1973 Голяма награда на Белгия – Уикипедия
![]() | |
Золдер | |
---|---|
Дължина писта | 4,220 km |
Обиколки | 70 |
Състезание | 295,379 km |
Дата | 20 май 1973 |
Време | Горещо, сухо |
Победител | |
Пилот – време | Джеки Стюърт 1:42:13.43 |
Полпозишън | |
Пилот – време | Рони Петерсон 1:22.46 |
Най-бърза обиколка | |
Пилот – време | Франсоа Север 1:25.42 (28) |
1973 Голяма награда на Белгия е 20-ото състезание за Голямата награда на Белгия и пети кръг от сезон 1973 във Формула 1, провежда се на 20 май 1973 година на пистата Золдер близо до Хьосден-Золдер, Белгия.
Репортаж
[редактиране | редактиране на кода]След като пропуска предишното състезание в Испания, заради ангажиментите си във Формула 2, Жан-Пиер Жарие се завръща в отбора на Марч. Текно заедно с новозеландеца Крис Еймън се завръщат след четири пропуснати кръга. Ферари решава да участват само с Джаки Икс, както и в Монжуик. По списък е и отборът на Инсайн, но болидът им не е готов навреме. Брабам са отново с трети участник в лицето на Андреа де Адамич зад волана на BT37.
Квалификация
[редактиране | редактиране на кода]Трасето трябвало да бъде преасфалтирано седмица преди уикенда, след като Джеки Стюарт, Емерсон Фитипалди и Франсоа Север го инспектират. След само час от петъчната сесия, новоасфалтираното трасе отново поддава. В отговор пилотите обявяват, че ще бойкотират състезанието, като дори някои искат то да се премести в Нивел. Икс, който не е член на организацията на Гран При пилотите излиза сам на трасето, докато останалите спорят. Скоро Нани Гали от Исо Марлборо, който се появява по-късно, също излиза на трасето, а след споразумение и останалите състезатели излизат.
Преасфалтираното трасе е хлъзгаво, въпреки че не поддава заради силния вятър, който издухва пясък от намиращите се около трасето дюни. Това е повод и за инциденти и завъртания от страна на пилотите. Въпреки това Рони Петерсон постига поредната си пол-позиция, побеждавайки с повече от половин секунда от времето на Дени Хълм с Макларън. Стратегията на Икс е отплатена с трето място на стартовата решетка пред Тирел-а на Север, а БРМ-а на Жан-Пиер Белтоаз се класира пред втория Тирел на Стюарт. Карлос Ройтеман и Карлос Паче се нареждат на четвърта редица пред Фитипалди и Питър Ревсън. Текно-то на Еймън се добира до 15-а позиция, докато бяло-червения Шадоу на Греъм Хил се класира на последната 23-та позиция.
Състезание
[редактиране | редактиране на кода]Хаос се образува преди старта, относно коя стартова решетка да бъде използвана, след като системата от 3-2-3-2 е първоначално планирана вместо модерния вариант от 2-2-2-2. Това не са и единствените проблеми, след като организаторите са коригирали времената на пилотите, записани от квалификацията. Въпреки това състезанието е отменено само 13 минути. Петерсон отново прави добър старт, както е и в Монжуик, но по-добър е този на Север, който се добира до второто място. След само обиколка и половина Север повежда колоната от Петерсон.
Французинът започва бързо да прави разлика пред останалите, докато Хълм е първият посетил боксовете, след като дроселовите плъзгачи са замърсени от пясък след завъртане на новозеландеца. Скоро асфалтът отново се пропуква на няколко места, докато прахът и пясъкът, образували се около пистата, правят изпреварванията трудни. Майк Хейлууд става първата жертва от замърсеното трасе, след като се завърта на завоя Терлаемен в 5-ата обиколка. Механични проблеми принуждават и Гали и Хоудън Гънли да спрат в бокса на Уилямс, докато състезанието на Икс приключва със счупване на горивната помпа в шестата обиколка.
Джаки Оливър е следващият, който е сполетян от проблеми, след като и той загубва контрол на Терлаемен, забивайки се в паркирания Съртис на Хейлууд. Скоро го последва и съотборникът му Джордж Фолмър три обиколки по-късно, паркирайки болида си, след като един от дроселите е замърсен, а Майк Бютлър оцелява след проблем в частния Марч и се връща на трасето последен. В 14-ата обиколка отпада Ройтеман от трета позиция, след като предавателният лост се чупи в неговия Косуърт, давайки позицията на Емерсон Фитипалди. Гънли е следващият, който излита от трасето в 16-ата обиколка. Преднината на Север продължава да се увеличава, като играеща роля е проблем със спирачките на Петерсон и след три обиколки двойката Фитипалди/Стюарт изпреварва шведа. Скоро битката между двамата е за лидерството, след като Север губи точката на спиране в Болдербург в 20-ата обиколка. Франсоа се връща на трасето чак на осма позиция.
