Люлин (магистрала) – Уикипедия

„Люлин“
„Люлин“ близо до Драгичево
Част от	Европейски път Е79
Страна	България
Регион	Западна България
Начало	Софийски околовръстен път
През	Мало Бучино
Край	ПВ Даскалово
Дължина	19 km (построени: 19 km)
Настилка	асфалт
Автомагистрали в България
„Люлин“ в Общомедия

„Люлин“ е бивша самостоятелна автомагистрала в Западна България. Свързва София и Перник, има дължина от 19,135 км.^[1] С решение на МС от 27 декември 2018 г. „Люлин“ спира да съществува самостоятелно; поради малката си дължина става част от магистрала „Струма“ с наименование А3 по националната класификация.

С наименование А6 по националната класификация се преименува магистралата от София до ГКПП Калотина (АМ „Европа“).

Магистрала Люлин представлява двулентов автомобилен път с допълнителна аварийна лента и разделителна ивица ^[1]. Магистралата е част от път Е79 и Общоевропейските транспортни коридори номер IV и VIII.

Общата стойност на проекта за изграждането на магистралата е 185 млн. евро, като от тях 135 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА ^[1]. Високата цена на пътя се обяснява с преминаването му през пресечен терен, което изисква множество мостове и тунели, както и с покриването на определени еко- и шумоизолационни изисквания.

Магистралата е кръстена на планината Люлин, през която преминава.

Изход	km	Дестинация	Платна	Забележка
	0	София-СОП		В експлоатация
	4.6	Мало Бучино		В експлоатация
	7.5	Мало Бучино		В експлоатация
	10	Люлин		В експлоатация
	14	Големо Бучино		В експлоатация
	19	, Перник, ПВ Даскалово,		В експлоатация

• На 22 декември 2004 година Европейската комисия дава зелена светлина за строителството на магистралата.^[2]

• На 17 юни 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителството.^[3]
• На 3 ноември 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителен надзор.^[4]
• На 21 ноември 2005 година са отворени офертите за строителството на проекта, като кандидатите са 21 фирми и обединения.^[5]
• На 8 август 2006 година е подписан договор за строителството на магистралата.^[6]

• На 31 януари 2007 година стартира изграждането на магистралата, срокът на строителството е 3 години. Тогавашният министър-председател Сергей Станишев прави първата символична копка на трасето с багер на турския строителен консорциум „Мапа Дженгиз“ ДЗЗД.
• Към месец юли 2008 година са изпълнени 303 000 куб. м изкопи, 152 000 куб. м насипи, 10 000 куб. м бетонови работи, 2023 изливни пилота и са използвани 1100 тона стомана ^[7].
• Срокът за откриването на магистралата е 30 септември 2010 г., но министърът на регионалното развитие от кабинета на Бойко Борисов, Росен Плевнелиев признава, че този срок не е много реален, но може да бъде спазен ^[8].
• На 17 декември 2010 година е пуснато за движение долното ниво на кръговото съоръжение на ПВ Даскалово с цел облекчаване на трафика между Перник, София и АМ Струма. От кръговото движение са отворени две ленти в посока към Владая, 2 ленти в посока към Перник, както и връзката с магистрала Струма.^[9]
• При откриването на пътния възел премиерът Бойко Борисов казва относно завършването на магистралата:

• През месец януари 2011 година е обявено, че на 15 март трябва да бъде пуснато за движение платното от Перник към София, a на 15 май да бъде открита цялата магистрала.^[11]
• На 14 март 2011 година е обявено, че предварителното пускане на едното платно на магистралата се отлага поради лоши атмосферни условия, попречили за полагането на износоустойчив слой асфалтобетон.^[12]
• На 15 май 2011 г. магистралата е официално открита. Това е и първата изцяло построена магистрала в България.^[13]

• АМ Люлин свързва Околовръстния път на София с Пътен възел „Даскалово“ при Перник.
• АМ Люлин се свързва чрез Пътен възел „Даскалово“ с АМ „Струма“.

Трасето на магистралата има три тунела с обща дължина 1260 метра, 26 моста и виадукти с обща дължина 6 километра, 3 пътни възела и укрепителни стени с дължина над 2762 метра ^[1]. Проектната скорост за движение по магистралата е 100 – 110 километра в час.

• Дължина: две тръби по 450 m
• Преминава през: планина „Люлин“
• Широчина на всяка тръба: 11,2 метра

• Дълъг: две тръби по 350 m
• Преминава през: планина „Люлин“
• Светла широчина на всяка тръба: 12,3 метра

• Дълъг: две тръби по 500 m
• Преминава през: планина „Люлин“
• Светла широчина на всяка тръба: 12,5 метра.

• Виадуктът преминава през дупка на планина „Люлин“
• Висок – 42 метра
• Две успоредни конструкции, всяка по 16 метра
• Носеща конструкция – стоманобетонна

• 
  Вход към магистралата от Перник
• 
  Магистралата от Драгичево
• 
  Магистралата от Драгичево

Протестите срещу текущия проект за магистралата включват твърденията че тя ще отнеме най-плодородната земя от Мало Бучино и ще намали стойността на земята около нея, че не е предвидено отклонение от магистралата за Мало Бучино, че ще бъде много шумна, че ще преминава през каптирани минерални извори и свлачищни райони и че в град Банкя, поради специфични климатични условия, въздухът ще бъде замърсяван и ще се образува смог в половината от дните в годината.

• Автомагистрала „Люлин“ Архив на оригинала от 2015-09-23 в Wayback Machine., Агенция „Пътна инфраструктура“

п б р Пътна мрежа в България Автомагистрали Тракия Хемус Струма Марица Черно море Европа Русе – Велико Търново Видин – Монтана Рила Пътища 1-ви клас Пътища 2-ри клас Пътища 3-ти клас (трицифрени) Пътища 3-ти клас (четирицифрени)