38. Internationale Sechstagefahrt – Wikipedia

Die 38. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 2. bis 7. September 1963 im tschechoslowakischen Špindlerův Mlýn (deutsch Spindlermühle) sowie im Riesengebirge stattfand. Die Nationalmannschaft der DDR konnte zum ersten Mal die World Trophy gewinnen, die Silbervase gewann zum zweiten Mal die italienische Nationalmannschaft.

Die Entscheidung zur Ausrichtung der Veranstaltung in der ČSSR wurde auf dem Herbstkongress der FIM 1962 in Luxemburg gefällt.

Špindlerův Mlýn trug die Veranstaltung zum zweiten Mal aus, nachdem bereits die 32. Internationale Sechstagefahrt 1957 hier stattgefunden hatte. Ausrichter der Veranstaltung war der Autoklub Republiky Československé (AKRČs).

Für den Wettkampf waren 289 Fahrer von 16 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus acht Nationen. Zudem waren 16 Silbervasen-, 32 Fabrik- und 32 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen an der World Trophy und mit jeweils zwei Silbervasenmannschafen teil. Österreich nahm mit einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren 13 bundesdeutsche und zwei DDR-Clubmannschaften sowie fünf bundesdeutsche und vier DDR-Fabrikmannschaften am Start.

Insgesamt waren 1571 Kilometer Strecke zu bewältigen. An den ersten fünf Fahrtagen waren je zwei Sonderprüfungen in den Etappen enthalten. Diese zehn Sonderprüfungen waren: zwei Beschleunigungsprüfungen, eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung, vier Bergprüfungen sowie drei Geländeprüfungen.

Die maximal zu erzielende Gut-Punktzahl eines Fahrers lag bei 660.

Von den 289 gemeldeten Fahrern nahmen 280 den Wettkampf auf. Die Strecke des ersten Fahrtags war ein zweimal zu fahrender Rundkurs mit 156 Kilometern je Runde. Das Wetter war regnerisch.

In der World Trophy hatten Großbritannien hatte zwei Fahrerausfälle, Schweden und die BRD jeweils einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Es führte die Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft und der Tschechoslowakei.

25 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

Die zweite Tagesetappe war wieder ein zweimal zu fahrender Rundkurs mit 139 Kilometern je Runde. Das Wetter war weiter regnerisch.

In der Trophy-Wertung hatte Polen einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Es führte weiter die Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft und der Tschechoslowakei.

17 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

Am dritten Tag wurde die Etappe des ersten Tages in entgegengesetzter Richtung gefahren.

In der Trophy-Wertung waren die Mannschaften der DDR, Italiens, der UdSSR sowie der ČSSR strafpunktfrei. Es führte nach wie vor die Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte weiter die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der Mannschaft Italiens.

22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

Am vierten Tag wurde die Etappe des zweiten Tages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren.

In der World Trophy führte unverändert die DDR-Mannschaft.

Bei der Silbervasenwertung führte die italienische Mannschaft vor der A-Mannschaft Großbritanniens und der B-Mannschaft der DDR.

23 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

Die fünfte Tagesetappe führte über insgesamt 282 Kilometer auf einem zweimal zu durchfahrendem Rundkurs.

In der Trophy-Wertung hatte die bis dahin strafpunktfreie UdSSR einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Auch die ČSSR kassierte zwei Strafpunkte wegen Zeitüberschreitung von František Höffer infolge eines Sturzes.

Bei der Silbervasenwertung führte die italienische Mannschaft vor der Mannschaft Österreichs und der A-Mannschaft Großbritanniens. In der B-Mannschaft der DDR schied Klaus Teuchert aufgrund eines technischen Defektes sowie Hans-Joachim Wilke aufgrund eines Sturzes mit Verletzungsfolge aus.

23 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

Die Etappe des letzten Tages führte über lediglich 106 Kilometer bis nach Martinice v Krkonoších, wo das Schlussrennen als letzte Sonderprüfung startete. Die Strecke war ein Dreieckskurs auf Asphaltstraßen mit 7,5 Kilometern Länge. Je nach Klasseneinteilung war eine bestimmte Rundenzahl in möglichst kürzester Zeit zu absolvieren.

