• ランチア D50 (Lancia D50) は、1954年から1955年にかけてランチアがF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。その後スクーデリア・フェラーリに譲渡され、1956年はランチア・フェラーリ D50として使用された。1957年の名称はフェラーリ 801F1。 ランチア...
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  • ランドである。 1952年にスクーデリア・ランチアが発足。1954年ラリー・モンテカルロでは、当時ブガッティのワークスドライバーとして知られていたルイ・シロンがアウレリアGTをドライブし、ランチア車としては初の総合優勝を果たした。 F1にはヴィットリオ・ヤーノ設計のマシンD50...
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  • ランチアからマシン(D50)とレース資材一切を譲り受け、フィアットが今後5年間フェラーリに資金援助するという合意がなされ、当レースからD50を持ち込んだ。しかし、フリー走行でジュゼッペ・ファリーナのタイヤのトレッドが250km/hで吹き飛ぶアクシデントが起こり、翌日も同じ症状が出た。このためD50...
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  • めに戦闘力のあるボディを仕上げ、ファンジオは残る4戦中3戦を制した。 前シーズンタイトルを獲得したアルベルト・アスカリはランチアに移籍したものの、失敗に終わった。ランチアD50は選手権を戦う準備が出来ておらず、それはアスカリがタイトル防衛の戦いに加われないことを意味した。 ポイントは1位から5位まで順に...
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  • ランチアD50がこのまま葬り去られるには惜しいマシンであることを証明した。ジュゼッペ・ファリーナが3位で表彰台を獲得し、地元出身のポール・フレールが4位に入賞した。 注記 ^1 - エントリーしたが出走せず ^2 - ランチア勢は撤退したが、カステロッティのみプライベート参戦...
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  • ランクケースを使用したものも登場した。 1955年には操縦性を改善した555F1を投入したが、前年と同様にメルセデス・ベンツ・W196の後塵を拝した。シーズン中に撤退したランチアからランチアD50を譲り受けたため4気筒エンジン路線はこの年限りで廃止され、設計者のアウレリオ・ランプレディはフェラーリを去った。...
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  • ニオ・カステロッティとルイジ・ムッソのイタリアの若手2人とイギリス人のピーター・コリンズが抜擢された。マシンは前年にランチアから譲渡されたD50を改造した「ランチア・フェラーリ D50」が主力となった。当レースのグリッドは全てイタリアのマシン(フェラーリとマセラティ)が占めることになった。フェラーリ...
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  • ンチンで開幕し、9月2日のイタリアにおける最終戦まで全8戦で争われた。ファン・マヌエル・ファンジオが3連覇、自身4度目のタイトルを獲得した。 メルセデス・ベンツが撤退し、ファンジオはタイトルと共にフェラーリに移籍した。フェラーリはランチアD50...
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  • ラン・ゴンザレスが優勝。1955年のモナコGPは、独走していたスターリング・モスのW196がエンジン故障で止まり、アルベルト・アスカリのランチア D50が海中に飛び込むという波乱の展開で、3位にいたモーリス・トランティニアンが幸運な初勝利を手にした。しかし、それ以外のグラン...
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  • レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。 ランチアの新車D50(90度V型8気筒)がようやく姿を現した。アルベルト・アスカリは予選でポールポジションを獲得し、初戦から速さを見せつける。決勝でもアスカリが...
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  • ランプリ」だが、2週目はF1世界選手権最初のレース(1950年イギリスグランプリ)がシルバーストンで開催されて以来70周年を迎えたことから「70周年記念グランプリ」の名称が付けられた。 [脚注の使い方] ^ 1956年のランチア・フェラーリ D50による優勝を含む。 ^ a...
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  • ヴィットリオ・ヤーノ (category ランチアの人物)
    ランチアに招かれ、アルファ・ロメオを去る。158の設計は弟子のジョアッキーノ・コロンボに委ねられ、翌年デビュー。第二次世界大戦も改良を加えられながら約15年間現役であり続けた。 ランチアでのヤーノは開発主任に就いた。戦後はエンジンをストレスメンバーとして設計した革新的なF1カーD50...
