室 高崎－土合由東日本旅客鐵道高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管轄，土樽－宮內與Gala湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146.43公里）為支社邊界。...

丹後山（日语：丹後山） 大水上山（日语：大水上山） 平岳（日语：平岳 (群馬県・新潟県)） 群马县：上越线：後闲站、水上站或土合站；上越新干线：上毛高原站 新潟县：上越线：土樽站、越后汤泽站；上越新干线：越后汤泽站、浦佐站 群馬縣：關越自動車道月夜野交流道、水上交流道（日语：水上インターチェンジ）。...

札樽自動車道（日语：札樽自動車道／さっそんじどうしゃどう Sasson jidōshadō */?）是從北海道小樽市至札幌市的一條高速公路（高速自動車國道），總長約38.3公里，簡稱札樽道（日语：札樽道／さっそんどう Sassondō */?），屬國土開發幹線自動車道中北海道橫斷自動車道（日语：北...

從群馬縣的水上到新潟縣的越後中里，在谷川岳的中部需要開挖7條單線鐵路隧道。谷川岳的山體雖然是堅硬的閃長岩，但施工比丹那隧道容易。群馬側和新潟側安裝環線以提高海拔高度，土合站和土樽站間的本隧道（清水隧道）長度儘量縮短。 當時，它也被稱為「清水隧道」。完工時，它是世界第九長的鐵路隧道。...

Morera岐阜站（日语：モレラ岐阜駅／もれらぎふえき Morera-Gifu eki */?）是位於岐阜縣本巢市早野，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR07」。 2006年（平成18年） 4月21日 - 樽見鐵道車站啟用。 12月13日 - 使用人次突破10萬人。舉行了紀念活動。...

土橋停留場（日语：土橋停留場／どばしていりゅうじょう Dobashi teiryūjō */?），又稱土橋電車站（日语：土橋電停），是位於廣島縣廣島市中區堺町一丁目，廣島電鐵的電車站。車站編號為M13。 此站是廣島電鐵本線與江波線的分支點，為轉乘站停留場。 此電車站...

12月5日：於車站大樓附近新設新湯檜曾號誌站。 1967年（昭和42年） 7月：舊車站大樓竣工。 9月28日：新清水隧道開通，此站至土樽之間成為雙線鐵路。同時車站遷移至現地，在隧道內的下行月台開始使用。舊站變為北湯檜曾號誌站。 1984年（昭和59年）11月8日：北湯檜曾號誌站廢止。...

岩原滑雪場前站（日语：岩原スキー場前駅／いわっぱらすきーじょうまええき Iwappara-skijōmae eki */?）是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。 1933年（昭和8年）12月8日：國有鐵道上越線開設岩原滑雪場前臨時乘降場。...

(JR西日本·神戶新交通)，日本兵庫縣神戶市東灘區的鐵路及神戶新交通車站。 住吉站 (阪神)，日本兵庫縣神戶市東灘區的阪神電氣鐵道車站。 住吉站 (熊本縣)，日本熊本縣宇土市的鐵路車站。 南小樽車站，曾名「住吉站」，日本北海道小樽市的鐵路車站。 住吉停留場 (大阪府)，日本大阪府大阪市住吉區的阪堺電氣軌道車站。 住吉停留場 (長崎縣)，日本長崎縣長崎市的長崎電氣軌道車站。...

湯澤＝湯澤學園（日语：湯沢学園）＝中里＝土樽 線 路線大致上與上越線並行，連接越後中里站和土樽站方向。從前平日部分班次會前往蓬橋（土樽站附近），在2019年取消。 MY 湯澤＝鹽澤＝六日町 線 ※ 六日町營業所也行走該路線。設有途經舞子或新國道（國道17號）的班次。 湯澤車庫前 - 湯澤站前 - 石打站角 - 下舞子 - 鹽澤站角 -...

國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。 本站是地面車站，設有1面1線單式月台。車站大樓十分細小，大樓內只有候車室。站前沒有停車場，在美濃太田方向月台後方設有單車停泊處。此站沒有廁所和自動售票機。月台上設有有蓋候車室。車站入口沒有明顯指示牌，入口位於兩間民居之間。 長良川 日本土鈴館（日语：日本土鈴館） - 一間博物館內展示了約25...

1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車，全線通車（月夜野IC-土樽停车区間暫定使用2車道）。 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区間拓寬為4車道。 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区（關越隧道）間拓寬為4車道。 1993年3月27日 :...

、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第340，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第22。 此站附近有一大片農田，也有一些民居。在根尾川（日语：根尾川）對面岸設有工廠和樽見鐵道樽見線路軌。 岐阜縣道255號根尾谷汲大野線（日语：岐阜県道255号根尾谷汲大野線）...

丹生川站（日语：丹生川駅／にゅうがわえき Nyuukawa eki */?）是位於三重縣員辨市大安町平塚，三岐鐵道的三岐線車站。 曾經此站設有貨運業務，運送苦土石灰。 1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。 此站...

