甲浦信號場（日语：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou */?）是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內，隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站。阿佐東線的終站，現時採用公交站牌模式運作。 本站既是高知縣最東邊的車站，也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站（雖然全公司只擁有4個車站）。...

阿佐東線（日语：阿佐東線／あさとうせん Asatō sen */?），是指由日本德島縣海部郡海陽町的阿波海南信號場，至高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場為止的一段鐵路路線。由阿佐海岸鐵道負責營運。過往使用柴油列車行走，2021年12月25日起改以雙模式車輛（DMV）行駛，為世界上首條商業營運中的DMV路線。...

甲浦村、野根村。 1916年4月1日：甲浦村改制為甲浦町。 1938年2月11日：野根村改制為野根町。 1959年7月1日：甲浦町和野根町合併為東洋町。 阿佐海岸鐵道 阿佐東線：甲浦信號場 甲浦港：過去曾有渡輪網反大阪南港、高知港、足摺港，但現已停止營運 白濱海水浴場 生見海岸 甲浦八幡宮 五社神社...

站編號為M27。是未合併前的「海南町」的中心車站。附近設有多間學校，由幼稚園、中小學及高等院校均齊備，因此搭客主要以學生為主。 阿波海南信號場（日语：阿波海南信号場／あわかいなんしんごうじょう Awakainan goujiyou */?）阿佐海岸鐵道阿佐東線的北端終點站，但由於採用DMV行走，車輛...

本站與DMV日常班次的終站「道之驛宍喰溫泉」只有約750米的直線距離，步行距離亦少於1公里，需時約為10分鐘，但如果乘坐DMV，因須繞經甲浦站，官方行車時間為17分鐘，車費為400日圓。 阿佐海岸鐵道 ■阿佐東線 海部－宍喰－甲浦信號場 阿波海岸鐵道宍喰站（页面存档备份，存于互联网档案馆） 非官方宍喰站介紹。. [2012-08-26]...

內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：77.8公里 軌距：1067毫米 站數：29個（包括起終點站與臨時站的田井之濱站）...

支线方面，包括新小平站与国立站之间、新秋津站与所泽站（西武铁道）之间、西浦和站与武藏浦和站-（别所信号站）-与野站之间、南流山站与北小金站和马桥站之间的支线（详情见下文）。全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場...

5月15日：下曾我信號場改為車站，*下曾我站開業。 1923年（大正12年） 月日不明：野里信號場廢除。 6月1日：開設吹田操車場（日语：吹田信号場）。 7月1日：藤枝站－島田站間開設青島信號場、掛川站－袋井站間開設梅橋信號場、御油站－蒲郡站間開設大塚信號場、蒲郡站－幸田站間開設深溝信號場。...

8月1日：三田尻站－大道站間開設佐波川信號場。 8月21日：宮島口站－大野浦站間開設賀撫津信號場。 9月：善和信號場廢除。 9月6日：倉敷站－三原站間電氣化。 10月：戶田站－富海站間開設田之浴信號場。佐波川信號場廢除。 10月1日：魚住站、東加古川站開業。 12月：賀撫津信號場廢除。 12月21日：廿日市站－宮島口站間開設阿品信號場。...

新寧站（朝鮮語：신녕역／新寧驛 Sinnyeong yeok */?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位於韓國庆尚北道永川市新寧面（朝鲜语：신녕면）。本站有無窮花號列車停靠。 1938年11月1日 - 落成使用。 韓國鐵道公社 中央線 甲峴信號場－新寧－花山...

991年的列車衝撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）以後，降格為單票閉塞） 最高速度：65公里/時 所有車站都位於滋賀縣甲賀市。 *的車站是轉換時（後）設置的新站、信號場。 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング.  信樂高原鐵道列車衝撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）...

ステム）（NOA）－JR東海名古屋圈的列車運行管理系統 旅客資訊機能包括稻毛站 包括國立支線（西國分寺－國立）、大宮支線（西浦和－大宮操車場）、西浦和支線（武藏浦和－別所信號場）、北小金支線（南流山－北小金）、馬橋支線（南流山－馬橋）。 交通新聞社「JRガゼット」2009年10月号 主要プロジェクト：東京圏輸送管理システム(ATOS)...

路線距離：331.3km 軌距：1435mm 站数：56 (包含信號所) 雙線以上區間：清涼里站 至 安東站、永川站 至 牟梁信號場 電氣化区間：清涼里站 至 望湖信号場、永川站 至 牟梁信號場（交流電化25,000V, 60Hz） 最高速度：110km/h (清涼里站 至 龍門站)，200km/h...

所有車站都位於東京23區內 本模板： 查看 讨论 编辑 東京綜合車輛中心品川派出所 東京綜合車輛中心池袋派出所 此起田端站與視作同一地點的山手貨物線田端信號場站（日语：田端信号場駅）與東北貨物線、田端貨物線（常磐線支線）、北王子線（日语：北王子線）（東北本線支線）接續。 只限濱松町、新橋方向轉乘。...

甲標的发射信号强度小，隐蔽性较大型战舰佳。但是，潜望镜短，很难维持吃水差，舰桥容易露出水面。在波浪较大的外海，50吨左右的小型艇体很难保持潜航深度。并且为了攻击而使用潜望镜从而浮出水面的话，很容易被发现从而遭到攻击。袭击珍珠港时就发生了数艘甲...

信号场（日语：新鶴見信号場），进入品鹤线区间。品鹤线原先是东海道本线的货物别线，1980年横须贺线与东海道本线的列车分线运行，品鹤线改为旅客线，供横须贺线列车行驶。线路在品川站－西大井站间的旧目黑川信号场（日语：目黒川信号場...

