美美信號場（日语：美々信号場／びびしんごうじょう Bibi shingōjō */?）是一個位於日本北海道千歲市美美，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的信號場。 美美信號場於1926年作為美美站開業，2017年因為乘客數量太少作為車站廢除，降格為信號場。車站時代的電報略號（日语：電報略号...

豐清水信號場（日语：豊清水信号場／とよしみずえき Toyoshimizu eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個信號場，位於日本北海道中川郡美深町字清水。電報略號為トス。 在2021年宗谷本線被廢的12個車站中，本站是唯一設有交換設施的車站，廢站後，由於每天仍有兩次列車交換的需要，因此被降格為信號場。...

美田信號場是位于韩国庆尚南道密陽市三浪津邑美田里的一个号志站，属于京釜线和美田线。 1945年6月1日，落成使用。 大邱釜山高速公路 韓国铁道公社 京釜線 密陽站 - 美田信號場 - 三浪津站 美田線 美田信號場 - 洛东江站...

廁所設於站舍內。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■千歲線（一部分列車通過此站） 沼之端（H17）－植苗（H16）－（美美信號場）－南千歲（H14） 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科....

八號烈風或暴風信號（英語：Gale Or Storm Signal No.8），是香港熱帶氣旋警告信號之一，一般市民俗稱為八號風球或八號波。該信號因應實測風向，分為四個方向：八號西北、西南、東北和東南烈風或暴風信號。高一級的信號為九號烈風或暴風風力增強信號，低一級為三號強風信號。 八號烈風或暴風信號各方向的信號標誌...

植苗（H16）－（美美信號場）－南千歲（H14）－千歲（H13） ■千歲線（機場支線） ■特别快速「Airport」、■快速「Airport」、■普通 （千歲（H13）－）南千歲（H14）－新千歲機場（AP15） ■石勝線 普通 南千歲（H14）－（駒里信號場）－（西早來信號場）－追分（K15） 日本鐵路車站列表...

■普通 越後石山－（上沼垂信號場（日语：上沼垂信号場））－新潟 ■白新線 特急「稻穗」、快速「Rakuraku Train村上（日语：らくらくトレイン）」、臨時快速「美美羽越（日语：きらきらうえつ）」始發站 □快速「紅花」、■快速 新潟－豐榮 ■普通 新潟－（上沼垂信號場）－東新潟 ■越後線 白山－新潟...

1 km））正式廢除，該路段的西之里信號場（初代）及大谷地站亦同時廢除。月寒站至東札幌站路段（2.7 km）則改為連接白石站並編入函館本線（貨物支線）。 10月1日 - 苗穗站的貨物處理限定在專用線出發的車攜貨運。 1974年（昭和49年）10月1日 - 美美站停止行李處理。 1976年（昭和51年）10月1日...

下表為香港九號烈風或暴風風力增強信號列表，熱帶氣旋套上黃色背景表示最終引致香港發出十號颶風信號，粗體名字表示澳門氣象局亦為該熱帶氣旋懸掛九號或以上風球。最接近距離用羅盤方位及公里表示、平均風速及最高陣風以公里每小時計算、瞬時最低氣壓以百帕斯卡表示、雨量則以毫米量度，數據均以天文台總部所錄得為準。1...

9公里） 木原信號場：尾道站－三原站間（226.2公里） 荻路信號場：三原站－本鄉站間（238.3公里） 鄉原信號場：本鄉站－河內站間（250.0公里） 入野信號場：河內站－入野站間（259.3公里） 上瀬野信號場（日语：上瀬野信号所）：八本松站－瀨野站間（284.2公里） 阿品信號場：阿品站附近（324...

大曲－秋田（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時 大曲－秋田 110公里/小時 秋田－青森 95公里/小時 青森（瀧內信號所）－青森信號場（貨物線） 95公里/小時 最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等） 平均通過人次（日语：輸送密度）（2013年度。包括山形新幹線福島－新庄、秋田新幹線大曲－秋田）...

