同步电动机是一種交流电动机，转子旋转速度与所提供交流電的角频率相同。原理是在轉子勵磁繞組中通以直流電流後電機內產生轉子磁場，從而使电动机轉子旋轉。 同步电动机的轉子主要為電磁鐵或永久磁鐵，使用永久磁鐵的稱為永磁同步电动机，若有電路提供轉子電源的，即屬於雙饋型電動機（英语：Doubly-fed electric...

异步电动机（英語：asynchronous motor）也稱為感應电动机（induction motor），简称 IM 或 ACIM，是一种由定子線圈利用電磁感應的方式使轉子產生電流，讓電動機產生力矩的交流电动机。异步电机可按转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。繞線型的均為三相電動機...

同步及異步牽引。 在20世紀中期的柴油化時代以前，一台牽引電動機多是同時驅動多組動輪，與蒸汽機車相似。現時則多以一台电动机驅動一根車軸。 直流牵引电动机 串励电动机 复励电动机 并励电动机 交流牵引电动机 单相整流子电动机 三相异步电动机 三相同步电动机 永磁同步电动机...

永磁同步馬達或永磁同步伺服电机（英語：permanent-magnet synchronous motor，縮寫：PMSM）是指一種轉子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達。 永磁同步馬達可依磁通方式分為徑向、軸向或是横向（transverse）幾種，依其元件的佈局而定，各種的永磁同步馬達在效率、體積、重量及工作速度都有不同的表現。...

同步速指交流異步電動機中旋转磁场的转速，也是同步電動機中旋转磁场及轉子的转速。異步電動機的轉子实际转速要低于同步速，低于同步速的大小用转差率来衡量。电动机旋转磁场的转速与通入电动机的电源电压的频率成正比与电动机的极数成反比。关系式如下： n s = 120 f p {\displaystyle n_{s}={\frac...

非同步（英語：asynchrony）或異步是相對於同步（synchrony）的概念，可以指： 非同步電路，其中各元件的时钟不统一。 非同步傳輸模式，程序不必等待I/O完成而可以继续向下运行。 AJAX，非同步JavaScript和XML。 非同步電動機，转子转速与输入交流电的频率不一样的电动机。 非同步串行通信，沒有共同時鐘的串行通訊。...

其他：旋轉換流機（Rotary Converter）、旋轉放大機（Rotating Amplifier）等。 電動機用途眾多，大至重型工業，小至小型玩具都有其蹤跡。在不同的環境下都會選擇不同類型的電動機，以下是一些例子： 製風設備，例如電風扇 升降機（電梯） 以電力推動的交通工具，例如地下鐵路、無軌電車、電動汽車...

電動機與轉換電力的變壓器，並探討電磁能和機械能這兩種能量形式間的轉換與應用。 電機機械原理簡介 變壓器 電力電子簡介 直流電機原理 直流發電機 直流電動機（直流馬達） 交流電機原理 同步發電機 同步電動機（同步馬達） 感應電動機（感應馬達） 單相電動機（單相馬達） 依能量轉換關係區分...

無刷直流馬達（英語：Brushless DC Motor）或稱直流無刷電機或BLDC电机，是沒有電刷和整流子的電動機，根據轉子永久磁鐵位置調整定子電流以產生轉矩。雖然是稱“直流”馬達，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流电机”是因为在许多应用中该电机可以替换有刷直流电机。因此...

交流电动机是利用交流电来激励并产生磁场的电动机，交流電動機可以控制電流和磁場的方向，是不用設計電刷的，而結構上主要分为同步电动机和异步电动机两大类，前者一般會有永久磁鐵，後者則使用感應方式使線圈產生磁場，也可根据所加的交流电也分为单相和三相电机。...

磁阻馬達是一种同步电动机，它利用转子磁阻不均匀而产生的转矩工作，轉子是由铁磁性材料以及非铁磁性材料組成，轉子沒有永久磁鐵，也沒有繞組，是结构最简单的电机之一。磁阻馬達其运行原理是磁通总要沿着磁阻最小的路径闭合，因此铁心在移动到最小磁阻位置时，其主轴线必与磁场的轴线重合。 磁阻馬達可以再細分為同步磁阻馬達、可變磁阻馬達及切換式磁阻馬達。...

capacitor）。电容运转单相异步电动机的起动性能不如电容起动单相异步电动机，与其相比，它的起动转矩低，起动电流也大。 双值电容单相异步电动机的副绕组与两个并联的电容器串联后与主绕组并接单相电源。当电机转速达到同步速的 75 % − 80 % {\displaystyle 75\%-80\%}...

densha */?）是東京地鐵千代田線用的通勤形電車。由知名設計師奧山清行所設計。 東京地鐵16000系電力動車組採用永久磁鐵同步電動機（PMSM），相比於早期使用傳統三相交流電動機的10000系電動車組節約了10％的能源。 16000系列車車身採用雙層鋁合金建造，第1、2及5批列車採用川崎重工業的"e...

早期的電力機車大多使用直流牽引電動機，由於人們發現三相交流電動機能提供更高牽引動力及效益，且體積比相同輸出的直流電動機小，因此鐵路技術發達國家的新機車均使用交流傳動并采用三相异步电动机（20世纪80～90年代法国设计制造的部分机车采用三相同步电动机）。在三相异步电动机普及以前，中欧部分采用15kV...

一般而言，最基本組態的變頻器可以進行异步电动机或是同步電動機的速度控制，方式是調整提供給電動機電源的頻率 在一些低階的變頻器中，會用V/f控制來控制异步电动機，其主要原理是將交流電動機電壓除以頻率的比值維持在一定值，因此在運行頻率範圍之間就可以改變其頻率，並且調整其功率。此運行範圍一般是在電動機基頻以下，電動機...