Vier Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 280 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 169 das Ziel.

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	0	3855,802
2.	Italien Italien	0	3732,399
3.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	2	3796,572
4.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion	239	3056,166
5.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	700	3125,320
6.	Polen 1944 Polen	1123	2599,607
7.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	1200	2588,519
8.	Schweden Schweden	1276	2398,891

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Italien Italien	0	2479,676
2.	Osterreich Österreich	20	2349,256
3.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	200	2121,504
4.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft)	210	2272,332
5.	Finnland Finnland	303	2322,775
6.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	400	2226,767
7.	Niederlande Niederlande (A-Mannschaft)	400	1933,158
8.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft)	401	2194,257
9.	Niederlande Niederlande (B-Mannschaft)	562	1798,931
10.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion (A-Mannschaft)	580	1790,925
11.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	600	2080,277
12.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	600	1921,641
13.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion (B-Mannschaft)	703	1784,245
14.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	1000	1586,054
15.	Belgien Belgien	1100	1290,853
16.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	1113	1324,450

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Tschechoslowakei Rudá Hvězda A	7	1814,191
2.	Tschechoslowakei AMK Praha	10	1718,226
3.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordheim	13	1691,505
4.	Tschechoslowakei Rudá Hvězda B	28	1709,322
5.	Tschechoslowakei AMK kraj Středočeský	33	1805,257
6.	Tschechoslowakei AMK Olomouc	36	1724,395
7.	Tschechoslowakei AMK kraj Východočeský	41	1745,356
8.	Vereinigtes Konigreich Barrow a D.M.C.C	168	1595,760
9.	Deutschland Bundesrepublik DMV Nürnberg	237	1426,520
10.	Schweden Armádní tým I.	336	1308,782
11.	Deutschland Bundesrepublik Polizei Klub Hamburg	345	1545,070
12.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hansa	352	1330,267
13.	Vereinigtes Konigreich Armádní tým M.C.A	517	1271,102
14.	Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen I.	526	1282,523
15.	Tschechoslowakei AMK MOTOTECHNA	551	1232,101
16.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MC Zschopau	600	1368,838
17.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg I.	600	1330,285
18.	Tschechoslowakei AMK kraj Bratislava	600	1292,949
19.	Tschechoslowakei Armádní tým Dukla A	604	1325,074
20.	Deutschland Demokratische Republik 1949 GST	626	1250,363
21.	Finnland Helsingin Motor	648	1260,626
22.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Südbayern	703	1358,287
23.	Tschechoslowakei Armádní tým Dukla B	720	1113,594
24.	Schweden Armádní tým II.	743	1184,218
25.	Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen II.	775	994,687
26.	Vereinigtes Konigreich Sunbeam M.C.C.	811	1102,630
27.	Niederlande K-N.M.V. West Holland	846	857,755
28.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Mittelrhein	1000	1476,106
29.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern	1012	891,252
30.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Berlin West	1106	840,159
31.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg II.	1300	629,322
32.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein	1400	634,019

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau I.	0	1935,455
2.	Tschechoslowakei ČZ I.	0	1921,187
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau II.	0	1920,347
4.	Italien GUZZI I.	0	1901,656
5.	Italien GUZZI III.	0	1884,193
6.	Vereinigtes Konigreich Triumph	0	1850,848
7.	Tschechoslowakei Jawa III.	0	1884,604
8.	Tschechoslowakei Jawa II.	0	1833,061
9.	Italien GUZZI II.	0	1816,627
10.	Tschechoslowakei Jawa I.	2	1875,422
11.	Deutschland Bundesrepublik Hercules Sachs II.	9	1668,573
12.	Sowjetunion 1955 IŽ II.	21	1702,174
13.	Deutschland Bundesrepublik Zweirad Union	200	1722,541
14.	Sowjetunion 1955 IŽ I.	200	1488,039
15.	Finnland Jawa IV.	301	1693,255
16.	Sowjetunion 1955 Kovrovec I.	376	1305,789
17.	Tschechoslowakei ČZ II.	400	1587,776
18.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau III.	401	1566,435
19.	Sowjetunion 1955 Kovrovec II.	452	1346,291
20.	Polen 1944 SHL	500	1318,352
21.	Sowjetunion 1955 IŽ III.	519	1320,407
22.	Polen 1944 OSA	519	1121,897
23.	Deutschland Bundesrepublik Hercules Sachs I.	538	1435,198
24.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp II.	600	1401,525
25.	Tschechoslowakei ČZ III.	600	1274,555
26.	Vereinigtes Konigreich Greeves	600	1222,944
27.	Vereinigtes Konigreich BSA	613	1196,779
28.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson Suhl	800	1226,801
29.	Vereinigtes Konigreich Royal Enfield	800	1042,348
30.	Polen 1944 Junak	909	1023,297
31.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp II.	1000	943,581
32.	Vereinigtes Konigreich Matchless	1100	789,903

