Adm.Wm.M.Callaghan – Wikipedia

Adm.Wm.M.Callaghan
Schiffsdaten
Schiffstyp Trailerschiff
Reederei Sunexport Holdings Corporation, Vereinigte Staaten
Bauwerft Sun Shipbuilding & Dry Dock Co., Chester
Verbleib Bereitschaftsflotte der Military Sealift Command
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 211,60[1] m (Lüa)
193,10 m (Lpp)
Breite 28,10 m
Seitenhöhe 18,30 m
Tiefgang (max.) 8,80 m
Vermessung 24471 BRT
Maschinenanlage
Maschine 2 × Pratt & Whitney FT 4 A-2 Gasturbine[2]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 36.750 kW (49.966 PS)
Höchst­geschwindigkeit 25,5 kn (47 km/h)
Propeller 2 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 13.500 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen American Bureau of Shipping
Registrier­nummern IMO: 6801664

Das Gasturbinenschiff Adm.Wm.M.Callaghan war der erste Neubau eines mit Gasturbinen versehenen Frachtschiffs. Sie wurde 1967 von der Werft Sun Shipbuilding & Dry Dock Co. in Chester, Pennsylvania, Vereinigte Staaten, für die Reederei Sunexport Holdings Corp. gebaut und an den Military Sea Transport Service, den militärischen Seetransport der U.S. Navy verchartert, was den Betrieb eines solch neuartigen Fahrzeug vermutlich erst ermöglichte.

Der Namensgeber William M. Callaghan

Das Zweischraubenschiff Adm.Wm.M.Callaghan war mit zwei für den Bordbetrieb umgebauten Flugzeugturbinen vom Typ Pratt & Whitney FT4 mit je 18.375 kW ausgerüstet. Sie erreichte eine Geschwindigkeit von 25,5 Knoten und hielt damit zwei Jahre den Geschwindigkeitsrekord für Frachtschiffe auf dem Atlantik. Im Unterschied zum herkömmlichen RoRo-Schiff wurde die Adm.Wm.M.Callaghan als Trailerschiff gebaut, was eine Mindesthöhe von 4,20 Meter pro Deck bedeutet.[1][2] Noch heute gehört das Schiff zur Bereitschaftsflotte der U.S. Navy.[3]

Laderaumanordnung

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Die Adm.Wm.M.Callaghan hat fünf Glattdeckluken, mit Zugang zum Laderaum mit fünf Trailerdecks mit 15330 m² Decksfläche a 4,5 m Höhe, die über eine 12,8 Meter breite und 5,5 Meter hohe gerade Heckrampe erreicht werden können. Weiterhin stehen auch noch je zwei 4,6 × 4,0 Meter messende Seitenpforten zum Ladungsumschlag zur Verfügung. Der RORO-Bereich hat ein inneres Rampensystem. An Deck stehen zum herkömmlichen Lade- und Löschbetrieb zwölf 15 Tonnen Ladebäume und zwei 120 Tonnen Schwergutbäume, die auch gekoppelt gefahren werden können.[2]

Commons: Adm.Wm.M.Callaghan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Die nachstehende Seite ist nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2020. (Suche in Webarchiven.) @1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz Miramar (englisch) eingesehen 29. April 2009
  2. a b c Rolf Schönknecht/Uwe Laue: Hochseefrachter der Weltschiffahrt. Band 1, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5
  3. GTS ADM WM. M. CALLAGHAN (T-AKR 1001) (Memento vom 9. Juli 2007 im Internet Archive) U.S.Navy Seite (englisch) eingesehen 29. April 2009