膠輪捷運系統是軌道運輸的一種形式，它採用了道路交通的輪胎技術。即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統鋼輪。與鋼輪捷運系統相比，膠輪捷運系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪捷運系統並不適合應用於高客運量的重型鐵路系統所致。 膠輪捷運系統...

metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT，但仍和輕軌運輸（像LRRT擁有獨立路權）有較大之區別及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵（LRT）、澳門的澳門輕軌（MLRT）。 膠輪捷運系統 重型鐵路系統 輕型鐵路系統 中運量系統列表 港鐵南港島線 > 常見問題...

捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的中文翻譯，在多數場合可同義於地鐵，為鐵路運輸及都市軌道運輸的一種形式。 主要使用「捷運」之名的是臺灣各都會區的都市軌道運輸系統。美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」。...

臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。 為臺北捷運最早營運的列車類型，行駛於文湖線。列車編制為兩輛一對，一對一個編號。非固定編組連號共四輛為一列，未來可視運量需求增為三對。使用膠輪，行駛於為中運量膠輪系統設計的專用軌道。...

中運量軌道交通系統列表列出世界各地營運或興建中的的中運量軌道交通系統。中運量系統是運量、規模介於重型鐵路（地鐵）和輕軌運輸之間的一種鐵路系統，擁有獨立路權。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常為6節以下車廂，車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，不包括單軌鐵路。 目前，中型鐵路系統...

膠輪導向電車的城市，但是膠輪的維護運營成本極高，而載客量卻未達到最初預想，因其巨額營運虧損以及國外停止供應部分零部件的問題，最终两条胶轮导轨电车线路均于2023年6月1日停运，并相继拆除还路于民。另外中國的比亞迪也开发膠輪導向的云巴技术，2021年第一条云巴路线重慶雲巴在重慶璧山正式開通。...

香港國際機場旅客捷運系統（英語：Hong Kong International Airport Automated People Mover）是香港首個無人駕駛的旅客捷運系統，於1998年7月6日與香港國際機場一併正式投入啟用服務並正式通車，是香港唯一的膠輪路軌系統及使用第三軌供電的鐵路系統...

雷恩地鐵（法語：Métro de Rennes）是法國布列塔尼地區城市雷恩的地鐵系統，屬於膠輪捷運系統，通車於2002年。目前只有一條路線，營業長度8.56公里，共有15個車站，其中13個位於地下。2014年的日均運量為140,000人次。在2008年洛桑地鐵開通之前，雷恩是世界上擁有地鐵的城市中人口最少的一個城市。...

桃園都會區大眾捷運系統，簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及臺灣桃園國際機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為臺灣第三座投入營運的捷運系統。 桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素延宕至2006年才得以開始建造。興建工作由交通部鐵...

系統與對應的新型龐巴迪INNOVIA APM 256型車輛；而原有的VAL256的列車控制系統則改裝成龐巴迪的系統，以符合營運需求。 VAL256型電聯車是馬特拉生產的VAL系統之衍生車種之一（該部門已經被西門子購併），採用中運量系統常見的膠輪設計，專用於台北捷運...

系統則改為鋼輪標準軌距，總工程經費接近新臺幣1,200億元。其工程名稱為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。站區及車廂內設有中華電信建置的公共Wi-Fi。 該捷運線採用鋼輪路軌系統...

臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市，為臺灣第一座投入營運、以及規模最大的城市軌道交通系統。營運機構為臺北捷運公司，工程興建則另由臺北市政府捷運工程局負責。自1996年開始營運，目前共有5條主要路線、2條單站支線與1條纜車線，路線里程136...

旅客捷運系統（英語：people mover、automated people mover；台湾称旅客捷运系统）是一種無人自動駕駛的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。...

信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統...

巴黎地鐵MP 05型列車是2005年巴黎大眾運輸公司就巴黎地鐵的膠輪捷運系統訂購的列車，可無人駕駛。 在2000年代初期，巴黎地鐵14號線完全自動化的成功基礎上，RATP計劃實現一些現有地鐵線路的自動化。RATP的首個目標為1號線，這是網絡中最繁忙且遊客最常光顧的線路，當時1號線使用與14號線相同，但人工駕駛的MP...

膠輪路軌系統，以及日本部分都市單軌電車系統，因其單向載客量可達每小時四萬人，亦可稱為重鐵系統外，一般而言重鐵系統採用鋼輪鋼軌，即是以傳統鐵路技術為主。 只有載客量高的城市轨道交通系統才會屬於重型鐵路系統。部分國家（如英國）則不視載客量高的城市轨道交通為重鐵。載客量較低的城市轨道交通系統...

左右的通車目標，中華民國政府遂於2002年決定收回自行興建，並對於路線略加修改，成為今日之桃園機場捷運線。 興建及經營者：長生國際開發公司 路線距離：主線35km、林口支線1.9㎞ 軌距：無（膠輪系統） 車站數：17 雙線區間：主線4線 電化區間：全線電化 開通日期：計劃中止（1997年開始籌劃，2003年政府收購）...