列車在集電弓上部的集電舟滑板可分成多塊，在高速行駛時，受電比傳統的集電弓更穩定。 牽引電動機方面，2、3、6及7號車每節裝有4台籠型三相誘導電動機（2、3號車370KW共8台，6、7號車350KW共8台），而4及5號車則每節裝有4台永久磁石同步電動機（355KW共8台）。 而在頭型方面，東京方向的頭車採用較闊的車頭設...

直流电动机是依靠直流电驱动的电动机，最常見的是以磁場產生的力使電動機轉動。幾乎所有電流電動機都有類似的機構，用機電或電子的方式，週期性地改變電動機中電流的方向。 直流电动机是最早使用的电动机，可以用當時的直流電照明電源系統來供電。直流电动机的速度調整範圍很大，調整方式為改變電源電壓或是調整磁場強度。...

在旋转式电流互感器中，转子和绕组由交流和直流共同分享，直流侧引线连接到每个换向片，直流电动机 / 发电机的结构通过两组电刷连接到直流负载侧。从该绕组中等分成三部分的交流侧引线是电枢旋转式同步电动机的结构，该电动机通过滑环连接到三相交流电源侧。由于电流引起的电枢反应被交变绕组和直接绕组抵消，并且由于...

同步。因為其轉子是可磁化材料組成的開槽圓柱組成，這類的發電機轉速可以比傳統的發電機還快。此應用下的SRM是指切換式磁阻電機（Switched Reluctance Machine），也有些會稱為SRG（切換式磁阻發電機）。此組態可以做為電動機及發電機，在啟動原動機時不需要額外的啟動馬達，格外方便。...

转差率（slip）是指异步电动机的实际转速和同步速的差占同步速的比重。即同步速减去实际转速所得的差再除以同步数。通常用字母 s {\displaystyle s} 表示。定义见下式： s = n s − n r n s {\displaystyle s={\frac {n_{s}-n_{r}}{n_{s}}}}...

BB 26000型机车为客、货运通用电力机车，采用三相交流同步牵引电动机、单电机转向架，因此又称为“Sybic”机车，取其“Synchronous Bicurrent”（同步双电流制）之意。 当SNCF在1986年接收完最后一批BB...

電動機相電壓的積分，因為電壓量測以及定子電阻都會存在誤差無法避免，在低速积分的誤差會比較大。因此若變頻器的輸出頻率為零時，是無法控制電動機的。不過若是仔細地設計控制系統，有可能讓最低頻率低到0.5 Hz至1 Hz，這已經足以讓异步电动机在靜止條件下輸出全轉矩。若在電動機...

同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，由六台独立的牵引逆变器转换成电压、频率可变的三相交流电，供给六台异步牵引电动机。在TE120型柴油机车上，苏联首次对牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-711型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同步...

Inverter）的方式之一，用於控制交流電動機； 汽車： 三菱Galant GTO，（Grand Touring Omologato），日本三菱汽車生產的轎跑車車款。 三菱GTO，（Grand Touring Omologato），日本三菱汽車生產的私家車車款。 太空動力學： 地球同步轉移軌道（Geostationary...

取得數十項科研成果，如興南化肥廠回轉變流器防止閃落對策研究、防止電壓不穩定狀態的研究、該國北部電力系統安全裝置的研究、中小型電站用電壓自動調節器同步電動機的研究等等。他又曾編寫《電力系統工程學》等數十本教科書和參考書，共7萬多頁，並因此獲頒授“金日成獎”。 www.kcckp.net / server...

PY-VPH型引擎（e-SKYACTIV PHEV），前者之標準版可輸出280hp / 45.9kg·m，性能版則大幅提升至340hp / 51.0kg·m，後者搭配MS型永磁體式同步電動機後擁有323hp / 51.0kg·m的綜效輸出表現。無扭力轉換器的八速手自排變速箱由原廠重新開發，採用濕式多片離合器機構，使用四組行星齒輪進行...

電動機體積小，某些設計直接把電動機裝在車輪之內，這種設計叫輪轂電動機或輪內電動機。 使用在純電動車的電動機有多種，大致分為交流電動機及直流電動機。 交流電動機方面則有交流感應電動機，或是有永久磁鐵的永磁同步馬達。由於電池輸出的是直流電，電供電給交流電動機...

电动机运转并驱动柴油机起动；当机车完成启动后它又变为他励直流发电机，输出110伏直流电，供蓄电池充电及机车控制电路及辅助设备用电。 机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机...

早期的电气化铁路采用电压相对低的直流供电。机车或动车组的电动机直接连接在电网主线上，通过并联或串联在电动机上的电阻和继电器来进行控制。隨着電力電子學的出現，利用電子零件作開關，便可改變直流電電壓的有效值，利用逆變器可以把直流電變成交流電，而且頻率可以控制。因此，直流及交流電動機均可以使用。...

株洲中车机电科技股份有限公司. tDriver-MD1000 永磁同步牵引电动机. 2017-07-27 [2021-10-26]. （原始内容存档于2021-10-26）.  陆远基. DC750V永磁同步牵引系统在地铁车辆上的应用. 电子技术与软件工程. 2021, (12): 220~221...

Off-Road、Towing與EV等模式，以應付各種駕駛環境。在動力總成方面，以2.5L直列四缸DOHC PY-VPH型引擎搭配MS型永磁體式同步電動機，使得綜效輸出達到327ps之最大馬力、500N·m之最大扭矩。匹配八速手自排變速系統，5.8秒內就能完成0-100km/h的加速。此外，CX-...