ČSD-Baureihe T 212.0 – Wikipedia

ČSD-Baureihe T 212.0 ČD/ŽSR-Baureihe 702
Anzahl:	307
Hersteller:	ČKD Turčianske strojárne n.p. Martin
Baujahr(e):	1967–1971
Achsformel:	B
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7.220 mm
Länge:	6.000 mm
Breite:	2.600 mm
Gesamtradstand:	2.800 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	60 m
Dienstmasse:	24,0 t
Reibungsmasse:	24 t
Radsatzfahrmasse:	12,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
Installierte Leistung:	147 kW
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Motorentyp:	Tatra 930-51
Motorbauart:	12-Zylinder-4Takt-Diesel
Nenndrehzahl:	1.800/min
Leistungsübertragung:	mechanisch
Bremse:	Handbremse Traktionsbremse Westinghouse

Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe T 212.0 (ab 1988: 702) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurde diese Lokomotive bei ČKD entwickelt und in den Jahren 1967–1971 bei Turčianske strojárne n. p. in Martin gebaut. Die Lokomotive ist aus der T 211.0 weiterentwickelt und wie diese für den leichten Bahnhofsverschub, den Verschub in Depots und Werksbahnen vorgesehen.

Außer für die ČSD wurde diese Lokomotive für verschiedene Betriebe und in den Export (DDR, China, Bulgarien, Ägypten, UdSSR, Polen, Rumänien, Albanien, Irak, Indien und Ungarn) in verschiedenen Ausführungen geliefert.

Die Maschine wird von einem Zwölfzylinder-Viertakt Dieselmotor TATRA 930-51 angetrieben. Die Steuerung arbeitet als direkte Steuerung vom Gashebel zur Dieseleinspritzpumpe. Das mechanische Viergang-Getriebe M 150-4 von ČKD arbeitet nach dem System Mylius. Die Gänge werden vorgewählt und über Klauen die Kraftübertragung im jeweiligen Gang sichergestellt. Die Übertragung des Drehmomentes auf die Achsen stellen Gelenkwellen sicher.

Die Lokomotive besitzt eine indirekte Bremse nach dem System Westinghouse, eine direktwirkende Zusatzbremse und eine Handbremse. Die indirekte Bremse wird vom Bremsventil Škoda N/O gesteuert, für die direktwirkende Bremse stehen zwei Zusatzbremsventile im Führerstand zur Verfügung. Beide Achsen der Lokomotiven sind beidseitig mit Klotzbremsen abgebremst. Die Handbremse, die über Kettenantrieb von einem Handrad an der Rückseite des Führerstandes angetrieben wird, wirkt auf beide Achsen. Die erforderliche Druckluft für das Brems- und Hilfsluftsystem wird von dem Kompressor Atmos W 115/80 verdichtet und in 2 Hauptluftbehältern von 300 l (p = 8 bar) und einem Hilfsluftbehälter von 25 l gespeichert.

Durch Rekonstruktion auf die Spurweite 760 mm und 1000 mm entstand die Baureihe TU 29.1, welche neu als Reihe 702.9 bezeichnet wird.

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR

Commons: ČSD-Baureihe T 212.0 – Sammlung von Bildern

• Technische Beschreibung der Diesellokomotive T 212.0 (tschechisch)
• Technische Daten der 702.9 bei der JHMD (tschechisch)