ストラット式サスペンション（ストラットしきサスペンション、英語: strut suspension）は、自動車等のサスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー（伸縮式緩衝器）自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のものである。考案者のマクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット（McPherson...

ショックアブソーバーの減衰力が低下したり、サスペンションアームの軸部に用いられているブッシュの弾力性が失われたりすることで発生する。 懸架方式は大きく分けて車軸懸架（リジッドアクスル・サスペンション）、独立懸架（インディペンデント・サスペンション）、可撓梁式（トーションビーム式サスペンション...

ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション マルチリンク式サスペンション...

ダブルウィシュボーン式サスペンション (英: Double wishbone suspension) は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。 名前の由来は、鳥の叉骨...

トーションビーム式サスペンションは、自動車のサスペンション形式のひとつ。カタログには「車軸式」などと表記されることもあるが、左右の車輪が車軸で剛結された車軸懸架とは異なり、トレーリングアーム式（古くはフルトレーリングアーム式とも呼ばれる）の一種である。英語圏では twist-beam suspension...

サスペンションジオメトリー ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション...

式ストラットもマルチリンクの変形型・派生型として扱われることがある。 リンク機構 ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション セントラルアーム スイングアクスル式サスペンション...

リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは、車軸懸架方式と呼ばれるサスペンション形式のひとつ。いわゆるコイルリジッド式。 主に駆動方式がFRの乗用車や商用車の後車軸に、また、クロスカントリータイプの四輪駆動車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。...

自動車用サスペンションとして、1930年代以降に用いられるようになった形式にトーションバー式サスペンション（Torsion bar suspension）がある。サスペンションのメインスプリングにトーションバーを用いたもので、揺動をねじり軸方向に変換できるタイプの各種サスペンション...

サスペンションジオメトリー ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション...

独立懸架（どくりつけんか）とは、自動車等のサスペンション形式のひとつである。インディペンデント・サスペンション (Independent Suspension) ともいう。 対義語は車軸懸架（固定車軸、リジッド・アクスルとも）。 左右の車輪（車軸）を独立して上下させることができるのが特徴で、これによ...

構を組み込んだ形で改良が進められてきた。現在は性能とコストのバランスから、サスペンションに比較的高い性能を求められる車種にはテレスコピック式フロントフォークが採用され、スクーターやビジネスバイクのように低いコストを求められる車種にはボトムリンク式フロントフォークが採用される場合が多い。...

サスペンションジオメトリー（英語版） ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション...

ストンロッドが上側に配置される正立式と、その逆の倒立式の2種類に分けられる。倒立式はオイルシリンダー側がボディ側に固定されるためばね下重量の軽減ができる。倒立式をストラット式サスペンションに用いる場合、ピストンロッドの周囲にシリンダーよりも太いカバーが設けられ、正立式に比べるとサスペンション...

トレーリングアーム式サスペンション（トレーリングアームしきサスペンション、英語: trailing-arm suspension）は、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつ。スイング軸（ピボット）が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンション...

空気ばね（くうきばね）は、圧縮空気の弾力性を利用したばね装置である。エアサスペンション（air suspension, エアサス）などに利用される。 非線型特性である。ばね定数（スプリングレート）は可変し、共振し難い。 気体の性質としてボイルの法則がある。「一定温度下で気体の圧力と体積は反比例の関係...

サスペンションへと進化した（トラクシオン・アヴァンとHは後輪のみ）。 ハイドロニューマチック・サスペンションは、気体をばね力に、液体をダンパーおよび車体の支持に用いるもので、これをダブルウィッシュボーン、ストラットやトレーリングアームなど、さまざまなサスペンション...

ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション マルチリンク式サスペンション...

と呼ばれており、BD型ファミリア以前にはイギリス・フォードの1966年式フォード・ゼファー（英語版）マークIVや、1978年のポルシェ・928で採用されたヴァイザッハ・アクスル（英語版）が知られていたが、SSサスペンション以降、前輪駆動車を開発する他メーカーでもトーションビーム式サスペンション...