對式低地台月台。東邊的2面2線月台為紙屋町東停留場，西邊的2面2線月台為紙屋町西停留場。兩邊的月台中，路線北邊為前往廣島站方向的上行月台，路線南邊為前往廣電西廣島站方向的下行月台。 各月台的長度很長，這是由於可讓電車停站時，同時等待紙屋町路口交通燈信號。各月台上可容納2抽直通至宮島線的3卡接掛車。各...

站（西武铁道）之间、西浦和站与武藏浦和站-（别所信号站）-与野站之间、南流山站与北小金站和马桥站之间的支线（详情见下文）。全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是...

颱風柏美娜（英語：Typhoon Pamela）是1972年太平洋颱風季中其中一個被命名的熱帶氣旋，它不單是少數於11月影響南海北部的風暴，而且是皇家香港天文台在翌年年初改革熱帶氣旋烈風信號以前，最後一個影響香港的熱帶氣旋，同時也創下二次大戰後最晚全年最後發出的烈風信號紀錄。柏美...

名古屋鐵道 名古屋本線 □快速特急、■特急、■急行 通過 ■準急 本宿（NH08）－藤川（NH10）－美合（NH11） ■普通 名電山中（NH09）－（舞木信號場（日语：舞木信号場））－藤川（NH10）－美合（NH11） 共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します...

1918年（大正7年）5月15日：大阪站 - 神崎站間歌島假信號所開設。 1922年（大正11年） 4月1日：信號所改稱信號場。 4月15日：大久保站 - 土山站間魚住信號所、土山站 - 加古川站間平岡信號場開設。 1926年（大正15年）11月15日：歌島信號場 - 東灘站間雙複線化。歌島信號場廢止。 1930年（昭和5年）4月1日：營業距離單位由英里變更為公里...

信號，五號至八號分別代表來自西北、西南、東北或東南四個方向之烈風，九號則代表烈風風力增強，十號代表颶風吹襲。此後二、三、4號信號時有時無，到1930年代後期被刪除。 1950年在一號戒備信號及五至八號烈風信號之間加上三號強風信號。 其中五號至八號信號...

km/h 所有車站都位於靜岡縣濱松市內。 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可進行交會 伴隨濱松市中心街高架化導致路線改道，於1985年12月1日廢除。站名以其前日為準。 新濱松－遠州馬込（日语：遠州馬込駅）－遠州濱松信號場（日语：遠州浜松信号場）（舊遠州濱松）－遠鐵濱松－遠州八幡...

。在天星碼頭，京士柏及啟德機場，陣風亦超過每小時100公里。 莎莉迅速遠離，隨着烈風減退，八號東南烈風或暴風信號在清晨5時40分被三號強風信號所取代。所有信號在早上10時15分除下。八號信號僅懸掛了3小時25分鐘，是自1984年強烈熱帶風暴雲茵以來最短。天文台總部在9月9日凌晨2點錄得最低瞬時海平面氣壓為1000...

美聯的紐約洋基。1955年世界大賽也是由這兩隊爭奪世界大賽獎盃。 洋基以4勝3敗獲勝，這是隊史第17座獎盃。雖然道奇贏了前兩場，不過接下來的五場比賽洋基的投手都是完投，成功地挽回二連敗的劣勢。系列戰的高潮是Don Larsen在第五戰所投出的完全比賽，這場也是大聯盟史上唯一一場...

複線路段：沒有（全線單線，但預留有複線用地） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：除美濱綠苑站外所有車站、信號場 最大坡度：34.8‰（別曾池信號場－上野間站間） 最小曲線半徑：350公尺（富貴站附近） 最高速度：100公里/小時...

信號。天文台於下午6時20分取消所有熱帶氣旋警告信號，當時盧碧集結於香港東南偏東約220公里。受活躍西南氣流影響，8月6日凌晨再次有大雨及狂風雷暴。天文台於凌晨1時半發出紅色暴雨警告信號，至3時55分改發黃雨警告，4時35分取消。連場暴雨令新界北部發生嚴重水浸。期間天文台兩度發出新界北部水浸特別報告。...

