Bahnhof Baden-Baden – Wikipedia

Baden-Baden
Daten
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	5
Abkürzung	RBB[1]
IBNR	8000774
Preisklasse	3[2]
Eröffnung	1844[3]
bahnhof.de	Baden-Baden-1035540
Architektonische Daten
Baustil	Historismus
Lage
Stadt/Gemeinde	Baden-Baden
Land	Baden-Württemberg
Staat	Deutschland
Koordinaten	48° 47′ 26″ N, 8° 11′ 27″ O48.7905568.190833Koordinaten: 48° 47′ 26″ N, 8° 11′ 27″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Baden-Baden
Rheintalbahn (km 105,3) (KBS 702[4], 710.7[5]) bis 1977: Bahnstrecke Baden-Oos–Baden-Baden (km 0,0)
Bahnhöfe in Baden-Württemberg

Der Bahnhof Baden-Baden ist ein ICE-Halt in Baden-Baden und seit Stilllegung des dortigen Stadtbahnhofs der einzig verbliebene Bahnhof in der Stadt. Er befindet sich am Streckenkilometer 105,3 der Rheintalbahn im Baden-Badener Stadtteil Oos.

Am 6. Mai 1844 eröffnete die Badische Staatseisenbahn an der Badischen Hauptbahn (Rheintalbahn) bei der westlich von Baden-Baden gelegenen Gemeinde Oos einen Bahnhof. Er besaß zunächst ein kleines hölzernes Empfangsgebäude. Ein Jahr lang mussten die Fahrgäste von Oos mit Pferdeomnibussen nach Baden-Baden befördert werden, bis schließlich am 27. Juli 1845 die Stichstrecke von Oos nach Baden-Baden eröffnet wurde, die nahe dem Stadtzentrum an einem Kopfbahnhof endete, der den Namen Baden erhielt.^[3] Diese Strecke führte zunächst in Richtung Norden aus dem Bahnhof heraus.^[6]

1904 wurde der Bahnhof Oos etwa 500 m nach Norden verlegt; seitdem verläuft auf der ehemaligen Trasse der Strecke ins Stadtzentrum die Ooser Bahnhofstraße. Bis zu ihrer Stilllegung führte die Stichstrecke fortan in südlicher Richtung aus dem Bahnhof. Mit dem Verlegen des Bahnhofs entstand auch das heutige Empfangsgebäude.^[7] In der Folgezeit wurde die Bezeichnung des Bahnhofs mehrfach geändert^[8]:

Von 1926 bis 1949 fuhr vom Durchgangsbahnhof eine Straßenbahn nach Lichtental, die 1949 ein Oberleitungsbus ersetzte, dessen Betrieb 1971 eingestellt wurde. Nach der Elektrifizierung der Rheintalbahn und der Stichstrecke am 27. Mai 1958 verkehrten auf der Stichbahn vor allem Elektrotriebwagen. Der Betrieb wurde mit dem 25. September 1977 eingestellt und die Eisenbahninfrastruktur weitgehend abgebaut. Der bisherige Bahnhof Baden-Oos wurde in der Folge in Baden-Baden umbenannt.

Im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Bahnstrecke Karlsruhe–Basel unter dem Projekttitel Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel wurden zwischen 1997 und 2005 die Bahnanlagen und das Empfangsgebäude grundlegend modernisiert. Die Bahnsteige wurden dabei durch Aufzüge barrierefrei zugänglich gemacht, die Fassade neu gestrichen und der Innenraum erneuert. Diese Renovierung kostete insgesamt etwa 14,9 Millionen Euro. Für die Modernisierung gewann die Stadt Baden-Baden die „Auszeichnung für beispielhaftes Bauen 2008“ der Architektenkammer Baden-Württemberg.^[7]

Der Verein Allianz pro Schiene verlieh dem Bahnhof 2010 den Titel „Bahnhof des Jahres“ in der Kategorie Kleinstadtbahnhof.

Im Frühjahr 2013 ging am Bahnhof Baden-Baden das erste Mini-Blockheizkraftwerk an einem DB-Bahnhof in Betrieb. Durch gleichzeitige Nutzung des Brennstoffs zur Strom- und Wärmeproduktion wird der Schadstoffausstoß deutlich reduziert, die Energiekosten sinken.^[9]

Im November 2021 wurde ein Elektronisches Stellwerk für den Bahnhof beauftragt. Auf dieser Grundlage soll ETCS eingeführt werden.^[10] Die Bauausführung des Stellwerks sollte Ende Juni 2023 begonnen werden.^[11] Das Stellwerk wurde, wie 2022 geplant, am 9. September 2024 in Betrieb genommen.^[11][12] Das Stellwerk entstand in einem zweistöckigen Funktionsgebäude am Bahnhof. Es steuert 47 Signale und 27 Weichenantriebe.^[12]