    5 KB (608 words) - 12:30, 15 January 2023
  • プを独走しフィニッシュ。フェラーリの抗議は却下され、ファンジオは母国グランプリ初勝利を飾ることになった。 当レースはコースを左回りするレイアウトで行われた。 ランチアに移籍したアルベルト・アスカリとルイジ・ヴィッロレージは、D50の開発が遅れたため参加できなかった。 バイヨルは5位に入賞し、初ポイントを獲得した。...
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  • ランチアのアスカリがクラッシュ、海に落ちた後、モーリス・トランティニアンが優勝した。アスカリはこの事故でどうにか無事であったが、4日後モンツァにおいてスポーツカーのテスト中に事故死した。 6月11日に行われたル・マン24時間レースで大事故が発生、ピエール・ルヴェーと80名以上の観客が死亡し、フラン...
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  • スパーキー(トヨタへOEM供給) アトレオン(日産) アトランティーク(ヴェンチュリー) アバランチ(シボレー) アバロン(トヨタ) アバンザ(トヨタ) アビエーター(リンカーン) アビー(タケオカ) アプリオ(日産) アプリリア(ランチア) アプローズ(ダイハツ) アベオ(シボレー) アベニール(日産)...
    208 KB (8,056 words) - 12:05, 24 August 2024
  • ルイ・シロン (category ランチアのF1ドライバー)
    多くなると、1954年はF1には参戦せず、ランチア・アウレリアGTでラリー・モンテカルロ総合優勝を飾った。 このモンテカルロで行われているラリーとグランプリ共の異種カテゴリにおける2冠という功績とレーニエ大公からの希望もあって1955年はランチアからD50を駆ってのモナコだけのスポット参戦となった...
    28 KB (1,358 words) - 10:37, 14 July 2024
  • チェーザレ・フィオリオ (category ランチアの人物)
    ランチアのセミワークスからワークスチームに昇格し、ランチア・フルヴィア・ラリーHFで活躍。フィオリオはサンドロ・ムナーリを発掘し、会社がフィアットに買収された後も指揮を取った。 1970年、トリノオートショーに出展された斬新なコンセプトカー、ベルトーネ・ストラトス・ゼロに目をつけ、ランチア...
    15 KB (2,027 words) - 03:48, 26 August 2024
  • 当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。 レースは100周で行われ、フェラーリのモーリス・トランティニアンが予選9位から優勝、ランチアのエウジェニオ・カステロッティが2位、マセラティのジャン・ベーラとチェーザレ・ペルディーサが車両を共有して3位となった。...
    21 KB (984 words) - 09:33, 26 November 2021
  • エウジェニオ・カステロッティ (category ランチアのF1ドライバー)
    ポーツカーレースを開始する。同年にはフェラーリでポルトガルグランプリに勝利した。その後1954年にはランチアへ移った。 F1でのデビューイヤーとなるこの年はランチアを駆り第2戦モナコグランプリでいきなり2位表彰台を獲得した。ベルギーグランプリではアルベルト・アスカリの事故死にともない撤退しようとし...
    7 KB (466 words) - 04:26, 29 July 2024
  • アルベルト・アスカリ (category ランチアのF1ドライバー)
    1954年のF1ではフェラーリを離れランチアと契約するが、マシン開発が遅れ、実際にチームのマシンを駆ったのは最終戦のみとなった。中盤にマセラティから2戦、終盤にフェラーリからも1戦参戦しているが、欠場したレースが過半数を数え、完走なしでランキングは24位(2度のFLで獲得した2ポイント)。ほぼ1年を棒に振る結果となった。...
    25 KB (1,304 words) - 00:29, 2 February 2024
  • D50とは、 ニコンのデジタル一眼レフカメラ。Nikon D50のこと。 旧国鉄の蒸気機関車。国鉄D50形蒸気機関車のこと。 ランチアのF1マシン。ランチアD50のこと。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあ...