Klasse	Starter	Gold	Silber	Bronze	ohne Medaille	Ausfall/Disqualifikation							Klassensieger (Motorrad)	Strafpunkte	Gut-Punkte
						1. Tag	2. Tag	3. Tag	4. Tag	5. Tag	6. Tag	Gesamt
50 cm³	18	5	2	1	10	4	1	4	1	0	0	10	Deutschland Bundesrepublik Günter Sengfelder (Zündapp)	0	655,788
75 cm³	6	3	0	1	2	1	0	0	0	1	0	2	Deutschland Bundesrepublik Werner Schell (Victoria)	0	655,043
100 cm³	15	3	1	0	11	1	1	2	4	3	0	11	Deutschland Bundesrepublik Volker Kramer (Zündapp)	0	651,333
125 cm³	27	12	3	3	9	3	4	1	0	1	0	9	Italien Riccardo Bertotti (Moto Guzzi)	0	651,307
175 cm³	67	20	17	12	18	4	1	5	4	3	1	18	Deutschland Demokratische Republik 1949 Peter Uhlig (MZ)	0	651,540
250 cm³	87	32	8	7	40	6	9	7	8	8	2	40	Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Salevsky (MZ)	0	650,989
350 cm³	41	18	6	2	15	3	0	2	5	4	1	15	Deutschland Demokratische Republik 1949 Bernd Uhlmann (MZ)	0	648,231
500 cm³	14	5	2	1	6	3	1	1	1	0	0	6	Tschechoslowakei Štěpán Vladimír (Jawa)	0	636,447
750 cm³	5	4	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	Deutschland Bundesrepublik Sebastian Nachtmann (BMW)	0	660,000
Gesamt	280	102	40	27	111	25	17	22	23	20	4	111

Die einzige Fahrerin war Mary Driver aus Großbritannien. Sie fuhr mit der Startnummer 172 auf einer Greeves, 250 cm³ und gewann in ihrer Klasse eine Bronzemedaille.

Mit dem Stuntman und Motorsportler James Sherwin „Bud“ Ekins nahm erstmals ein US-Amerikaner in einem Staat des damaligen Ostblocks an einer Motorsportveranstaltung teil. Ekins startete mit der Nummer 240 auf einer Triumph TR6 Trophy, 750 cm³ und gewann in seiner Klasse eine Goldmedaille.

• Frantisek Smolka: Steinige Wege in gebirgegem Gelände. Die Strecke der XXXVIII. Internationalen Sechstagefahrt mit Start und Ziel in Spindleruv Myln. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 13. Jahrgang, Heft 5. Sportverlag Berlin, 9. März 1963, ISSN 0442-3054, S. 103. 
• Hermann Hausmann: Zum sechsten Male in der ČSSR. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 13. Jahrgang, Heft 17. Sportverlag Berlin, 24. August 1963, ISSN 0442-3054, S. 395. 
• Eberhard Pester: Auf dem Siegerpodest stand die Gemeinsamkeit. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 13. Jahrgang, Heft 19. Sportverlag Berlin, 21. September 1963, ISSN 0442-3054, S. 434–438. 

Commons: 38. International Six Days Enduro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Speed Track Tales ISDT 1963 – Czechoslovakia
• Gesamtergebnisse, abgerufen am 17. November 2018
• MZ Six Days Trophy 1963·64·65·66·67·69. Abgerufen am 24. Mai 2023 (Broschüre des VEB MZ zu den Internationalen Sechstagefahrten 1963–1969).