プロペラの後部にポッド推進器を備えて二重反転プロペラにするものも製造されている。 可変ピッチプロペラ 後進時には、通常、推進軸を逆回転させるが、タービンを使用した推進機関のようにギヤや逆回転用の装置を備える事を避けたい場合は、可変ピッチプロペラを採用し、プロペラピッチの変更で対応する事がある。...

A400Mの複合材料製8枚プロペラ。可変ピッチ。後退角付き ピッチ[要曖昧さ回避]が固定のものと、ピッチを変えられるもの（可変ピッチプロペラ）とに大別できる。可変ピッチのものでも、ピッチの切り替えを手動で行うものと、状態に合わせて自動的にピッチ調節がなされるものとがある。 固定ピッチプロペラ ブレードのピッチ...

航空工学において可変ピッチプロペラ（かへんピッチプロペラ、英語: variable-pitch propeller）とは、プロペラ回転面と各ブレードの翼弦とのなす角（羽根角という）を変えることができるプロペラを示す。手動可変ピッチプロペラ（英語: controllable-pitch...

プロペラの一回転する間に進む距離の理論値をピッチ（Pitch）と呼ぶ 可変ピッチ・プロペラ 可変ピッチ・プロペラ（Controllable Pitch Propeller）：プロペラの取り付け角度を任意に変えることでピッチが変更できるため、プロペラ...

飛行方向とは逆向きに噴射することで、前方推力を生み出す。この前方推力は、「空気の質量」に「気流の平均速度」を乗じたものに比例する。可変ピッチプロペラのブレードを逆ピッチにしたり、ジェットエンジンを逆噴射させたりすることで逆推力を起こし、着陸後のブレーキの効きをよくすることができる。回転翼機や推力偏...

DB 613 液冷24気筒で、4基が牽引式に4基が推進式に配置されていた。全8基のエンジンはVDM社製の4枚ブレード可変ピッチプロペラを駆動し、前側のプロペラは直径5.00 m (16 ft 5 in)、後ろ側は直径4.60 m (15 ft 1 in)であった。...

プロペラを装備していた。 ハワード・ヒューズが操縦する試作初号機（登録番号：44-70155）は1946年7月7日の初飛行時に墜落した。オイル漏れが発生し右プロペラの制御ができなくなり、最終的には後ろ側のプロペラが逆ピッチ...

ッチを設置することなく使用でき、このグリップ部分を回すことで微動調整も可能で、扱いやすいものとなった。なおプロペラ制御盤上のバウスラスター主操縦レバーに限り、手のひらで押すとロックが解除されるレバー付きのグリップハンドルに変更された。また、前6隻では補助スタンドに推進用可変ピッチプロペラ...

ロップなどがあたった。彼ら有能な技術者の手腕もあり、開発は急ピッチで進められた。ボーイング247に遅れること5ヶ月あまりの1933年6月1日にプロトタイプ（原型機）のDC-1は初飛行を行った。690hpのライトエンジンと、可変ピッチプロペラ、引き込み脚を装備する12座席の旅客機であった。その性能・機...

可変ピッチプロペラであった。 可変ピッチプロペラの利点は、全速前進から急ブレーキをかける場合、固定ピッチプロペラでは、全速後進発令後主機械を一旦停止し、逆回転で再起動しなければならず、その間の無駄な空走を許してしまうが、可変ピッチプロペラでは、主機械はそのまま運転継続で、プロペラ...

。胴体各部にジッパー式の点検パネルを備えて、簡単に開閉可能で点検がやりやすいのも特徴の一つであった。プロペラはカーチス電動可変ピッチ3翅だったが、AT-32からハミルトン・スタンダード油圧可変ピッチ3翅になった。 1933年1月30日に初飛行し、原型機は21機が製造された。乗客12人の寝台機として...

ティルトローターを装備した航空機（ティルトローター機）は、外見はプロペラ機に似ているが、ローターの角度を変えることでヘリコプターのように垂直上昇ができる。上昇後はローター軸を前方に向けて普通のターボプロップ機として飛行する。 なお、プロペラには各羽根の付け根部分が可動し揚力を変化させる可変ピッチプロペラ...

可変ピッチプロペラの採用、主機排熱回収装置による廃熱利用、運航支援システムによる管理などにより、運航に必要なエネルギーを低減している。 船内は「わのおもてなし」と「日本の四季」をコンセプトにデザインされている。起振力の低いプロペラや船型の採用、有限要素法や騒音予測プロ...

W）で調査観測時の低速航行に対応するほか、1軸船ながら推進電動機は2基搭載とすることで、故障時の冗長性を確保している。プロペラはかもめプロペラ製の可変ピッチ4翼ハイスキュープロペラで、キャビテーション、振動の発生を低減した設計となっている。調査観測時の多様な操船モードに対応するためジョイスティック...

ある。1936年（昭和11年）10月に完成した1号機は、日本艦上機初の密閉式風防や上方折り畳み主翼、海軍実用機初のセミインテグラル・タンクや可変ピッチプロペラなどの新技術が盛り込まれた斬新な機体であった。これらの新機軸は、製作中だった十試艦上攻撃機にも取り入れられている。海軍では空母で発着艦試験等...

ピッチ。11号機は修理の際に発動機を「金星」三型を換装し、プロペラも金属製3翅可変ピッチとされた。15機生産。 九六式陸上攻撃機一一型（G3M1） 甲案型を採用した量産型。発動機は金星三型でカウルフラップが追加された。3翅可変ピッチプロペラ...

