Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang – Wikipedia

Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang 兰新铁路
Fernzug auf der Lanxin-Bahnstrecke
Streckenlänge:	1889 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	ja
Legende Bahnstrecke Lanzhou–Lianyungang 0 Lanzhou Bahnstrecke Lanzhou–Agan Bahnstrecke Lanzhou–Xuzhou Lanzhou West Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Chenquanying nach Yingchuanbao Fuliqu Xigu Stadt nach Lanzhou Nord u. Lanzhou Flgh. Podixia Lanzhou Dongchuan Hekou Süd Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Gelber Fluss von Lanzhou Nord Zhoujiazhuang Dalu Xintunshuan Longquansi von Industriegebiet Bahnstrecke Majiaping–Zhongchuan Majiaping Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan von Industriegebiet Yongdeng nach Industriegebiet Zhongbao Fuqiangbao Tianzhu Shimenhe Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan Dachaigou Wushaoling-Tunnel (20.050 m) Longgou Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan Liujiatei Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan Gulang Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan Huangyang Toubahe Bahnstrecke Wuwei–Gantang Wuwei Süd Wuwei Beihe Huaian Jieheba Jinchang nach Hongerkuang Yushi Daqingjangkou Malianjing von Industriegebiet Shandan Dongle Xitun Zhangye nach Zhangye Elektrizitätswerk Pingyuanbao Linze Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Gaotai Wutongquan Xusanwan Tunsheng Qingshui Qingshui West Bahnstrecke Qingshui–Dongfeng Shangheqing Hongshanbao Bahnstrecke Jiuquan–Ejin von Industriegebiet Jiuquan Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke Jiayuguan Bahnstrecke Jiayuguan–Jingtieshan Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Heishanhu Yumen Ost Baiyanghe Yumen Süd Yaoquanzi Wuhuashuan Diwopu Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Militärkaserne Yumen Yumen Haupt- und Schnellfahrstrecke Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Junken Shulehe Qiaowan Lioguo Dunhuangbahn von Dunhuang An Nord Shibandun Kyoko Liuyuan Daquan Zhaodong 1135 Hongliuhe Güterbahnstrecke Naomaohu–Hongliuhe Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Weiya Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Jingxia Sitian Yamansu Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Shankou Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Yandun Hongqicun Bahnstrecke Ejin–Kumul von Linhe Kumul Ost Honguang Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Kumul Haupt- und Schnellfahrstrecke Kumul Süd Güterstrecke Kumul–Lop Nor Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Huoshiquan Toubao Liushuquan nach Industriegebiet Yizhou u. a. Yaziquan Liaodun Shisanjianfang Dabu Hongtai Xiacaohu Hongqikan Tuha Piqan Hongshanquo Bage Huoyanshan Qiquanhu von Industriegebiet Meiyaogou Xiaputulei Turpan Xinjiang-Südbahn nach Kaxgar Tianshan Dabancheng Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Yanhu Sangezhuang nach Militärgebiet Wulabo Jijicaozi Wulabo Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1889 Ürümqi Süd Xinjiang-Nordbahn nach Dostyk

Die Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang (chinesisch 兰新铁路, uigurisch لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى), kurz Lanxin-Bahn, ist eine 1889 km lange Eisenbahnstrecke im Nordwesten der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Ürümqi Süd im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang und den Bahnhof Lanzhou in der Provinz Gansu. Sie ist Teil der Neuen eurasischen Kontinentalbrücke, oder neuen Seidenstraße, einer Eisenbahnstrecke von China bis Rotterdam in den Niederlanden.^[1]

In Ergänzung zur in den 1950er und 1960er Jahren erbauten Lanxin-Bahn wurde in den Jahren 2010 bis 2016 eine Hochgeschwindigkeits­strecke zwischen Ürümqi und Lanzhou, die Lanxin-Schnellfahrstrecke (兰新铁路第二双线), erbaut. Die Streckenführung beider Eisenbahnstrecken unterscheidet sich im östlichen Abschnitt zwischen Lanzhou und Linze erheblich. Von Linze nach Ürümqi laufen die beiden Bahnstrecken im Wesentlichen nebeneinander. Sie kreuzen sich mehrfach.

