生駒鋼索線（日语：生駒鋼索線／いこまこうさくせん Ikoma kōsaku sen */?）是近畿日本鐵道擁有的鋼索鐵路之一。路線連接奈良縣生駒市的鳥居前站至生駒山上站，途經寶山寺站。鋼索也稱為生駒纜車（日语：生駒ケーブルカー）。 鳥居前站至寶山寺站之間的區間名為寶山寺線（日语：宝山寺線...

西信貴鋼索線（日语：西信貴鋼索線／にししぎこうさくせんせん Nishishigikōsaku Sen */?）是近畿日本鐵道擁有的纜索鐵路路線之一。路線也被稱為西信貴纜車（日语：西信貴ケーブル）。 鐵路線從大阪府一側前往信貴山朝護孫子寺的路線一部分。曾經鐵路線東邊設有東信貴鋼索線（日语：近鉄東信貴鋼索線...

生駒鋼索線（生駒纜車）的鳥居前車站非常近，而能提供轉車的功能。多條路線串成的服務網，使得生駒車站儼然成為奈良縣北部最重要的交通樞紐。 生駒車站的第5、6號月台是生駒線的專用月台，路線自此二月台出發、出站后立即右彎朝南下直進，並旋即開始進入高架路段。生駒線...

生駒山上站（日语：生駒山上駅／いこまさんじょうえき Ikomasanjo eki */?）是位於奈良縣生駒市菜畑町（日语：菜畑町），近畿日本鐵道的生駒鋼索線（山上線）車站。車站編號為Y21。 1929年（昭和4年）3月27日 - 大阪電氣軌道（後來為近鐵）車站啟用。 1944年（昭和19年）2月11日...

具，逐於1912年向當時的鐵道管理局（日语：鉄道管理局）申請興建一條纜索鐵路，1915年4月23日獲審批興建。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道（日语：近鉄生駒鋼索線）後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路...

線。另外在信貴線並未使用9020系。 近鐵的前身大阪電氣軌道（大軌）曾在信貴線開業同日開業了信貴山電鐵鋼索線（現在的西信貴鋼索線）、山上鐵道線（1944年休止，1957年廢止）。最初線路計劃自信貴山口出發，通過生駒山麓前往櫻井。信貴線...

生駒站（日语：生駒駅／いこまえき Ikoma eki */?）是一個位於日本奈良縣生駒市，屬於近畿日本鐵道的鐵路車站。同一地點還設有生駒鋼索線的鳥居前站（Y17），是互相轉乘站。此站配置站長。此站獲選為第4回近畿車站百選。 近畿日本鐵道 奈良線 - 車站編號為 A17  生駒線 - 車站編號為 G17 ...

線的生駒車站，此車站與生駒線與阪神奈線成為轉乘車站，車站西南面為生駒鋼索線車站。之後跨越國道168號，進入東生駒車站。此處可看見阪神奈線向右轉進入隧道。而奈良線也進入新向谷隧道，向新興住宅區前進。進入奈良市，跨過富雄川與奈良縣道7號枚方大和郡山線到達富雄車站，近...

霞丘站（日语：霞ヶ丘駅／かすみがおかえき Kasumigaoka eki */?）是位於奈良縣生駒市菜畑町（日语：菜畑町），近畿日本鐵道的生駒鋼索線（山上線）車站。車站編號為Y20。 從生駒山上站前往寶山寺方向的山道有點遠。由於纜索鐵路的特性，在山上線設置梅屋敷站時也需要同時設置此站（上下行任何一方的車輛停靠霞丘站時，另...

eki */?）是位於奈良縣生駒郡三鄉町勢野東一丁目4番1號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G27。 為了向信貴山（日语：信貴山）朝護孫子寺參拜而敷設鐵路。信貴生駒電氣鐵道（日语：信貴生駒電鉄）於山下站啟用。在車站西邊設有登上信貴山的東信貴鋼索線（日语：近鉄東信貴鋼索線...

近鐵原本傾向改造大阪線為1067mm的方案，但是名古屋線破壞修復的機會最終讓改造名古屋線方案勝出。 1960~70年代，近鐵合併奈良電氣鐵道（日语：奈良電気鉄道）、信貴生駒電鐵（日语：信貴生駒電鉄）和三重交通的鐵路線，重新成為日本規模最大的私鐵網絡，合併奈良電氣鐵道更讓近...

京阪奈線（日语：けいはんな線／けいはんなせん Keihanna sen */?）是一條連結日本大阪府東大阪市長田車站與奈良縣奈良市學研奈良登美丘車站，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵道路線。 京阪奈線的前身是1986年10月1日開業，連結長田與生駒車站的東大阪線。2006年（平成18年）時，配合生駒...

梅屋敷站（日语：梅屋敷駅／うめやしきえき Umeyashiki eki */?）是位於奈良縣生駒市門前町，近畿日本鐵道的生駒鋼索線（山上線）車站。車站編號為Y19。 車站周邊較少民居。主要為了前往寶山寺和寶山寺奧之院的參拜客使用。但是寶山寺站鄰近寶山寺，加上車費和班次較少，因此乘客多會在寶山寺站下...

(八尾市)），近畿日本鐵道（近鐵）的西信貴鋼索線車站。車站編號為「Z15」。 1930年（昭和5年）12月15日 - 信貴山電鐵鋼索線（現時：近鐵西信貴鋼索線）與信貴山電鐵鐵道線（高安山 - 信貴山門）開通，此站啟用。 1931年（昭和6年）11月2日 - 信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵（日语：信貴山急行電鉄）。...

