通常，「SL北琵琶湖號」的機車使用了梅小路運輸區（日语：梅小路運転区）所屬的C56 160。當該機車因需要進行檢査或發生故障等時，使該機車不能行走「SL北琵琶湖號」時，或者於3月上旬行走時，會使用梅小路運輸區所屬C57 1（日语：国鉄C57形蒸気機関車）。而C57 1在1996年（平成8年）1月27日已經開始行走此列車...

此站是是「山陰之小京都」之稱的觀光勝地津和野之玄關口。此站是由蒸氣機車C57 1（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）和D51 200（日语：国鉄D51形蒸気機関車200号機）牽引的快速「SL山口號（日语：SLやまぐち号）」終點站。 1922年（大正11年）8月5日 -...

臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。 日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57...

CT150型/CT230型（8620型/C50型（日语：国鉄C50形蒸気機関車）） CT250型/CT270型（C55型（日语：国鉄C55形蒸気機関車）/C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）） DT560型/DT580型（9600型） 大正雙雄：CT150型、DT580型 貴婦人、蒸氣機車女王：CT250型、CT270型 蒸氣機車國王：DT650型...

日本国铁C62型蒸汽機車（日语：国鉄C62形蒸気機関車／こくてつC62がたじょうききかんしゃ Kokutetsu C62gata jyōkikikansha），是日本國有鐵道的一种干线客運煤水車式蒸汽機車。 本型机车共计49台，全部在1948年至1949年期间制造完成。这些机车起初是以D52型蒸汽機...

JR東日本車輛形式（JR東日本の車両形式）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在籍的鐵道車輛。 蒸汽機車 C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車 EF58形（保存車） EF60形（保存車）...

大阪站間開業100周年，開行由梅小路蒸汽火車博物館動態保存的C57形蒸汽機車1號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）牽引12系客車（日语：国鉄12系客車）的紀念臨時列車「京阪100年號」，開行京都到大阪區間。 該列車係由京都出發，在大阪折返回來，時刻定為下行列車11時0分京都發車、上行16時10分大阪發車...

11月2日：西日本鐵道福岡市內線停運。 11月30日：九龍車站啟用，尖沙咀車站停運。 12月14日：日本國有鐵道開行最後一次蒸汽火車，以國鐵C57型蒸汽機關車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）由室蘭站開往岩見澤站。 12月29日：列寧格勒地鐵基洛夫－維堡線加設綜合技術站。 Left, Sarah. Key dates...

日本国铁9000型蒸汽机车（日语：国鉄9000形蒸気機関車） 日本国铁9200型蒸汽机车（日语：国鉄9200形蒸気機関車） 意指新型的Consolidation。 日本國有鐵道成立初期，擁有之Consolidation型機車中，9000型、9030型（日语：国鉄9000形蒸気機関車）暱稱為「小コン」、9200型（日语：国鉄...

随着旅客输送量的增加以及钢制客车的投入运用使得旅客列车的牵引定数在增加，加上C53（日语：国鉄C53形蒸気機関車）和C59（日语：国鉄C59形蒸気機関車）投入运用，C51型机车遂转入地方线路运用。战后，C51型机车于1966年最终退役。 1939年由日本陆军征调16辆C51型机车，改造为标准轨距，交由华中铁道运用于南京-...

形、D60形、C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）和C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）蒸氣機車，以及更換用的8620形（日语：国鉄8620形蒸気機関車）和C50形（日语：国鉄C50形蒸気機関車）。此機關區為扇形車廠的構造，並與和歌山機關區（日语：和歌山電車区）、新宮機關區（日语：新宮鉄...

维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵D50型蒸汽機車 D50型蒸汽机车是日本國有鐵道的一款干线货运蒸汽机车。这是铁道省继9700型蒸汽机车（日语：国鉄9700形蒸気機関車）之后，第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 一战结束后，日本的货物运输量增加，出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型。最初...

新型砕石輸送気動車！GV-E197系 甲種輸送. 2021-01-20. （原始内容 (YouTube)存档于2021-05-06） （日语）.  JR東日本、新型砕石輸送気動車GV-E197系・事業用電車E493系投入へ. 鉄道新聞. 2020-01-19 （日语）.  EF64 DD51…国鉄機関車の引退加速か...

日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1964』日本国有鉄道、1964年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1965』日本国有鉄道、1965年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1966』日本国有鉄道、1966年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1967』日本国有鉄道、1967年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1968』日本国有鉄道、1968年...

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57...

臺鐵CT230型蒸汽機車是與日本國鐵C50型蒸汽機車（日语：国鉄C50形蒸気機関車）同型的過熱式機車，為CT150型（日本8620型（日语：国鉄8620形蒸気機関車））的改進型，其牽引力比CT150型高出700kgw，但未取代CT150型。 日本鐵道省於1929年開始生產C50型蒸汽機車，其中三菱造船所製造的首批C50型（C50...

