日産ディーゼル・P系エンジン（にっさんディーゼル・ピーけいエンジン）とは、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が1960年代後半 - 2005年にかけて生産していたディーゼルエンジンである。大型トラック・バス、鉄道車両に搭載され、またコジェネレーションなど産業用エンジンとしても幅広く採用されていた。...

ディーゼルエンジン（英: Diesel engine）は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許が取得された。 ディーゼルエンジン...

鉄道車両用では、EMD 567系V型12気筒エンジンを2基搭載したディーゼル機関車であるEMDのE-ユニットとF-ユニットは、共に大ヒットとなって第二次世界大戦後も長く生産が続き、流線形の「ドッグノーズ」はアメリカ型機関車を代表する顔となった。後に645系エンジン、さらに710系エンジン...

日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 運輸事業の現場では、単に「日産」の通称も用いられていた。 1999年、ルノーは日産自動車との資本提携時に日産ディーゼル...

系）を参照。 日産ディーゼル・U 富士重工R13/3E U20L 北九州市交通局 日産ディーゼル・U(A)20系は1973年に昭和48年排出ガス規制に伴い2サイクルUDエンジン搭載の4R系とリアエンジンバスPR系をモデルチェンジし登場。U(A)20系は1970年から製造されていた4サイクルエンジン...

旧プリンス自動車系の「G」系エンジン ツインプラグで「究極の排ガス対策」に由来する「Z」 エコノミカルの「E」（2代目） マーチ/マイクラ用の「MA」 スモールディーゼルの「SD」 また、慣例的にV型エンジンには「V」（かつてのY型エンジンを除く）、ディーゼルエンジン...

日産ディーゼルの3軸車への最後の架装となった。 三軸車のDA系だが、1985年にP-DA67UE型へモデルチェンジした際に富士重工業架装分についてはスペースウイングDAの名称が使用されるようになった。前輪独立懸架式となり、車体は本格的なスケルトンボディのHD-II型に変更された。エンジン...

日産ディーゼル工業は1973年まで4R82型を、また、日産ディーゼルからエンジンの供給を受けていた日産自動車もニッサンU690型ボンネットバスを生産・販売していた。これらに搭載されていた2ストロークのUDエンジンが昭和48年排出ガス規制で使えなくなり、日産自動車も大型車部門を日産ディーゼル...

エンジンが搭載され、「UD」は一時、日本での高速型2ストロークディーゼルの代名詞となった。UD型エンジンは日産ディーゼル車の「UDマーク」の由来となっており、全てのエンジンが4ストロークとなった今でも愛着を込めて用いられているほか、2006年から2007年にかけて日産...

いすゞ自動車（P系エンジン）- ニューパワー、810、ギガ、ガーラ 三菱ふそう - B906R 民生デイゼル工業（現：UDトラックス） - WD38型 重オフロードダンプ（民生UD型ディーゼルエンジン UDV12） 　 トヨタ - センチュリー（GZG50型） → トヨタ・1GZ-FE 主にディーゼル機関車に搭載されている。...

日産・アルティマ PR25DD 日産・ローグ 日産・アルティマ 三菱・アウトランダー QR20DD 日産・ブルーバードシルフィ QR25DD 日産・プリメーラ QG18DD 日産・ブルーバード 日産・プリメーラ 日産・サニー VQ25DD 日産・セフィーロ 日産・セドリック 日産・グロリア 日産・スカイライン...

日産ディーゼル・U-RP210系 U-RP210GAN 富士急湘南バス 1991年に平成元年排出ガス規制適合に合わせて、U-RP210GAN型が製造開始される。P-RP80G型はリーフサスのみの設定であったが、U-RP210GAN型はエアサス、ターボ付きエンジン...

日産ディーゼル・JP ノンステップ KL-JP252NAN改　多摩バス（撮影当時） スペースランナーJP（SPACERUNNER JP）は、日産ディーゼル工業（現「UDトラックス」）が平成22年まで製造・販売していた普通型路線用バスである。 1992年、在来からの中型車JM系のシャーシ（車台）及びボディを延長し、日本初の中型断面10...

ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車。燃料に軽油を用いることから、軽油車と呼ばれることもある。 ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して燃料の発火温度を超える状態にしたシリンダーの中に、軽油などの燃料を霧状に噴出して燃焼させる。ガソリンエ...

日産ディーゼル・R/RA（にっさんディーゼル・R/RA）は、民生デイゼル工業・日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）が製造・販売していた大型路線/観光・自家用バスである。 1973年（昭和48年）に日産ディーゼル・U/UAへとモデルチェンジし、生産を終了した。 民生デイゼル工業のリアエンジン...

この頃から、西日本車体工業へのシャシ供給を一旦中止（中型エンジンの日産ディーゼルへのOEM供給を除く）するも、2006年（平成18年）より路線系のみ再開。中型バスへのエンジン供給は2007年（平成19年）に日産ディーゼル側の生産体制変更により中止（三菱ふそうトラック・バス製に切り替え）。...