    446 bytes (109 words) - 19:04, 16 March 2013
  • 1956年イタリアGPは最終戦開催となった。優勝したのはマセラティ・250Fのスターリング・モスだが、自分の車を壊したあとピーター・コリンズから車を譲り受けたランチア・フェラーリ・D50のファン・マヌエル・ファンジオが2位に入り、ファンジオが3年連続の選手権王者を手中にしている。当時はレース中にマシンの乗り換えが許されて...
    87 KB (5,231 words) - 14:55, 1 September 2024
  • 1955年アルゼンチングランプリ (1955 Argentine Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第1戦(開幕戦)として、1955年1月16日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。 レースはメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが予選3位から優勝、フェラーリのホセ・フロイラン...
    20 KB (892 words) - 08:07, 26 November 2021
  • )にのせるという常識を覆し、エンジン自体をシート後方のリヤバルクヘッドに直接固定し、モノコックシャーシの一部とする設計を採用した。1954年のランチアD50をはじめ、エンジンを車体の強度部材として用いる設計は、すでに多くの前例があったが、エンジンのみを車体後部の強度部材とする設計は、この43が初め...
    73 KB (7,120 words) - 03:17, 22 June 2024
  • ランキング2位となる。同年はヨーロッパF3にも進出し、翌1980年までに4勝と3度のポールポジション獲得など成功をおさめ、ティエリー・ブーツェンやコラード・ファビ、フィリップ・ストレイフらを破りシリーズチャンピオンを獲得した。ランチアの認める新しい才能としてランチア...
    86 KB (6,867 words) - 09:42, 1 September 2024
  • ランスグランプリでは、予選で1位と2位を占め、決勝でも1-2フィニッシュを飾り、それを皮切りに、参戦した6戦を4勝し、ファン・マヌエル・ファンジオに彼にとって2つ目のドライバーズタイトルをもたらすこととなった。 開幕戦から参戦した翌1955年もW196はライバルのランチアD50...
    33 KB (3,642 words) - 12:44, 28 June 2023
  • ランボルギーニエンジンのマネージング・ディレクター、スーパーアグリF1チームのマネージング・ディレクターなどを歴任している。 ミラノのブレラ・アカデミー (Brera Academy)で現代美術を専攻した後、 24歳の時にラリー活動を始めた。ランチア...
    4 KB (478 words) - 07:52, 14 January 2023
  • 1954年と1955年にメルセデス・ベンツの後塵を拝した後、1956年にはファン・マヌエル・ファンジオが加わり、ランチアから譲り受けたマシン(ランチア・フェラーリ D50)で自身4度目の王座を得た。ライバルのマセラティが撤退した後は、F1界の盟主として英国系新興コンストラクターの挑戦を受け...
    154 KB (13,291 words) - 12:55, 4 September 2024
  • ]述べたことがある。 フランスの氷上レースである『アンドロス・トロフィー』にたびたび参戦し、2006-2007、2007-2008年シーズンはトヨタ・オーリス、2011-2012年シーズンはダチア・ロッジーを駆って総合優勝者となっている。 1997年にリジェを買収しF1チームのオーナーとなり、「プロスト・グラン...
    113 KB (12,698 words) - 14:03, 24 June 2024
  • 1966年6月30日、F1フランスGPへ向かう途中、ファリーナはエギュベル近郊のサヴォイ・アルプスでロータス・コルティナのコントロールを失い、電信柱に衝突し即死した。彼はレースを観戦するためと、映画『グランプリ』で元世界チャンピオンを演じたフラン...
    27 KB (1,063 words) - 03:29, 3 March 2024
  • ホセ・フロイラン・ゴンザレス(Jose Froilan Gonzalez, 1922年10月5日 - 2013年6月15日)は、アルゼンチンの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。 F1においては、草創期における「名脇役」の1人とされ、太った体格と豪快な走りから、「大草原...
    17 KB (1,091 words) - 09:14, 9 November 2023