機場線（日语：空港線／くうこうせん Kūkō sen */?）是一條連結日本東京都大田區京急蒲田站與羽田機場第1、第2航站樓站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。該線以東西向行駛，並與京急本線直通運行，發揮東京國際機場（羽田機場）聯外鐵路的作用。車站編號使用的路線記號為KK。 路線距離：6.5公里 軌距：1435毫米...

富士急行線（日语：富士急行線／ふじきゅうこうせん Fuji kyūkō sen */?）是一條由富士急行營運的鐵路線。結合山梨縣大月市大月站至同縣富士吉田市富士山站的大月線（日语：大月線／おおつきせん Ōtsuki sen */?）與富士山站至同縣南都留郡富士河口湖町河口湖站的河口湖線（日语：河口湖線...

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急...

京濱急行電鐵（日语：京浜急行電鉄／けいひんきゅうこうでんてつ Keihin Kyūkō Dentetsu */?，東證1部：9006），簡稱京急電鐵（日语：京急電鉄／けいきゅうでんてつ Keikyū Dentetsu */?）或京急，是一家總部位於日本神奈川縣橫濱市的大手私鐵，芙蓉集團成員，並於東京...

準急列車（日语：準急列車／じゅんきゅうれっしゃ）是一種停車站比急行列車多但比普通列車少的日本列車類別。長寫為準急行列車（日语：準急行列車／じゅんきゅうこうれっしゃ），簡稱為準急（日语：準急／じゅんきゅう）。 通常「準急列車」英文為「Semi Express」，簡稱「Semi-Exp.」，部分鐵路公司會以「LOCAL...

逗子線（日语：逗子線／ずしせん Zushi sen */?）是一條連結日本神奈川縣橫濱市金澤區金澤八景站與神奈川縣逗子市逗子·葉山站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。 路線距離：5.9公里 軌距：1435毫米（金澤八景－神武寺段的上行線...

子公司有羽田京急巴士、橫濱京急巴士、湘南京急巴士、東洋觀光（日语：東洋観光 (バス会社)）、京急觀光巴士（日语：京急観光バス）（已退出巴士業務）。京急的路線巴士預計將全部轉由羽田京急巴士、橫濱京急巴士、湘南京急巴士管理，京濱急行巴士為監管公司（持股公司）。 1927年8月：京濱電氣鐵道川崎住宅地線（八丁畷站...

北北線（日语：ほくほく線／ほくほくせん Hokuhoku sen */?）是由北越急行營運的一條日本鐵路路線。路線連接新潟縣上越市的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。1968年，作为连接北陆地区的短程线路，日本國有鐵道（国铁）计划建设名为“北越北线（日语：ほくえつほくせん）”的铁路线...

急行列車。 除了急行與特急外，JR旗下還存在一個等級略低於急行的準急行列車等級（通常簡稱為「準急列車」或「準急」），擁有較快速列車少、但較急行列車多的停站數。 與日本國鐵或JR集團是利用急行車資的有無來區別急行列車的狀況不大相同，日本大部分私人鐵路公司旗下的急行...

伊豆急行株式會社（日语：伊豆急行／いずきゅうこう Izu Kyūkō */?），簡稱伊豆急行或伊豆急，是以伊豆急行線的經營為中心的鐵路公司。是東急集團的關係企業。 全線共通、大人普通乘客車費（兒童半額、使用IC卡若未滿1日圓捨去，購買車票若未滿10日圓捨入） - 2019年10月1日改定 特急料金 自由席...

名鐵特急（日语：名鉄特急／めいてつとっきゅう）是指由名古屋鐵道（名鐵）鐵路、軌道線上運行的「μ-SKY」、「快速特急（第2代）」和「特急」列車類別。此外，此條目會記述曾經在過去設立的列車愛稱（超特急「朝日」、特急「北阿爾卑斯」）及特急衍生類別（「高速」、2003年3月前的「快速急行」）。 名...

金山（本線，NH34）－名鐵名古屋（NH36）－（一部分列車停靠須口（NH42））－國府宮（本線，NH47）/岩倉（犬山線，IY03） □快速急行 金山（本線，NH34）－名鐵名古屋（NH36）－須口（本線，NH42）/上小田井（犬山線） ■急行、■準急 金山（本線，NH34）－名鐵名古屋（NH36）－榮生（本線/犬山線，NH37）...

京急本線由品川沿東京湾南下、向横濱市東南部・横須賀市東部延伸，作為東京和橫濱之間的通勤路線，同時也是連接三浦半島地區的近郊路線。本線於泉岳寺站和東京都營淺草線互相直通運行，不少列車更繼續直通京成押上線及本線至千葉縣。近年京濱急行電鐵機場線也作為機場聯絡軌道系統營運。京成線有部分列車也進入京急本線前往羽田機場，連接成田和羽田兩大機場。...

金澤八景站（日语：金沢八景駅／かなざわはっけいえき Kanazawa-Hakkei eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市金澤區瀨戶，是京濱急行電鐵、橫濱海岸線的鐵路車站。站名以鄰近的名勝地金澤八景而命名。京急的關係者與當地居民之間則稱之為「八景」。 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電氣鐵道（現京急本線）車站啟用。...

急行。上午設有下行3班（當中2班從菊名出發。於副都心線內為急行列車。於東橫線、港未來線內，從元町·中華街出發的1班是特急列車，從菊名出發的2班是急行列車），黃昏設有上行2班（於副都心線內為急行列車，於東橫線、港未來線內為特急列車）。車輛方面，下行1班使用東京地下鐵車輛以外的東急...

