50-Hz-Arbeitsgemeinschaft – Wikipedia

Die 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft oder 50-Hz-Gruppe, englisch 50 c/s Group, französisch Groupement d’Étude d’Électrification Monophasé 50 Hz, später Groupement 50 Hz, war eine Arbeitsgemeinschaft von europäischen Schienenfahrzeugherstellern, welche elektrische Anlagen und Triebfahrzeuge für das 25-kV-50-Hz-Bahnstromsystem herstellte und vertrieb. Der Geschäftssitz der Gesellschaft war in Zürich.^[1]

Die Arbeitsgemeinschaft wurde 1954^[2] auf Initiative des französischen Bahningenieurs Fernand Nouvion gegründet mit dem Ziel, den Exportmarkt für die in Frankreich entwickelte Technologie der Bahnelektrifizierung mit einer Spannung von 25 kV und einer Frequenz von 50 Hz zu vermarkten. Einen ersten Erfolg erzielte die Arbeitsgemeinschaft mit der Elektrifizierung der S-Bahn Istanbul. Danach folgten die Portugiesischen Eisenbahnen sowie Exporterfolge in die Sowjetunion und China. Ein besonders großer Auftrag war die Elektrifizierung der Indischen Eisenbahnen mit 25 kV und 50 Hz. Die Arbeitsgemeinschaft verkaufte Ausrüstungsteile für über 1000 Lokomotiven nach Indien^[3] und war sehr erfolgreich bis in die Mitte der 1980er-Jahre.

Der Arbeitsgemeinschaft gehörten bei der Gründung die folgenden Hersteller an:

• Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC) aus Belgien
• AEG aus Deutschland
• Alsthom aus Frankreich
• Brown, Boveri & Cie. (BBC) aus der Schweiz
• Jeumont aus Frankreich
• Maschinenfabrik Oerlikon aus der Schweiz
• Matériel de traction électrique (MTE) aus Frankreich
• Schneider-Westinghouse aus Frankreich
• Siemens aus Deutschland

Einige der oben aufgeführten Unternehmen fusionierten später miteinander. In den 1990er Jahren waren noch ACEC, AEG, Alsthom, BBC und Siemens in der Gruppe. BBC trat nach der Fusion mit Asea aus der 50-Hz-Gemeinschaft aus.^[3]

Die meisten Projekte umfassten sowohl feste Anlagen wie auch Triebfahrzeuge und wurden von der Arbeitsgemeinschaft als Generalunternehmer abgewickelt. So wurden bis 1975 über 2150 Lokomotiven, Triebzüge und elektrische Ausrüstungen für Triebfahrzeuge geliefert. Weiter wurden 600 km Bahnstrecken elektrifiziert und Unterwerke mit einer Gesamtleistung von 330 MVA geliefert. Zum Lieferumfang gehörten auch Signal- und Funkanlagen, sowie Fernsteuereinrichtungen.^[4] Die Projekte wurden in den folgenden Ländern abgewickelt:

• Jugoslawien^[4]
• Südkorea
• Volksrepublik China
• Portugal
• Indien^[4]
• Ungarn^[4]
• Türkei^[4]
• Sowjetunion^[1]
• Costa Rica^[1]
• Belgisch-Kongo (heute Demokratische Republik Kongo)^[1]
• Simbabwe

Die 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft baute die folgenden Fahrzeuge:

Land	Bahngesellschaft	Bezeichnung	Anzahl	Baujahr	Bild
Turkei Türkei	TCDD	E8000	18 12	1955 1962–1963
Portugal Portugal	CP	2500	15	1956–1957
China Volksrepublik Volksrepublik China	CNR	6Y2	25	1958–1961
Indien Indien	IR	WAM-1	100	1959–1960
Sowjetunion 1955 Sowjetunion	SŽD	Ф	50	1959–1960
Ungarn Ungarn	MÁV	V43	379	1962–1982
Indien Indien	IR	WAG-1	112	1963–1966
Portugal Portugal	CP	2550	20	1963–1964
Indien Indien	IR	WAG-3	10	1965
Korea Sud Südkorea	Korail	8000	94	1972–1980
Sudafrika Südafrika	SAR	7E	165	1978–1983
Costa Rica Costa Rica	FECOSA		12	1980–1981	[5]
Simbabwe Simbabwe	NRZ	EL1	30	1983	[6]
China Volksrepublik Volksrepublik China	CR	8K	150	1987
Sudafrika Südafrika	Spoornet	14E	3	1991–1994

1. ↑ ^{a b c d} 50 Hz Arbeitsgemeinschaft. Sammlung von über 70 Werbeblättern und Prospekten. Mit teils farb. Abb. In: lot-tissimo.com. Abgerufen am 10. April 2016. 
2. ↑ Amandus Jäger: 50 c/s Group (Groupement 50 Hz – 50 Hz Arbeitsgemeinschaft). Abgerufen am 11. April 2016 (englisch). 
3. ↑ ^{a b} Amandus Jäger: Geschäftsleben. In: ajaeger.ch. Abgerufen am 10. April 2016. 
4. ↑ ^{a b c d e} Inserat 50 c/s group locomotives. In: eBay. 1975, abgerufen am 10. April 2016. 
5. ↑ Costa Rica – Freunde lateinamerikanischer Bahnen. In: www.ferrolatino.ch. Abgerufen am 12. April 2016. 
6. ↑ NRZ Electric locomotive EL1 class on test in Zimbabwe. - a photo on Flickriver. In: flickriver.com. Abgerufen am 12. April 2016.