鋼索線（日语：近鉄東信貴鋼索線）的車站。該路線於1983年（昭和58年）改經停運，車站也停用。 大軌當初計劃建設從山本站經此站連接枚岡站的鐵路線，名為「高安線」。在1928年（昭和3年）獲得建設許可。但是後來實際上山本站至此站之間的信貴線已經開業，而其餘部分，即此站至枚岡站之間區間沒有建設鐵路線...

所有車站都位於奈良縣。 普通列車省略。急行、普通列車在天理線內各站停車。 天理教舉辦祭事有關臨時特急參見近鐵特急。 所有車站都位於奈良縣。 天理教舉辦祭事的急行直通至難波線大阪難波站。另外阪神本線神戶三宮站開出的列車繼續運行。 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者、編者 德田耕一、出版、發行 河出書房新社...

線（现近铁橿原线）、1923-1930年的樱井线（原八木线，现近铁大阪线樱井站以西）及信贵线。同时大軌也收购天理轻便铁道（日语：天理軽便鉄道）（现近铁天理线）和吉野铁道（日语：吉野鉄道）（现近铁吉野线），并成立子公司信贵山电铁（之后改名信贵山急行电铁（日语：信貴山急行電鉄），现近铁西信貴鋼索線...

運行系統上的下行方向記述。《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》的起點是新王寺站。 軌道：∨…此起往下為單線，◇…可進行列車交會，｜…單線（不可交會） 所有車站都位於奈良縣。 徳田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅. 河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393.  諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄：近鉄2. カラーブックス...

カラーブックス「日本の私鉄 近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 4586509058 「近鉄時刻表 各号」（著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左） 「鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究会 出版・発行 同左） 「近畿日本鉄道...

普通列車省略：各站停車 特急列車參見近鐵特急條目。 *的車站是有人站。所有車站都可使用PiTaPa、ICOCA。 軌道 … ∥：複線路段，#：複線路段（可進行列車待避（日语：待避駅）），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行...

複線路段：沒有（全線単線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時（高角站－櫻站間實施） 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣。 所有列車都是各站停車。 除大羽根園站外全部車站均可進行列車交會。 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者・編者...

近畿日本鐵道生駒線以南北向穿過東部的市區，西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）也以東西向穿過南部大和川北岸的地區，但這兩區域之間如要透過鐵路轉乘則需到南側王寺町內的王寺站轉乘。 過去在生駒線信貴山下車站曾有纜索鐵路東信貴鋼索線（日语：近鉄東信貴鋼索線...

有關特急歴史，請參見「近鐵特急史」，有關過往近鐵特急時間表的變更，請參見「1987年為止之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更）」和「1988年起之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更）」。 近...

全部車站都位於大阪府大阪市。 此按運行系統上的下行方向記述。 作為運行系統的「高野線」。該線的正式起點是汐見橋站。 维基共享资源上的相关多媒体资源：難波線 日本鐵路線列表 日本鐵路車站列表 近鐵奈良線 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 8 関西1. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790026-5...

新田邊車站間、1929年7月10日開業、1945年5月20日休止、1946年10月1日廢止、1948年7月1日再開、1965年8月23日休止、1974年7月20日廢止） 路線図 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - K's PLAZA（近鉄公式サイト） 日本主題 京都主題 奈良主題 鐵路主題 日本鐵路主題...

4309224393.  諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄 近鉄2. カラーブックス. 保育社. 1998. ISBN 4586509058.  近畿日本鉄道（編著）. 近鉄時刻表 各号. 近畿日本鉄道.  電気車研究会（編）. 特集：近畿日本鉄道. 鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003年1月号臨時増刊...

4309224393.  諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄 近鉄2. 保育社. 1998. ISBN 4586509058.  近畿日本鉄道（編著）. 近鉄時刻表 (近畿日本鉄道).  缺少或|title=为空 (帮助) 電気車研究会（編）. 特集：近畿日本鉄道. 鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003年1月号臨時増刊号...

鐵路交通的主要車站為西日本旅客鐵道關西本線的八尾車站和近畿日本鐵道大阪線的近鐵八尾車站。 客運主要依賴近鐵巴士（日语：近鉄バス）所經營的客運路線。 西日本旅客鐵道 大和路線（關西本線）：（←柏原市） - 志紀車站 - 八尾車站 - 久寶寺車站 - （大阪市） 大阪東線：（←大阪市） - 久寶寺車站 近畿日本鐵道 大阪線：（←東大阪市）...

在2007年（平成19年）9月30日前，此站是近鐵網絡中最北車站。從此站起，前往京都站的單程車費為最高（不計算近鐵生駒鋼索線），車費超越3,000日圓。 養老鐵道 養老線 美濃本鄉－揖斐 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 132–133・190頁...

有站員配備的車站設有*號 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.137（日語） 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、pp.71,128（日語） 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、pp.128,132（日語） 上杉佐市『養老線開通70年のあゆみ』1983年...

大阪單軌電車◆ 阪神電氣鐵道◆ 近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、葛城索道線（日语：近鉄葛城索道線）除外）◆ 南海電氣鐵道◆ 高野山站（包括南海鋼索線（高野山纜索）） 泉北高速鐵道◆ 阪堺電氣軌道◆ 水間鐵道◆ 山陽電氣鐵道◆ 神戶新交通◆ 港灣人工島線、六甲人工島線 神戶市交通局◆ 地下鐵、市巴士全線...