Емерсон повежда само пет обиколки, след като Стюарт изпреварва Лотус-а (който страда от проблем в налягането на маслото) шест обиколки по-късно. Проблемите на Петерсон продължават след като Ревсън го изпреварва, а също и Север. Грешка на американеца връчва позицията на французина, докато Лотус-а на Рони е изпреварен и от Паче, преди и той да загуби контрол в 43-тата обиколка, паркирайки до болида на вече отпадналия Ревсън. Скоро Север оставя зад себе си и Фитипалди за втора позиция, след което Тирел-ите повеждат със собствено темпо. Паче продължава към боксовете, след като проблем в една от задните гуми поврежда и задното крило по време на завъртането. Ники Лауда взима четвъртата позиция пред де Адамич, Еймън и Хълм. Последните отпаднали са Бютлър, Жарие и Клей Регацони с едно и също отпадане повлияно от прашните части на трасето. При случая със заводския Марч, Жарие удря паркирания Макларън на Ревсън, нанасяйки повреди и на двата болида.
Стюарт пресича финала за своята втора победа за сезона, както и втора двойна победа за Тирел, благодарение на второто място на Север, постигайки и най-бързата обиколка. Емерсон завършва на почти обиколка зад сините болиди, а де Адамич успява в последната обиколка да изпревари БРМ-а на австриеца, след като Лауда влиза в бокса за презареждане с гориво. Текно, благодарение на Еймън, постига първите си точки, въпреки проблемите по кокпита, които притесняват новозеландеца. Хълм след ранния си стоп завършва седми пред Паче и Хил, докато Жан-Пиер Белтоаз остава доста назад, за да бъде класиран, след неуспешни опити с оправянето на електрото на неговия БРМ.
Класиране
[редактиране | редактиране на кода]Поз | No | Пилот | Конструктор | Обиколки | Време/Отпадане | Място | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | Тирел-Форд | 70 | 1:42:13.43 | 6 | 9 |
2 | 6 | ![]() | Тирел-Форд | 70 | + 31.84 | 4 | 6 |
3 | 1 | ![]() | Лотус-Форд | 70 | + 2:02.79 | 9 | 4 |
4 | 9 | ![]() | Брабам-Форд | 69 | + 1 Об. | 18 | 3 |
5 | 21 | ![]() | БРМ | 69 | + 1 Об. | 14 | 2 |
6 | 22 | ![]() | Текно | 67 | + 3 Об. | 15 | 1 |
7 | 7 | ![]() | Макларън-Форд | 67 | + 3 Об. | 2 | |
8 | 24 | ![]() | Съртис-Форд | 66 | + 4 Об. | 8 | |
9 | 12 | ![]() | Шадоу-Форд | 65 | + 5 Об. | 23 | |
10 | 19 | ![]() | БРМ | 63 | Инцидент | 12 | |
11 | 15 | ![]() | Марч-Форд | 63 | Инцидент | 20 | |
Отп | 14 | ![]() | Марч-Форд | 60 | Инцидент | 16 | |
НКл | 20 | ![]() | БРМ | 56 | Не е класиран | 5 | |
Отп | 11 | ![]() | Брабам-Форд | 46 | Двигател | 19 | |
Отп | 2 | ![]() | Лотус-Форд | 42 | Инцидент | 1 | |
Отп | 8 | ![]() | Макларън-Форд | 33 | Инцидент | 10 | |
Отп | 25 | ![]() | Исо Малборо-Форд | 16 | Инцидент | 21 | |
Отп | 10 | ![]() | Брабам-Форд | 14 | Двигател | 7 | |
Отп | 16 | ![]() | Шадоу-Форд | 13 | Дросел | 11 | |
Отп | 17 | ![]() | Шадоу-Форд | 11 | Инцидент | 22 | |
Отп | 3 | ![]() | Ферари | 6 | Маслена помпа | 3 | |
Отп | 26 | ![]() | Исо Малборо-Форд | 6 | Двигател | 17 | |
Отп | 23 | ![]() | Съртис-Форд | 4 | Инцидент | 13 |
Класиране след състезанието
[редактиране | редактиране на кода]
|
|
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- The Official Formula 1 website // Посетен на 16 февруари 2013.
- A Second A Lap website // Посетен на 13 май 2016.
Предходно състезание: 1973 Испания | ФИА Формула 1 Световен Шампионат, Сезон 1973 | Следващо състезание: 1973 Монако |
| ||
Предходна година: 1972 | Голяма награда на Белгия | Следваща година: 1974 |