Der Bahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise. Das Gleis 1 befindet sich am Hausbahnsteig, die Gleise 2 und 3 an einem Mittelbahnsteig. Die Gleise 4 und 7 liegen an zwei Seitenbahnsteigen. Zwischen diesen beiden Bahnsteiggleisen befinden sich die beiden durchgehenden und mit 250 km/h befahrbaren Hauptgleise 5 und 6 der Schnellfahrstrecke, die unter anderem von durchfahrenden ICE-Zügen genutzt werden. Alle Bahnsteige sind durch zwei Unterführungen zugänglich. Das Empfangsgebäude beherbergt ein DB-Reisezentrum, zwei Cafés, eine Buchhandlung, einen Geldautomaten sowie ein Hotel.

Der Busbahnhof befindet sich östlich des Empfangsgebäudes und ist durch einen überdachten Zugang direkt mit dem Bahnsteig 1 verbunden. Von dort bestehen unter anderem Omnibusverbindungen ins Stadtzentrum. Die Buslinien werden von den Verkehrsbetriebe Baden-Baden betrieben.

Nördlich des Bahnhofs, bei Streckenkilometer 101, endet der auf vier Gleise ausgebaute Abschnitt der Rheintalbahn.

Am Bahnhof Baden-Baden halten täglich 143 Züge, 43 davon sind Fernverkehrszüge^[7], und er wird von 6800 Fahrgästen pro Tag genutzt. Seit dem 23. März 2012 wird der Bahnhof Baden-Baden auch von einem täglichen TGV-Zugpaar auf der Linie Frankfurt am Main–Marseille angefahren.^[13][14] Er wird regelmäßig auch vom Regionalverkehr der Deutschen Bahn AG (DB) bedient. Außerdem ist er Halt von zwei Linien der Stadtbahn Karlsruhe, die von der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) betrieben werden.

(Stand 2024)

• Deutsche Bahn: Bahnhof Baden-Baden: Eingangstor zu Kur und Weltkultur. In: mobil 4/2016, S. 110

Commons: Bahnhof Baden-Baden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gleise in Serviceeinrichtungen (RBB). DB InfraGO (PDF; Schematischer Spurplan auf den Seiten der Deutschen Bahn AG)

1. ↑ Abkürzungen der Betriebsstellen
2. ↑ Bahnhofskategorieliste 2013. (PDF, 300 kB) DB Station&Service AG, Januar 2013, archiviert vom Original am 29. Juli 2013; abgerufen am 30. Januar 2013. 
3. ↑ ^{a b} Baden-Oos (Memento des Originals vom 27. Januar 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bad-bad.de
4. ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 702 bei der Deutschen Bahn.
5. ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 710.7 bei der Deutschen Bahn.
6. ↑ Landkarte von 1869 (Memento vom 28. Mai 2014 im Internet Archive), Universität Greifswald, abgerufen am 14. September 2011
7. ↑ ^{a b c} Bahnhof des Jahres 2010 – Bahnhof Baden-Baden – Daten, Zahlen, Fakten (Memento vom 3. September 2011 im Internet Archive)
8. ↑ Peter Goette: Rheingold. Legende auf Schienen. Freiburg 2014, ISBN 978-3-88255-735-0, S. 8.
9. ↑ Blockheizkraftwerke an Bahnhöfen (Memento vom 6. April 2016 im Internet Archive)
10. ↑ Deutschland-Frankfurt am Main: Eisenbahnausrüstung. Dokument 2021/S 221-583771. In: Tenders Electronic Daily. 15. November 2021, abgerufen am 8. Januar 2022. 
11. ↑ ^{a b} Andre Fillinger: -RTP_RBB. (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. 23. Juni 2022, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Juli 2022; abgerufen am 24. Juli 2022 (Datei Rahmenterminplan.pdf in verschachteltem ZIP-Archiv).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bieterportal.noncd.db.de 
12. ↑ ^{a b} Zwei auf einen Streich: Deutsche Bahn nimmt Elektronische Stellwerke in Baden-Baden und Rastatt in Betrieb. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 9. September 2024, abgerufen am 15. September 2024. 
13. ↑ Jubiläum – Ein Jahr TGV-Verbindung Frankfurt–Marseille. Deutsche Bahn AG, 22. März 2013, archiviert vom Original am 4. Februar 2015; abgerufen am 3. Februar 2015. 
14. ↑ Neue Zugverbindung: Mit Hochgeschwindigkeit von Frankfurt nach Marseille. Spiegel Online, 22. März 2012, abgerufen am 3. Februar 2015.