Audi Front – Wikipedia

Audi
Audi Typ UW
Front
Produktionszeitraum:	1933–1934
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: 2,0 Liter; 40 PS (29,4 kW)
Länge:	4375–4500 mm
Breite:	1650 mm
Höhe:	1575 mm
Radstand:	3050–3100 mm
Leergewicht:	1275–1300 kg
Vorgängermodell	Audi Typ T
Nachfolgemodell	Audi 225

Der Audi Front Typ UW ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi im Februar 1933 auf der 23. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin als ersten deutschen Sechszylinderwagen mit Frontantrieb vorstellte. In der Nachfolge des Typs T der Audiwerke Zwickau wurde das „U“ verwendet, während das „W“ für den aus dem Wanderer W 22 stammenden 2-Liter-Motor stand.^[1] Nach Auslieferung von 1817 Wagen wurde im Februar 1935 auf der 25. IAMA in Berlin der Nachfolger Audi 225 mit 2,3-Liter-Motor vorgestellt.

Der von Ferdinand Porsche bereits 1931 für den Wanderer W 20 konstruierte obengesteuerte Reihenmotor mit 2 Litern Hubraum des Audi UW leistet 40 PS (29,4 kW) bei 3500/min. Das vor dem Motor liegende unsynchronisierte Viergang-Getriebe mit Schalthebel an der Armaturentafel trieb die Vorderräder an. Der Wagen mit Zentralkastenrahmen hat Einzelradaufhängung vorne mit obenliegenden Querlenkern und Querblattfeder unten und Schwingarme mit untenliegender Querblattfeder hinten. Er war als viertürige „Sport-Limousine“ mit 4 Fenstern, viertürige Limousine mit 6 Fenstern oder zweitüriges Cabriolet wahlweise mit zwei oder vier Fenstern verfügbar.

Ein Jahr nach Beginn der Serienfertigung wurde in Zwickau die Produktion des Audi UW in das benachbarte Werk Horch der Auto Union verlagert, um im Audiwerk Platz für die steigende Produktion der DKW Frontwagen zu schaffen. Aus Kapazitätsgründen wurden die Limousinen-Karosserien ohnehin bei Horch hergestellt. Die Cabriolets baute Gläser in Dresden mit den aus Zwickau zugelieferten Fahrgestellen.

• L4 = 4-türige Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Commons: Audi Front – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
• Peter Kirchberg: Horch, Audi, DKW, IFA, 80 Jahre Geschichte der Autos aus Zwickau. Motorbuch Verlag Stuttgart, 3. Auflage (1991), ISBN 3-344-70708-6

1. ↑ Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe Audi Front UW Cabriolet 4-Fenster, 1934 (Memento vom 25. Juni 2016 im Internet Archive)

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• www.audi.com – Historie 1933–1945: Audi Front UW Limousine, 1934 und weitere Modelle