OEM車の日産ディーゼル・コンドル 1.0t - 2.0t車がフルモデルチェンジ。 2009年（平成21年） 7月30日 - 2t系シングルキャブ車に平成27年度燃費基準達成車を追加。エンジン出力特性およびトランスミッションのギア比を変更して燃費が向上した。 11月12日 - 中国で鄭州日産...

DMF11系エンジン DMF15HZ系エンジン 新潟鉄工所→新潟原動機 DMF13系エンジン (2代) DMF18HZ系エンジン カミンズ DMF14系エンジン FDMF9Zエンジン（日本貨物鉄道のHD300形ディーゼル機関車で採用された） 直列型エンジン V型12気筒 日産・L型エンジン 日産・RBエンジン...

エンジンは直列2気筒の民生KD2型エンジンであった。 この頃日産自動車が民生に対し、トラック用ディーゼルエンジンの供給を打診。当時の日産（車名はニッサン）の標準ガソリントラックであった180型系のシャシにKD2型を搭載し、ディーゼルトラックM180型として発売された。当時の日産...

ボ搭載車が設定された。また当時のターボ搭載エンジンにおいては、ノッキング対策のため意図的に混合気に含まれるガソリンの割合を高めており、それも燃費悪化の要因となった。またディーゼルエンジンはノッキング対策が不要なことなどでターボとの相性が良いため、ディーゼル車ではターボ搭載は積極的に続けられている。...

2024年1月24日 ウィキメディア・コモンズには、UD・コンドルに関連するカテゴリがあります。 UD・クーザー - 3代目「コンドルZ」の改良派生型。 日産自動車 日産・C80 - 日産自動車の中型トラック。日産ディーゼルはディーゼルエンジンを供給していた。 日産ディーゼル・F系エンジン 日産ディーゼル・ビッグサム...

直4でもV8の音が出せる？ 観る者熱狂させる甲高いエンジン音は工夫次第で復活可能かmotorsports.com 2022年6月7日閲覧 ^ ディーゼルエンジンを搭載したヘリコプターの飛行に成功 V型エンジン トヨタ・UZエンジン トヨタ・URエンジン 日産・VHエンジン 日産・VKエンジン ru:V-образный...

ジングの内側面に設けられた孔がローター自体により開閉されるため、一般的な4ストロークレシプロエンジンのような、往復動する吸排気バルブやこれを開閉するカムシャフトなどの動弁系は必要ない。 4ストロークレシプロエンジンと同様にオットーサイクルやディーゼル...

五十鈴、簡体字: 五十铃）という漢字で表記する。 トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。 国内における小型トラックの販売台数では20...

ビルダー「目黒車体」が称したもの。生産台数はごく少なく、販売ルートも日産ディーラーではなく民生デイゼル系であった。販路の違いから、乗用車風の意匠が取り込まれることが多い他のマイクロバスのデザインとは一線を画しており、大型リアエンジンバスを模してそのまま縮小したようなスタイルが大きな特徴であった。リア...

西日本車体工業:富士重工業撤退とともに日産ディーゼル工業のボディ架装が一本化された 旭硝子（現:AGC）:1996～97年頃までに製造された車体の窓ガラスに使用 日本板硝子:1997年頃以降に製造された車体の窓ガラスに使用 桐生工業株式会社 富士重工製路線バスのページ 表示 編集 表示 編集 ^ “日産ディ、西日本車体へのバスボディー発注集約を発表”...

ともCNGノンステップバスの販売を開始した。 なお、CNGエンジンはディーゼルサイクルとは異なり、ガソリンエンジン同様のオットーサイクルであり、エンジン音もガソリンエンジンとほぼ変わらない。 その後、1999年 - 2000年に日産ディーゼル、いすゞの両社からワンステップバスをベースとした前中扉間の...

日産ディーゼル・フィリピン（にっさんディーゼル・フィリピン、NDPC）は、かつて存在したフィリピン共和国のバス製造会社で、日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）の出資する子会社（持分法適用非連結子会社）であった。1991年設立、2001年解散。フィリピン国内向けのほか、1996年から日本向けにハイデッカー型バス「ユーロツアー（Euro...

ンジするまで廃止とならず、堅調な販売を続けていた。 大きなレースからは撤退したものの、小さなボディーにハイパワーエンジンというコンセプトは、走り屋からの人気を獲得することとなる。また、GTI-Rのエンジンは当時の多くの日産車に採用されているSR20DE系エンジンではあるが、日産のエンジ...

1989年頃、日産子会社の日産トレーデイングが国内販売されていなかったテラノと同じ顔を持った北米生産のキングキャブ4×4SE-V6を300台輸入し全国の一部日産ディーラーで販売された。 1992年9月、ディーゼルエンジンTD23が廃止され、ディーゼルは2...

LD20型ディーゼルエンジン搭載車を追加。280D GTはこの当時の国産ディーゼル乗用車としては最速を誇っていた。また、2000TIのスポーティグレード「ES」はリアサスペンションがセミトレーリングアーム式独立懸架となり、4輪ディスクブレーキを装備するなど4気筒エンジンながらGT系...