於三岐線的貨物運輸量增加，旅客列車在富田站折返時會造成瓶頸，因此計劃中止。在數年後三岐鐵道建設「近鐵連絡線」，在三岐朝明站（日语：三岐朝明信号場）（現時為信號場）分岐，前往近鐵富田站。 關於使用日語羅馬字標示此車站名稱，在2009年改名後，「川越」和「富洲原」之間並沒有連字號，以"KAWAGOET...

3月16日：岡本假乘降場（初代）廢止。 11月16日：神崎站 - 西宮站間武庫川假信號所（2代目）、西宮站 - 住吉站間蘆屋假信號所（2代目）開設。對應神戶港觀艦式開幕時的列車增發。 11月19日：武庫川假信號所（2代目）・蘆屋假信號所（2代目）廢止。 1909年（明治42年） 2月8日：岡本假乘降場（2代目）開業。...

PENICILLIN（PIONEER LDC） 細川直美 ポップコーン 槇原敬之 松本哲也 三浦理恵子 MEG media youth 森高千里 矢沢永吉 安岡力也 山本正之 米倉利紀 横須賀昌美 恋愛信号 Wyse 鷲と鷹 和田アキ子 （含已廢止廠牌） 日本経済新聞・1994年8月19日付の記事より...

閉塞方式：單線自動閉塞式 CTC、PRC（日语：自動進路制御装置） 可交會車站、信號場：3個（川奧信號場、土佐佐賀站、浮鞭站） 最高速度：110公里/小時 最小曲線半徑 窪川站－伊與喜站間：250公尺 伊與喜站－中村站間：280公尺 最大坡度：23 ‰（川奧信號場－荷稻站間） 現時行經本線的優等列車包括有來往岡山站的特急...

日语：帯広貨物駅）、苫小牧貨物站（日语：苫小牧貨物駅）、函館貨物站、仙台貨物總站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、田端信號場站（日语：田端信号場駅）、新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）、京都貨物站（日语：京都貨物駅））。 2012年（平成24年） 3月17日：改點。結束與岳南鐵道（現岳南電車）的...

鹿兒島市交通局於鹿兒島市內設有路面電車(鹿兒島市電)，路線說明如下： 第一期線(武之橋停留場 - 鹿兒島站前) 第二期線(高見馬場停留場 - 鹿兒島中央站前) 谷山線(武之橋停留場 - 谷山停留場) 唐湊線(鹿兒島中央站前 - 郡元停留場) 鹿兒島港 志布志港 川内港 西之表港 名瀨港 鹿兒島縣境內有鹿兒島機場、與論機場（不位於本島）。...

可交會車站、信號場：7（中道（信）、雁之巢、和白、香椎、土井、酒殿、新原） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多綜合指令中心 最高速度：85公里/小時 全線由本社鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直轄。 ：特定都區市內制度下「福岡市內」車站 所有列車都是普通列車，停靠所有旅客站。中道信號場待避時下行列車停止，上行列車不停止通過。...

路線距離（營業距離）： 小竹－二瀨 7.6公里 幸袋－伊岐須 2.5公里（貨物支線） 軌距：1067毫米 站數：5個（包括起點站。另有1個貨物站、1個信號場） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：Staff閉塞式（全線1閉塞）...

6月28日：新設百合原臨時乘車場。 11月1日：新設愛之里教育大車站、新川臨時乘車場及太平臨時乘車場。 1987年（昭和62年）4月1日：在國鐵分割民營化下，由北海道旅客鐵道繼承業務。同時，新川臨時乘車場、太平臨時乘車場、百合原臨時乘車場及於札內臨時乘車場都升級為車站。 1988年（昭和63年）11月3日：新設八軒車...

管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：佐賀－瀨高 24.1公里 軌距：1067毫米 站數：13（當中有1個信號場。包括起終點站） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 複線路段：沒有（全線單線） 閉塞方式：Tablet閉塞式 可交會車站：諸富站、筑後大川站、筑後柳河站...

乙島） 可部線（今福線） 岩日北線（錦 - 日原） 温泉鐵道（川棚 - 温泉） 阿佐線（後免 - 海部）後免 - 奈半利作为土佐黑潮鐵道、海部 - 甲浦作为阿佐海岸鐵道开业。 宿毛線（宇和島 - 宿毛） 九州 呼子線（西唐津 - 呼子） 木山鐵道　熊本県木山町-南熊本站 1920年鐵路核准，1930年撤銷許可...

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） CTC、PRC（日语：自動進路制御装置）（設置於宇和島） （根據國鐵四國總局發表） 最高速度： 若井站－川奧信號場間 110公里/小時 川奧信號場－江川崎站間 85公里/小時 江川崎站－北宇和島站間 65公里/小時 最大坡度：30‰（作為標準坡度（日语：標準勾配）的26.1‰＝北宇和島站－務田站間）...

西側的北部靠近東陽町站，有大企業總部設立於此。北部至中部有總武本線新小岩信號場站分出的貨物支線（越中島支線，通往鹽濱的越中島貨物站）。新砂在歷史上與越中島貨物站關係密切，現在町內仍有大企業的物流倉庫與貨車場。江東區倉庫業興盛（事業所數都內第二、倉庫面積23區第一）。其中，新砂是本地區代表...

互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-02. D3108次动车组时刻表[永久失效連結] 通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工招标公告. [2015-08-13]. （原始内容存档于2019-06-05）.  新建铁路温福线（福建段）通信、信号专业甲控物资采购招标公告. 南昌铁路建设工程交易中心 侯鹂. [2008-07-30]...

管轄、路線距離（營業距離）：五稜郭站－木古內站間 37.8公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：13個（包括起終點站） 旅客站：12個 貨物站：1個 信號場數：1個 若只限屬於江差線的車站，排除起點的五稜郭站、函館貨物站（屬於函館本線），旅客站只有11個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線、交流電20...