6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1973 – Wikipedia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Start_GP_Tourenwagen_1973_-_2_%28Foto_Spurzem_08.07.1973%29.jpg/290px-Start_GP_Tourenwagen_1973_-_2_%28Foto_Spurzem_08.07.1973%29.jpg)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Ford_Capri_mit_Emerson_Fittipladi_%281973-07-06_Sp%29.jpg/290px-Ford_Capri_mit_Emerson_Fittipladi_%281973-07-06_Sp%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Niki_Lauda_BMW_im_Karussell_%281973-07-06_Sp%29.jpg/290px-Niki_Lauda_BMW_im_Karussell_%281973-07-06_Sp%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Kelleners%2C_Helmut_-_BMW_Koepchen_%281973-07-06_Sp%29.jpg/290px-Kelleners%2C_Helmut_-_BMW_Koepchen_%281973-07-06_Sp%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/VW_1302_von_Dieter_G%C3%B6tting_am_1973-07-08.jpg/290px-VW_1302_von_Dieter_G%C3%B6tting_am_1973-07-08.jpg)
Das 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1973, auch Großer Preis der Tourenwagen 1973, fand am 8. Juni auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der vierte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen auf dem Nürburgring war in der Nachbetrachtung einer der Höhepunkte des Tourenwagensports in den 1970er-Jahren. Die Rennabteilungen von BMW in München und der Ford-Werke in Köln bauten immer leistungsstärkere Rennwagen und engagierten damalige Formel-1-Piloten für ihre Rennteams. Ford-Rennleiter Mike Kranefuss sorgte für eine sportliche Sensation, als er die beiden Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart und Emerson Fittipaldi als Fahrerduo im Ford Capri RS 2600 LW mit der Startnummer 1 präsentierte. Fittipaldi war der aktuelle Weltmeister und Stewart, der Titelträger von 1969 und 1971, war 1973 auf dem Weg zur dritten Weltmeisterschaft. Knapp zwei Monate später gewann er auf dem Nürburgring im Tyrrell 006 den Großen Preis von Deutschland, es war sein 27. Grand-Prix-Erfolg. Weitere Ford-Werksbesatzungen waren John Fitzpatrick/Gérard Larrousse und Dieter Glemser/Jochen Mass. Weitere Fords waren unter anderem die Vorjahresmodelle von Grab Ford Siegen für Karl-Ludwig Weiss und Klaus Ludwig sowie der Capri RS 2600 von Klaus Fritzinger und Hans Heyer. Der Wagen war Baujahr 1972, hatte aber den neuen 3-Liter-V6-Werksmotor.
Den Ford gegenüber standen die BMW 3.0 CSL und 2002 des Werksteams sowie der Rennmannschaften von Alpina und Schnitzer. Zum Fahrerkader zählten unter anderem die drei Österreicher Dieter Quester, Harald Ertl und Niki Lauda, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon, Toine Hezemans, Brian Muir, Vittorio Brambilla, Henri Pescarolo und Hans-Peter Joisten, der beim folgenden Meisterschaftslauf, dem 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, tödlich verunglückte.
Während BMW einen Dreifachsieg einfuhr, endete die Veranstaltung für Ford in einem Debakel. In der zwölften Runde verunfallte Dieter Glemser nach einem Lenkungsdefekt im Wagen mit der Startnummer 3. Fünf Runden später musste Emerson Fittipaldi seinen Ford mit Getriebeschaden abstellen. Der zweite Gang ließ sich nicht mehr einlegen. Jochen Mass lag an der zweiten Stelle der Gesamtwertung, als er beim Überrunden mit dem Morris Mini Cooper der Zimmer-Brüder kollidierte. Mass stieg aus, um den Schaden zu begutachten. Er konnte keine wesentlichen Veränderungen feststellen und fuhr weiter. Wenige Minuten später verlor er die Herrschaft über den Wagen und verunfallte wie Glemser zuvor. Der letzte gut platzierte Ford war das Fahrzeug von Fritzinger und Heyer, das ebenfalls an der zweiten Gesamtstelle lag, als die vordere Aufhängung brach.