信號」的情況下，天文台在下午4時40分取消所有熱帶氣旋警告信號，當時尤特集結在香港之西北偏西約370公里。但受到尤特的殘餘雨帶及一股活躍偏南氣流的共同影響，此後香港天氣仍然不穩定，尤特減弱為低壓區後仍沒有好轉。在八號信號被較低信號取代後，27小時才取消所有熱帶氣旋警告信號...

1964年10月5日：路線啟用(美深 - 仁宇布)。 1984年2月1日：停用貨物運輸。 1985年9月17日：全線停用，改為巴士服務。 曾經營業的路段所有車站都位於北海道中川郡美深町。公司名以廢除時為準。 仁宇布－北見大曲－上德志別－志美宇丹－邊毛內－歌登－下幌別－（南枝幸信號場）－北見枝幸...

信號站，表高島、橫濱市場支線被廢止。1985年入江站廢止。1986年位於高島站的橫濱機關區廢止，高島站降級為高島信號場，山下临港线廢線，高島信號場到橫濱港信號場停止貨運業務，仍保留客運業務但沒有實際運行的客運列車。1987年3月31日國鐵分割民營化前夕，高島信號場到橫濱港信號場...

LG冠軍廣場（朝鲜语：LG챔피언스파크） SK海力士半導體 現代電梯（朝鲜语：현대엘리베이터） 現代斗山工程機械（朝鲜语：현대두산인프라코어） 剪票閘口 1號出口 車站建築 站牌 韓國鐵道公社 ●首都圈電鐵京江線 利川（K417）－夫鉢（K418）－世宗大王陵（K419） ●中部內陸線 夫鉢－牙美信號場（朝鲜语：아미역）...

宮崎機場線的正式起點是日南線田吉站，但所有列車直通至南宮崎站 霧島神宮站－國分站間的站間距離（12.7公里＝營業距離）截至2013年12月1日是JR九州管內在來線最長。 德浦信號場（日语：徳浦信号場）：臼杵～津久見間（距離小倉174.4公里），因颱風泰利吹襲而導致上行線道的第一鳥越隧道臼杵出口出現大規模土石流，線路交換設施及供電室皆損壞，經評估後應決定不予以修復而棄用。...

當地發出之最高風暴信號：四號風暴信號 颱風西馬侖在當地時間10月29日晚上22時以140節的顛峰強度登陸呂宋，菲律賓的氣象機構發出了最高級別的四號風暴信號。西馬侖是自颱風瑞伯以來首個以相當於SSHS之五級颶風強度登陸菲律賓的颱風。 當地發出之最高熱帶氣旋警告信號： 一號戒備信號...

當地第一次影響發出之最高熱帶氣旋警告信號： 三號強風信號 當地第二次影響發出之最高熱帶氣旋警告信號： 八號西南烈風或暴風信號 最接近當地時間：2007年8月10日下午2時半 最接近當地位置：香港天文台總部之西北偏西約30公里（掠過香港境內） 帕布是香港在2007年發出的首個熱帶氣旋警告信號，以及2004年以來首個八號信號...

2021年6月澳門暴雨是指澳門於2021年6月初和下旬出現的惡劣天氣。在6月1日受低壓槽影響導致暴雨連場，當天曾三度發出紅色暴雨警告信號，更加發出在三級制暴雨警告信號系統實施後首個黑色暴雨警告信號，6月28日更發出當年和當月第二個黑色暴雨警告信號，6月1日和6月28日的暴雨令多區均出現不同程度的水浸。其中，6月22日發出紅...

R東海直接派駐站員管理的直營車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 高塚在1911年時，原本只是一個信號所，1922年升格信號場，1929年升格為車站。當時車站所在地的行政區劃為濱名郡可美村，1991年時可美村編入濱松市，在此之前，高塚車站是東海道本線最後一個設址於村級行政單位的車站。後來的高塚，則是濱松市南區的範圍內，唯一的一個車站。...