劍南路站－南港展覽館站 松山機場站－大直站 內湖線則採用膠輪/鋼軌系統，中心線間距為1,880mm。此外，木柵線因採用膠輪／水泥軌道系統，一般來說並無軌距之分，但其凸出於路面的兩條行車水泥軌枕，中心線間距為1,880mm。 簡至豪. 內捷繞個彎多5元？　市議員要求降價. TVBS. 2009-07-07...

12 月 16 日 經過多年的延遲，該站終於投入使用。 馬賽地鐵现有2条运营路线，M1線為「C」字形路線，M2線則為南北走向， 馬賽地鐵為膠輪捷運系統，全系統使用同一種列車--MPM76型，由法國的工業運輸設備公司 (CIMT)（法语：Compagnie industrielle de matériel...

Jihacheol */?），是韓國釜山廣域市的地鐵系統，由釜山交通公社負責營運管理，營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於1985年通車，迄今擁有4條主線與1條輕軌運輸系統路線，另加上東海線電鐵，共計有158個車站、總長205.6公里。 除4號線因屬膠輪捷運系統，軌距為1,700mm宽轨外，其餘各線採用1...

）即釜山地鐵4號線，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自东莱区美南站、終至机张郡安平站，全長12.7公里，沿途共設14個車站，由釜山交通公社經營管理。於2003年12月3日動工，2011年3月30日全線開通營運。本線亦为韓國的第一條膠輪捷運系統。 路線總長：12.0公里 軌間距離：1,700mm（寬軌）...

高雄捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為重軌（高運量）以及輕軌兩種不同系統，但並未以車型編號做為區分，以下分別陳述。 重軌高運量電聯車為高雄捷運最早營運的列車類型，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司奧地利廠組裝製造，自2005年10月起...

高雄捷運高運量列車為動力分散式電聯車，是高雄捷運系統中最早的車輛，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司的奧地利廠組裝製造。 高雄捷運紅線、橘線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。...

桃園國際機場旅客自動電車輸送系統（又稱航廈電車、機場電車，英譯為People Mover System，簡稱PMS，又稱Airport Skytrain）此系統位於台灣桃園國際機場內部，為一無人駕駛之自動旅客捷運系統，形式屬於膠輪路軌系統。用於連結現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。 PMS系統...

捷運系統。 该系统于1994年9月4日与机场一并开放。 无人驾驶的旅客捷運系統连接主航站楼和两个附属航站楼。 所有车站都配有月台幕门。 与成田国际机场的旅客捷運系統不同，关西国际机场的系统是胶轮轨道系统。 列车大约每2分钟一班，路线长545米。 这是日本機場唯一的旅客捷運系統。 膠輪軌道系統 机场旅客捷运系统列表...

珠江新城旅客自動輸送系統（全称：广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统；英语：Zhujiang New Town Automated People Mover System；简称：APM线）是广州地铁一條營運中的路線。该线屬於中運量大眾捷運系統，是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。线路代表色為天藍色。...

年土魯斯設置了公交專用道，以緩解交通問題。1980年土魯斯決定建設一種新的交通形式，補充公交車的不足。最初政府傾向使用有軌電車，但市議會支持自動駕駛的VAL膠輪捷運系統，1985年7月9日，VAL地鐵被批准為最終的選擇，並決定將路線建設於城市的東北-西南軸線下。1989年土魯斯地鐵A線開始建設。...

鐵路車輛：柴聯車、電聯車、柴液機車 柴聯車在日本的市場佔有率為八成。 城市軌道交通：有軌電車、輕軌電車、膠輪路軌系統、公車捷運系統 工程作業車輛：除雪車、防凍劑噴撤車等 维基共享资源上的相关多媒体资源：新潟運輸系統 鐵路車輛 新潟運輸系統株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

車用於運輸貨物、動物和手推車，動力由蒸汽機提供。 木製車廂在1971年被兩輛電動鋼車取代，它們在混凝土軌道上的充氣輪胎上運行，因此與膠輪捷運系統相似，它可以被稱為膠輪纜車。 2007年，新一代列車車輛投入運營，現時每列可搭載170名乘客，最高時速為22公里/小時（14 英里/小時），行程大約需要1...

捷運營運中的一條路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的木柵線（通稱文山線）與北段的內湖線。是全線皆位於臺北市境內的捷運路線，路線長25.7公里，全線總計24站。...

市安佐南區的廣域公園前站，屬於廣島高速交通的中運量膠輪旅客捷運系統 (AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム），在日本稱為新交通系統)路線。愛稱是Astram線，帶有日語的「明日」和英語的「Tram」（路面電車）的意思。 方式：膠輪旅客捷運系統 路線距離（營業距離）：18.4公里 導覽軌條：側方導引式...