Hans-Joachim Stuck und Chris Amon siegten im Werkswagen mit einer Runde Vorsprung auf die Teamkollegen Toine Hezemans, Dieter Quester und Harald Menzel. Bereits vier Runden Rückstand hatten die Drittplatzierten Hans-Peter Joisten und Niki Lauda. Die Rennklasse der Division gewannen Spartaco Dini und Carlo Facetti im Werks-Alfa Romeo 2000 GTAm und setzten sich dabei gegen die favorisierten BMW 2002 und Ford Escort durch.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Div. 2 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | 42 | ||
2 | Div. 2 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | 41 | ||
3 | Div. 2 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | 38 | ||
4 | Div. 1 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 2000 GTAm | 38 | ||
5 | Div. 2 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 | 38 | ||
6 | Div. 1 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Toyota Celica GT | 38 | ||
7 | Div. 1 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | 37 | ||
8 | Div. 1 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 2000 GTAm | 37 | ||
9 | Div. 1 | 71 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | 36 | ||
10 | Div. 2 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 | 36 | ||
11 | Div. 1 | 63 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
12 | Div. 1 | 93 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 35 | ||
13 | Div. 1 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | |||
14 | Div. 1 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 Ti | |||
15 | Div. 1 | 64 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
16 | Div. 1 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 2000 GTV | |||
17 | Div. 1 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 TI | |||
18 | Div. 1 | 69 | ![]() | ![]() ![]() | Opel Manta 16S | |||
19 | Div. 1 | 96 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 | 33 | ||
20 | Div. 1 | 94 | ![]() | ![]() ![]() | Simca Rallye 1 | 32 | ||
21 | Div. 1 | 67 | ![]() | ![]() ![]() | VW 1302 S | |||
22 | Div. 1 | 72 | ![]() | ![]() ![]() | VW 1302 S | |||
23 | Div. 1 | 90 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1200 TT | |||
24 | Div. 1 | 98 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 Coupé 1100 | |||
25 | Div. 1 | 68 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
26 | Div. 1 | 95 | ![]() | ![]() ![]() | Simca Rallye 2 | |||
27 | Div. 1 | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Opel Ascona 19S | |||
28 | Div. 1 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
29 | Div. 1 | 66 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
30 | Div. 1 | 78 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulia Super | |||
31 | Div. 1 | 75 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1602 | |||
32 | Div. 1 | 100 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 | |||
33 | Div. 1 | 112 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | 28 | ||
34 | Div. 1 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 TI | |||
Ausgefallen | ||||||||
35 | Div. 1 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 2000 GTAm | 38 | ||
36 | Div. 1 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort RS 1600 | 21 | ||
37 | Div. 2 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 LW | 17 | ||
38 | Div. 2 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 LW | 12 | ||
39 | Div. 1 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | 7 | ||
40 | Div. 2 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | |||
41 | Div. 2 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 LW | |||
42 | Div. 2 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 | |||
43 | Div. 1 | 108 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper | |||
44 | Div. 1 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | |||
45 | Div. 2 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | |||
46 | Div. 1 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 Ti | |||
47 | Div. 2 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | |||
48 | Div. 1 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | |||
49 | Div. 1 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | |||
50 | Div. 1 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 Ti | |||
51 | Div. 1 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1600 | |||
52 | Div. 1 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1600/2 | |||
53 | Div. 1 | 73 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1600 | |||
54 | Div. 1 | 77 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1600 | |||
55 | Div. 1 | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 Coupé 1100 | |||
56 | Div. 1 | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | |||
57 | Div. 2 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | |||
58 | Div. 2 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Capri RS 2600 | |||
59 | Div. 2 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | |||
60 | Div. 1 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Opel Ascona 19S | |||
61 | Div. 1 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Opel Ascona 19S | |||
62 | Div. 1 | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Volvo 142 | |||
63 | Div. 1 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | ||||
64 | Div. 1 | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | |||
65 | Div. 1 | 83 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | |||
66 | Div. 1 | 86 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 Coupé 1300 | |||
67 | Div. 1 | 88 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | |||
68 | Div. 1 | 89 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1200 TT | |||
69 | Div. 1 | 99 | ![]() | ![]() ![]() | Daf 55 Marathon | |||
70 | Div. 1 | 120 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 128 | |||
71 | Div. 1 | 101 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | |||
72 | Div. 1 | 102 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Sunbeam Imp | |||
73 | Div. 1 | 104 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | |||
74 | Div. 1 | 105 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | |||
75 | Div. 1 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | ||||
76 | Div. 1 | 110 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | |||
77 | Div. 1 | 110 | ![]() | ![]() ![]() | NSU 1000 TTS | |||
Nicht gestartet | ||||||||
78 | Div. 1 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 TI | 1 | ||
79 | Div. 1 | 29 | ![]() | ![]() | BMW 2002 | 2 | ||
80 | Div. 1 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | 3 | ||
81 | Div. 1 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 2002 | 4 | ||
82 | Div. 1 | 76 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 1600 | 5 | ||
83 | Div. 1 | 106 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat-Abarth 1000 TCR | 6 | ||
84 | Div. 1 | 107 | ![]() | ![]() ![]() | Sunbeam Imp | 7 | ||
85 | Div. 1 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort RS 1600 | 8 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
86 | Div. 2 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 Si |
87 | Div. 2 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL |
88 | Div. 2 | 22 | ![]() | BMW 3.0 CSL | |
89 | Div. 2 | 23 | ![]() | ![]() | Chevrolet Camaro |
90 | Div. 2 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Mustang |
91 | Div. 2 | 25 | ![]() | ![]() | BMW 2500 |
92 | Div. 1 | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo |
93 | Div. 1 | 35 | ![]() | ![]() | Ford Escort I 1600 RS |
94 | Div. 1 | 36 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo Alfetta |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Div. 2 | ![]() | ![]() | BMW 3.0 CSL | Gesamtsieg |
Div. 1 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo 2000 GTAm | Rang 4 |
Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 94
- Gestartet: 77
- Gewertet: 34
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 80.000
- Wetter am Renntag: wolkig und trocken
- Streckenlänge: 22,835 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:03.06,500 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 42
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 959,070 km
- Siegerschnitt: 168,500 km/h
- Pole Position: Niki Lauda – BMW 3.0 CSL (#15) – 8:17,800 = 165,300 km/h
- Schnellste Rennrunde: Niki Lauda – BMW 3.0 CSL (#15) – 8:21,300 = 164,000 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1973
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 500-km-Rennen von Mantorp Park 1973 | Tourenwagen-Europameisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1973 |