機関構成は2機1軸で、遠洋航海のための巡航能力と、研究調査のための微速航行能力を両立するため、主機および減速機、可変ピッチプロペラの操作により、高速巡航（両舷運転・高速ギア）、経済巡航（片舷運転・高速ギア）、超微速連続航行（片舷運転・低速ギア）の各モードでの運航が可能で...

4ストローク横形直列6気筒ディーゼルエンジン DMF13HZA - 4ストローク横形直列6気筒ディーゼルエンジン 舶用 Z型推進装置”Zペラ” 舶用 Z型推進装置 固定ピッチプロペラ（FPP） 舶用 Z型推進装置 可変ピッチプロペラ（CPP） ガイスリンガー継手 発電監視装置 EDEN® PLⅢSYSTEM 集中監視システム NESTY...

177用に開発されたエンジンで、ダイムラー・ベンツ DB 6012基を1つに組み合わせたものである。各組は2,700 hpを発生し、共通の変速機を通して可変ピッチプロペラを駆動した。 降着装置は大直径の2つの主車輪を持った尾輪式で、この大きな車輪は整地の不十分な草地の滑走路で機体が沈み込むのを防いだ。...

可変ピッチプロペラは、負荷変動の激しい底引き漁船や曳船に使用される特殊なプロペラとして、未だ一般船舶へは普及していなかったが、その操縦性の良さに着目した国鉄は、次世代連絡船への採用も視野に入れ、その直進性や燃料消費の検証も兼ねて、大島丸に国鉄初となる可変ピッチプロペラを採用した。...

ピッチ角の大きい部分が外側に移動するから、ブレードの各部分のピッチはそれぞれ少しずつ増え、現実には「可変ダイヤ・ピッチ・プロペラ」になる。 プロペラの負荷を増やす手段としては、直径・ピッチ共に増やすと効果が大きい。加えて、可変ピッチプロペラ...

トラクションコントロールシステム - TRC 横滑り防止装置 - ESC [脚注の使い方] ^ プロペラ機で可変ピッチプロペラを搭載している機体はプロペラのピッチ角を飛行時とは逆の角度に変えてプロペラの発生する推力を逆にする。 ^ 大型機や高性能機のブレーキ系統にはアンチスキッドシステム（自動車で...

設計主務者として、全金属製の胴体に木製骨組合板張りの主翼と単フロートを持つ、洗練された機体の複葉機を作成し審査に臨むこととした。その設計は、可変ピッチ・プロペラや昇降舵連動式空戦フラップを採用し、胴体には沈頭鋲を使用、部品数を削減し機体構造の簡略化を計るなど、当時の最先端の技術を駆使した意欲作であっ...

に、シアも大きく取った。また造波抵抗軽減のため、船首部はバルバス・バウとされた。 放水時の操船・船位保持性能確保のため、推進器としては旋回式可変ピッチ・プロペラを採用した。これは海上保安庁の船艇として初の試みであったが、横移動やその場回頭性能に優れ、操船性能の飛躍的な向上をもたらした。主機関としては...

できず、結局は各国の試みは失敗に終わった。バトル・オブ・ブリテンにおけるドイツ空軍のBf 110の失態が、顕著な例として挙げられる。その後、可変ピッチプロペラの実用化による低燃費化や増槽の採用などにより、単発戦闘機の航続力延伸が図られ、双発複座戦闘機は護衛戦闘機としての任務を外された。...

主機関はディーゼルエンジンで、冷却海水は氷により吸入口が塞がれるのを防ぐために、吸入した海水のタンクと復水器を有している。プロペラは推進力向上と氷からの保護のために、シュラウド・リングを追加した可変ピッチプロペラである。また、舵は2基有しているうえに船首にサイドスラスターを有して操船性の向上を図っている。...

可変ピッチプロペラを装備、2枚舵との併用で良好な操船性能を確保した。 操舵室内の配置は、左舷側前面窓際にヒーリング制御盤と係船制御盤、右舷側前面窓際に可変ピッチプロペラ翼角制御レバーやバウスラスター翼角制御レバー等をまとめたプロペラ...

が設けられた。また、新たに短い低翼配置の短固定翼が設置されたほか、プロペラは3翅の可変ピッチプロペラに変更され（撮影画像では、セスナ 170Bと同じ木製の2翔・固定ピッチプロペラのまま）、尾翼にも改修が加えられた。 動力は、レシプロエンジンがより高出力のものに換装されたほか、ローターの先端に石川島...

主機械には背の低い中速ディーゼルエンジン8台を搭載するマルチプルエンジン方式を採用して、機関室天井の低い車両渡船での高出力化を図って航海速力を上げ、推進用プロペラには当時日本最大の可変ピッチプロペラ（Controllable Pitch Propeller　CPP）を採用し、同じく可変ピッチプロペラ式のバウスラスター （Bow...

のブーム構造が1枚の垂直尾翼と大面積の方向舵を保持する形となった。試作初号機と2号機が3枚ブレードの固定ピッチのプロペラを装備していたのに対して、この試作3号機は2枚ブレードの可変ピッチのプロペラを装着していた。 防御用の武装として1丁のMG 17 機関銃がエンジンカウリング内に、1丁のMG 15...

アメリカ陸軍のフォッカー C-2が、アメリカ本土からハワイまで飛行した。 6月29日 - カナダ人の発明家、ウォーレンス・ターンブルによる可変ピッチプロペラ搭載機が、初の飛行試験を行う。 6月29日〜7月1日 - リチャード・バードらが、フォッカー3発機「アメリカ」号でニューヨーク -...