てはS600用をベースに開発されたL700E型 687cc 水冷直4DOHCエンジン（52馬力、シングルキャブレター）や、フロントサスペンションに日本車初のストラット式を採用したことなど、当時としては技術的に高度な設計を採っていたことが挙げられる。駆動方式は後輪駆動である。また、ボディ形式は2ドア...

と俊敏なハンドリング特性をもった2ドアセダン。サスペンション形式は変わらず、前輪がマクファーソン・ストラット式、後輪がセミトレーリングアーム式サスペンション式である。外観上の特徴でもあったボディサイドのキャラクターラインから開く逆アリゲーター式ボンネットも2002より引き継いでいる。...

中心とキングピン軸の地上交接点とのズレをスクラブ半径というが、特に左右方向の距離について日本ではキングピンオフセットともいう。マクファーソン・ストラット式サスペンションにおいてはストラット中心軸とキングピン軸を混同しやすいが、この2つは別のものである。（リンク画像参照）...

また、この部品を取り付けた状態で左右どちらかのサスペンションを破損した場合、被害が反対側のストラットにまで及び、思わぬ損害を招くことがあるが、タワーバー自体が衝撃吸収構造になっていれば被害を避けられる場合が多い。 日産自動車のテストドライバーであった三好俊秀によると、タワーバーを前輪側に...

スーパーストラットサスペンション (Super strut suspension) は、トヨタ自動車が開発した自動車用高性能サスペンションである。略称はSSサス。1991年にAE101型カローラレビン/スプリンタートレノに初めて採用された。 マクファーソンストラット式サスペンション...

^ トップコンストラクターの一つであるメイソン・モータースポーツは等速ジョイントを垂直に配置する独自の機構でサスペンションストローク量を確保した。基本は二輪駆動で、加速時に後輪のスリップを検知することで前輪を駆動するスタンバイ式である ^...

ップとタイプRの実用性の拡大を両立させている。シャシーはリアのサスペンションをマルチリンク式サスペンションに変更したほか、フロントサスペンションには「デュアルアクシス・ストラット・サスペンション」と呼称する新型のストラット式サスペンションを採用。エンジンはFK2型同様K20C型を搭載しているが、エン...

ストン工場で行われている。 ボディデザインはED2（Toyota Europe Design Development ）が担当。空気抵抗係数（CD値）はセダンが0.28、ワゴンが0.29という数値となっている。 サスペンションは先代同様、フロントがマクファーソンストラット...

当時の4気筒エンジン搭載のセリカの市販車には、後輪サスペンションが上位グレードの独立型セミトレーリングアーム式サスペンションと下位グレードの固定型4リンク式リジッドの2種類があった。ツインカム・ターボエンジン搭載の市販車は全て前者で、GT-TSは改造度の高さとラリー競技での整備性の高さから固定型サスペンションを採用していた。...

ウェッジシェイプの新型ロータス・72は非常に革新的な車であり、トーションビーム式サスペンション、後方配置のラジエター、インボード式フロント・ブレーキ、オーバーハングしたリアウィングを装着していた。72は元からサスペンションに問題を抱えていたが、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワット式のサスペンション...

ミッションとブレンボブレーキを搭載した車両は、ベストモータリングが筑波サーキットで開催したタイムアタックやレースにおいて、車格が上の大排気量スポーツカーの記録を上回ることも多かった。 その他、フロント倒立式ストラット、アルミ鍛造ロワアーム、角度調整式リアウイング、ノズル面積をアップさせたタービン（エボIV...

ボディタイプは3ドアもしくは5ドアのハッチバックで、cd値は0.34（3ドア「GT」での場合）。プラットフォームおよびストラットサスペンションはカローラセダン、およびカローラ5ドアリフトバックと共通である。リアシートはリクライニングが可能で、さらに折りたたむことで荷室容量を広げることもできる。...