使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) Inoue, Kōichi. 国鉄機関車辞典. Japan: Sankaido. 1999. ISBN 4-381-10338-6 （日语）.  JR旅客各社の車両配置表. 鉄道ファン (株式会社交友社). 2017-07 （日语）.  使用|accessdate=需要含有|url=...

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车）。在日本，D51除了是製造數量最...

杜鵑山廣場、休憩廣場、兒童廣場 - 草地廣場 烤肉廣場（尤加利廣場） 遛狗區 展示物 SL展示場 國鐵C57形蒸氣機關車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）186號機與國鐵スハフ32形客車（日语：国鉄32系客車）2146。 小金井櫻花祭 - 4月上旬 CoCo巴士（日语：CoCoバス）（小金井市） 北東部循環：武藏小金井站北口...

日本國鐵DE10型柴油機車（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車／こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，1966年至1978年间，共制造了708台。截至2016年4月1日 ...

EF60型电力机车（日语：EF60形電気機関車）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，于1960年研制成功並投入批量生产。 1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河。与此前的旧型电力机车相比，“直流...

C10形（日语：国鉄C10形蒸気機関車） C10 8（日语：国鉄C10形蒸気機関車#保存機） C11形（日语：国鉄C11形蒸気機関車） C11 190（日语：国鉄C11形蒸気機関車#C11 190）（可行走「湯瑪士小火車號」） C11 227（日语：国鉄C11形蒸気機関車227号機）（可行走「湯瑪士小火車號」）...

-京都下京区梅小路蒸汽机車館（准铁道纪念物） 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 2」1969年　誠文堂新光社刊 臼井茂信「機関車の系譜図 4」1978年　交友社刊 高田隆雄 監修「万有ガイドシリーズ12　蒸気機関車 日本編」1981年　小学館刊 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 IV」1986年　エリエイ出版部...

D61形蒸気機関車. [2018-04-02]. （原始内容存档于2017-05-16）.  D61形　蒸気機関車_鈴木信雄の鉄道車両イラスト集. [2018-04-02]. （原始内容存档于2020-01-15）.  国鉄&JR保存車大全2015-2016. イカロス出版...

railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年9月1日 JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す （页面存档备份，存于互联网档案馆） ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日 JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乗りものニュース...

替以D61型为代表的干线蒸汽机车，中型及小型柴油机车计划分别用来代替以9600型、8620型（日语：国鉄8620形蒸気機関車）为代表的调车用旧型蒸汽机车。至于柴油机车传动方式的选择，日本国铁根据对DF50、DD13型柴油机车的比较，认为液力传动机车的单位功率重量较小，因而更适合允许軸重（英语：Axle...

『梅小路90年史』（西日本旅客鉄道、2004年） ISBN 4777050718 『国鉄の車両12 東海道線III』（保育社、1984年） ISBN 458653012X 関崇博「梅小路蒸気機関車館」 交友社『鉄道ファン』1994年12月号 No.404 特集・梅小路蒸機の現役時代 1994年に梅小路公園の整備とC62 1号機入館を記念、保存各機の車歴。...

车被当时的梅小路蒸汽火車博物館（京都鐵道博物館前身）收藏，曾一度动态展示，1979年后转为静态展示。2002年，为庆祝开馆30周年及西日本旅客鐵道成立15周年而将此车整修至动态保存。 B20形蒸気機関車. [2018-04-06]. （原始内容存档于2017-05-16）.  B20形蒸気機関車_鉄道車両イラスト集...

川崎重工業株式会社車両事業本部「蒸気機関車から超高速車両まで」1996年、交友社刊 汽車会社蒸気機関車製造史編集委員会「汽車会社蒸気機関車製造史」1972年、交友社刊 高砂雍郎「鉄道広報による国鉄車両台帳〔機関車編〕」1991年、鉄道史資料保存会刊 高田隆雄監修「万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編」1981年、小学館刊...

C12型蒸汽机车是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽機車。此型机车轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车（日语：国鉄C56形蒸気機関車）。 1930年代日本铁路主要干线均已完成，开始兴建低运量之地方型支线铁路。但受到经...

國鐵電車更換完成新型列車。然而，其他郊區或鄉下地方依然行駛著第二次世界大戰前，1950年代所製造的軸懸式40系（日语：国鉄40系電車）和72系（日语：国鉄72系電車），俗稱“舊型國鐵電車”。當時車齡已經超過30年，車體嚴重老化，設備已經過時。另外名為“アコモ改進型”的車輛，其車身更新為與新型車...