In Ürümqi Südbahnhof schließt sich die Xinjiang-Nordbahn in Richtung Dostyk (Kasachstan) an. In Lanzhou setzt sich die Strecke als Bahnstrecke Lanzhou–Lianyungang in Richtung Jiangsu fort. Außerdem besteht in Lanzhou Anschluss in Richtung Ningxia, Qinghai und Xuzhou.

Die Lanxin-Bahn verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und zweigt dann nach Norden ab. Große Städte sind Gulang, Wuwei und Shandan. Zwischen Lanzhou und Wuwei unterfährt die Lanxin-Bahn die parallele Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan mehrmals. In Linze kreuzt die Schnellfahrstrecke die Lanxin-Bahn erstmals wieder. In Yumen besteht ein gemeinsamer Bahnhof beider Strecken. Weitere Stationen sind Kumul und Piqan. In Turpan zweigt die Xinjiang-Südbahn ab.

Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1889 Kilometer. Sie ist die längste Bahnstrecke in der Volksrepublik China. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Mit dem Bau der Lanxin-Bahn wurde im August 1954 begonnen und sie war im Dezember 1965 fertiggestellt.^[2] Seit der Fertigstellung des Wushaoling-Tunnels im Jahr 2006 ist die Strecke auf ganzer Länge zweigleisig befahrbar. Seit 2013 ist sie voll elektrifiziert.^[1]

Ein großes Problem beim Streckenbau und bei der späteren Streckennutzung stellten die extremen klimatischen Bedingungen dar. Beispielsweise werden in Turpan Höchsttemperaturen bis annähernd 50 °C erreicht, während die niedrigsten Temperaturen in Ürümqi bei −41 °C liegen.^[3] Zum anderen waren sehr starke Winde entlang der Strecke ein Problem. In einzelnen Abschnitten werden Windgeschwindigkeiten von bis zu 60 m/s erreicht, besonders zwischen den Haltebahnhöfen Kumul und Turpan. Die Streckenabschnitte mit starken Winden können nur mit stark reduzierter Zuggeschwindigkeit befahren werden. Zwischen 1960 und 2022 gab es nach unvollständigen offiziellen Angaben mindestens 38 Unfälle, die durch Wind oder Sand verursacht wurden. In 21 Fällen entgleiste ein Zug durch direkte Windeinwirkung und Wagons kippten um. In acht Fällen führten Sandverwehungen zur Entgleisung. Insgesamt wurden in dieser Statistik 134 entgleiste Wagons aufgrund Windeinwirkung erfasst.^[4]

1. ↑ ^{a b} Lanxin (Lanzhou−Xinjiang) High-Speed Rail Line. In: railway-technology.com. 30. Dezember 2014, abgerufen am 26. Mai 2024 (englisch). 
2. ↑ Xue X, Schmid F, Smith RA: An introduction to China’s rail transport. Part 1: history, present and future of China’s railways. In: Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Band 216, Nr. 3, S. 153–163, doi:10.1243/095440902760213585 (englisch, psu.edu [PDF]). 
3. ↑ Zhao Lei: Xinjiang's 1st bullet train on trial run. In: China Daily. 5. Juni 2014, abgerufen am 17. August 2024 (englisch). 
4. ↑ Tanghong Liu, Lei Wang, Hongrui Gao, Yutao Xia, Zijian Guo, Wenhui Li, Hongkang Liu: Research progress on train operation safety in Xinjiang railway under wind environment. In: Transportation Safety and Environment. Band 4, Nr. 2, Juni 2022, S. tdac005, doi:10.1093/tse/tdac005 (englisch).