伊豆急行線（日语：伊豆急行線／いずきゅうこうせん Izu kyūkō sen */?）是一條連結靜岡縣伊東市的伊東站至靜岡縣下田市的伊豆急下田站，屬於伊豆急行的鐵路線。 路線距離：45.7公里 軌距：1067毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1500V、高架電纜）...

1966年（昭和62年）12月10日 - 為配合本線高架化，大師線開始使用新設之月台。 1987年（昭和62年）6月1日 - 車站改稱京急川崎站。 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點。京成線與都營淺草線的直通急行全改往羽田機場，取消本站起訖班次。廢除京急蒲田以南往橫濱方向至新逗子的急行...

金澤並途經白川鄉。 後來JR成立後，名金線由JR東海及JR西日本所屬的巴士部門接管，而其中白川鄉地區及名金急行線就歸JR東海巴士營運。 雖然白川鄉於1995年12月被登錄為聯合國教科文組織的世界遺產，但因名金線接駁的前越美南線...

北神急行電鐵（日语：北神急行電鉄／ほくしんきゅうこうでんてつ Hokushin Kyūkō Dentetsu */?）曾經是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非第三部門的公司。簡稱除了北神急行、北神之外，有時也和北大阪急行電鐵一樣，都被稱為北急...

名古屋本線與各務原線間沒有連絡線存在。 美濃町線直通路面電車乘入名鐵岐阜站7號線（2002年2月） 名鐵岐阜站中央改札口的樓梯（2008年9月） 新岐阜站前站設有對向式2面2線。但是混合路权轨道的道路上。 岐阜站 十六銀行本店 岐阜LOFT 岐阜十樓 岐阜中央郵便局 岐阜巴士總站（舊　新岐阜巴士中心） 名鐵岐阜線路...

- 車站高架化，同時增設上行待避線。 1987年（昭和62年）6月1日 - 車站改稱京急鶴見站。 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點，京急蒲田－新逗子間廢止急行，本站僅停靠普通列車。 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，本站成為新設的機場急行停靠站。 2013年（平成25年）12月19日...

搭乘湘南京急巴士可至橫須賀市中心地帶和北部，搭乘京濱急行巴士可至橫須賀線田浦站和逗子站。在車站前的國道16號上有京急田浦站巴士站、不過，京濱急行巴士不經此站，若要搭乘須至步行5分的船越巴士站。 京急田浦站 八景線、安浦2丁目線 - 田浦站、橫須賀中央站方向／追濱站、金澤八景站方向 船越 八景線、安浦2丁目線...

金澤文庫站（日语：金沢文庫駅／かなざわぶんこえき Kanazawa-Bunko eki */?）是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區谷津町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK49。京急的關係者與當地居民之間等稱作「文庫」。過去列車的方向幕一度純粹以「文庫」表示，不過近年增購的車輛不再簡略而使用「金澤文庫」表記。...

急停車站增加笹塚站、千歲烏山站，由於在京王線內，準特急與特急的停車站再次有差異，因此來往京王八王子站的準特急班次復活，同時增加來往相模原線的準特急班次。 小田急電鐵準特急班次的前身是在1953年，當時設有對號座的服務急行列車（日语：サービス急行）（不用急行...

快速特急（日语：快速特急／かいそくとっきゅう Kaisoku tokkyū），簡稱快特（快特／かいとく Kaitoku），是日本諸多鐵路列車種類中的一種，指在私鐵系統中比特別急行列車（特急）停站更少的列車種類。國鐵及其後的JR未有此列車種類。 快特（かいとく）是京濱急行電鐵的其中一種列車種類。「比特急...

京濱鋼板工業株式會社（未改名，現為綜合車輛製作所旗下） 東京急行電鐵5000系 (2代) 東京急行電鐵9000系 東京急行電鐵8500系 東京急行電鐵300系 京濱急行電鐵新1000形電車（二代） 京濱急行電鐵2100形 南海電氣鐵道2300系 南海電氣鐵道50000系 新幹線0系...

急与关急电的换乘站改为中川站。此时上本町至名古屋的行车时间为3小时15分钟，比同一时期国铁东海道本线的急行列車还要快。 收购后原伊势电铁本线成为关急电名古屋伊势本线 ，但在1942年，新松坂站以南的部分作为战时不要不急線被废除。江户桥至新松坂之间的部分也于1961年被废除，1940年关急...

常磐緩行線（日语：常磐緩行線／じょうばんかんこうせん Jōban kankō sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）連接東京都足立區綾瀨站和茨城縣取手市取手站的各站停車运行系统的名称，连接东京都心和千叶县北部的松户、柏、我孙子地区和茨城县南部的取手，其车次在常磐線四线区段的緩行線（日语：急行線...

線（日语：神奈川県道12号横浜上麻生線）、橫濱新道（日语：横浜新道） 東急東橫線東白樂站 神奈川縣立神奈川工業高等學校 神奈川縣立神奈川綜合高等學校（日语：神奈川県立神奈川総合高等学校） 大原學園橫濱校（日语：大原学園） SUSHIRO（日语：あきんどスシロー）東神奈川店 京濱急行電鐵 本線...

(総武本線)））。攝於2014年12月19日。 列車行經中央本線的複複線區間（市谷站 - 飯田橋站間）。左側2線為緩行線，右側2線為急行線（中央線快速）。攝於2008年3月27日。 列車行經新宿大高架橋（日语：新宿大ガード）。攝於2011年2月22日。 以千葉站－三鷹站間的緩行線為準。...

L特急（日文：エル特急或エル特別急行）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。...