French
Deutschسكة نخلة جميرا الأحادية - ويكيبيديا
| سكة نخلة جميرا الأحادية | |
|---|---|
 | |
| البلد |  الإمارات العربية المتحدة |
| تاريخ الافتتاح الرسمي | 30 أبريل 2009 |
| المشغل | سيركو |
| طول الخط | 5.45 كيلومتر |
| الموقع الإلكتروني | الموقع الرسمي |
 | |
تعديل مصدري - تعديل  | |
سكة حديد نخلة جميرا الأحادية هي خط سكك أحادي الخط في جزيرة نخلة الجميرة في دبي، الإمارات العربية المتحدة. تُشغل من قبل شركة سيركو البريطانية. يربط الخط الأحادي نخلة جميرا بالبر، مع تمديد إضافي مخطط له إلى الخط الأحمر لمترو دبي.[1] افتتح الخط في 30 أبريل 2009.[2] ويعتبر أول خط أحادي في الشرق الأوسط.[3]
تكون القطارات في هذا الخط بدون سائق، مع وجود قابلات في أي حالات طارئة.
تاريخ
[عدل]بدأ البناء على 5.45 كيلومتر (3 ميل) خط سكة حديد أحادية في مارس 2006،[1] تحت إشراف شركة ماروبيني، مع استكمال مسار السكة الأحادية في يوليو 2008، وبدء اختبار المركبات في نوفمبر 2008. كان من المقرر في الأصل افتتاحه بحلول ديسمبر 2008،[4] أُجل الافتتاح إلى 30 أبريل 2009.[1][4] في عام 2010، استحوذت شركة سيركو البريطانية على العمليات اليومية.[5]
تبلغ ميزانية المشروع 400 مليون دولار أمريكي، مع تخصيص 190 مليون دولار أمريكي إضافية لمسافة 2 كيلومتر (1 ميل) الامتداد المستقبلي لمترو دبي،[6] بينما تشير مصادر أخرى إلى ميزانية قدرها 1.1 مليار دولار أمريكي.[7] تبلغ تكلفة الرحلة على القطار الأحادي 20 درهماً في اتجاه واحد و 30 درهماً ذهابًا وإيابًا.
أُفتتحت محطة حديقة الاتحاد، التي كانت تهدف في الأصل لخدمة مشروع فندق وبرج ترامب الدولي الذي أُلغي في 3 يوليو 2017.[8] افتتحت محطة نخيل مول في 28 نوفمبر 2019.[9]
تقنية
[عدل]يستخدم خط السكة الأحادي او المونوريل في نخلة الجميرة تقنية هيتاشي ذات الخط الأحادي. تُنفذ الأعمال الكهروميكانيكية من قبل ETA-Dubai في مشروع مشترك مع هيتاشي-اليابان.
الركوب
[عدل]تبلغ السعة النظرية للخط 40 ألف مسافر يوميًا، حيث تعمل القطارات كل بضع دقائق خلال ساعات الذروة وكل 15 إلى 20 دقيقة خلال الساعات الأخرى.[1][3] ومع ذلك، بلغ متوسط عدد الركاب الفعليين حوالي 600 راكب يوميًا خلال الأسبوع الأول.[10][11] اعتبارًا من يوليو 2017، يعمل الخط كل 11 دقيقة ويبلغ متوسط عدد الركاب 3000 راكب يوميًا.[8]
المحطات
[عدل]- محطة أتلانتس أكوافنتشر - أتلانتس النخلة *
- ذي بوينت (قيد الإنشاء) [12]
- محطة النخيل مول - محطة ترامب بلازا سابقاً ومحطة فيليج سنتر
- محطة حديقة الاتحاد
- محطة البوابة - أبراج البوابة، اتصال ترام دبي في محطة نخلة جميرا
تمديد مُخطط
[عدل]- الخط الأحمر - الاتصال بمترو دبي [12]
مراجع
[عدل]- ^ ا ب ج د "Middle East's first monorail to start services in Palm Jumeirah by April". غلف نيوز. 7 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2009-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
- ^ "Palm monorail tried and tested - The Knowledge News". TimeOutDubai.com. مؤرشف من الأصل في 2022-12-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
- ^ ا ب "ME's 1st monorail to begin services in April". MENAFN.com. 8 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2011-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
- ^ ا ب "Palm monorail hit by four-month delay". ArabianBusiness.com. 22 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 2008-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
- ^ DVV Media UK. "Urban rail news in brief September 2010". Railway Gazette. مؤرشف من الأصل في 2022-12-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-18.
- ^ "Quiet please for region's first monorail". ArabianBusiness.com. 7 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 2022-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
- ^ "Nice and Easy, but Fares Not So Fair". Khaleejtimes.com. 7 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-09-18. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
- ^ ا ب "New station on the Palm Monorail opens". مؤرشف من الأصل في 2022-12-24.
- ^ "In pictures: New mega Nakheel Mall opens in Dubai's Palm Jumeirah". 28 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-10-26.
- ^ Sarah Blackman (6 مايو 2009). "Dubai's new Palm Monorail proves popular". ConstructionWeekOnline.com. مؤرشف من الأصل في 2022-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
- ^ "Palm monorail: Where are the passengers? - XPRESS (United Arab Emirates)". Encyclopedia.com. 27 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 2022-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
- ^ ا ب "Jumeirah Palm Island Monorail". www.dubaifaqs.com. 24 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-12-24.
روابط خارجية
[عدل]مواضيع إمارة دبي | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