Speedway）輪流舉行的方式運作）。在比賽期間伊勢鐵道除了在該站設置臨時售票亭、補票所與公共廁所之外，也會開辦臨時特急列車「鈴鹿F1號」（鈴鹿グランプリ），往返於本站與名古屋車站之間。 對向式月台2面2線，位於盛土上的高架車站。只設有月台而沒有站舍。上下線月台的入口分離，各月台均有直接樓梯。一方的月台前往其一方的月台需要通過軌道下方的通道。...

經過狹窄的道路，加上加上該處的彎位半徑較小，使電車行走該路段時形成一個樽頸位。因此在翌年1944年（昭和19年）土橋與十日市町開通，此站至左官町之間編入至本線路段，新建成的路段（此站至土橋）也編入至本線路段。左官町繞經南邊前往土橋的路段同日廢止，橫川線和本線的分支點由左官町遷移至十日市町。...

站附近轉入南方，在越過西國街道後，轉入西方前往土橋方向。從轉入南方道路至土橋之間都是位於一個較狹窄的道路上，加上該處的彎位半徑較小，使電車行走該路段時形成一個樽頸位。 在1917年（大正6年），橫川線開通，當時路線從左官町向西邊延伸，途經十日市町。此電車站...

起點：北海道函館市若松町16番7（JR函館站前交差點 = 國道278號、國道279號起點） 終點：北海道札幌市中央區北1條東1丁目2番5（北1條橋 = 國道12號交點） 主要行經地：長萬部町、蘭越町、新雪谷町、俱知安町、小樽市 總長度：301.0公里（北海道 282.0 km、札幌市...

但以上設計特色已隨著車站在2000年代的翻新而消失。 由於荃灣站與大河道北行車天橋設計融為一體，而位於站體外側的行人天橋中央並設有兩條樓梯，供乘客取道前往位於車站上方的大河道北行車天橋的巴士站轉乘巴士，但也礙於設置兩條連接其巴士站的樓梯，讓該行人天橋由原有的約5米被收窄至約2米闊，故容易成為人流樽...

836人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第148，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第2。 由車站鄰近本巢松陽高等學校與岐阜第一高等學校，因此較多學生使用此站。 此站距離樽見鐵道樽見線北方真桑站約1公里。 北方警署（日语：北方警察署）...

此處的IC編號跟從距離標（日语：距離標）以小樽JCT→倶知安IC記述。另外IC編號沿札樽自動車道的終點小樽IC繼續編號。 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。 IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，TB為公路收費站。 余市交流道...

1988年香港地鐵（主要旺角站）. [2010-08-18]. （原始内容存档于2014-06-13）.  銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日.  [回到過去]80年代地鐵旺角站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） hkitalk.net 耗一億五千萬　解決人流樽頸 地鐵旺角九龍塘站添通道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

士別站(しべつ) 土浦站(つちうら) 土崎站(つちざき) 土澤站(つちざわ) 土樽站(つちたる) 土橋站 (愛知縣)(つちはし·名鐵三河線) 土山站(つちやま) 土合站(どあい) 土居站(どい) 土井站(どい) 土居田站(どいだ) 土市站(どいち) 土氣站(とけ) 土佐穴內站(とさあなない) 土佐一宮站(とさいっく)...

大泉東站（日语：大泉東駅／おおいずみひがしえき Oizumi-Higashi eki */?）是位於三重縣員辨市員弁町，三岐鐵道北勢線的鐵路車站（廢站）。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鐵道大泉站啟用（後來站內加設列車交會設備）。 1931年（昭和6年）7月8日：改名為大泉東站。...

往相模大塚站南口 綾53 - 經富士塚往綾瀬車庫 6號乘車處（神奈中） 海03 - 經縣營團地入口往柏台站 海08 - 經相模野站往鶴間站 海10 - 經座間站、立野台往相武台前站 長16 - 經厚木尼龍往長後站西口／經葛原往長後站西口 下車專用 新宿站西口發車深夜急行巴士（往本厚木站）在本站下車（神奈中）...

鐵路方面，東日本旅客鐵道的奧羽本線和花輪線皆通過大館市，其中大館站為上述兩條鐵路共構的車站，也是花輪線的終點站。而奧羽本線由北往西設置陣場站、白澤站、下川沿站和早口站，花輪線則由南往東另設東大館站、扇田站、大瀧溫泉站、十二所站和澤尻站。 大館市與以下日本行政區為友好姐妹城市: 大館曲げわっぱ （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

可在以下的69個車站（包括無人站）使用。原則上有人站在自動檢票機使用，無人站在簡易Kitaca驗票機使用。 札幌、旭川範圍 函館本線 小樽站—札幌站—岩見澤站—旭川站間 千歲線 白石站—沼之端站間、南千歲站—新千歲機場站間（全線） 室蘭本線 沼之端站—苫小牧站間 札沼線（學園都市線） 桑園站—北海道醫療大學站間（全線）...

停車站 現時列車在手稻站→札幌站之間中途沒有停車。雖然如此，由於在此列車前後均設有普通列車行走，因此不能高速運輸，手稻站至札幌站之間的行車時間與普通列車差不多。 在過去行走於小樽站→札幌站的列車之停車站如下： 小樽站 - 南小樽站 - 小樽築港站 - 錢函站 - 手稻站 - 札幌站...