Bahnstrecke North Bennington–Chatham – Wikipedia

North Bennington VT–Chatham NY[1]
Gesellschaft:	VTR
Streckenlänge:	99,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Hoosick Junction nach Rutland 0,0 North Bennington VT (Dreiecksbahnhof) Verbindungskurve von Rutland Straßenbahn Bennington Walloomsac River nach Glastenbury 7,2 Bennington VT 14,2 Anthony VT Vermont/New York 17,7 Bee Hive Crossing NY 26,1 Petersburg Junction NY Strecke Greenfield–Troy Strecke North Pownal–Rotterdam Junction Hoosic River 27,4 North Petersburg NY 35,9 Petersburg NY Little Hoosic River 43,5 Berlin NY 47,2 Center Berlin NY Little Hoosic River 50,9 South Berlin NY (früher Cherryplain) 56,3 North Stephentown NY 60,8 Stephentown NY ? Wyomanock NY 68,9 Lebanon Springs NY 71,1 New Lebanon NY 73,5 Center Lebanon NY 76,9 Adams Crossing NY Kinderhook Creek (2×) 82,1 Brainard NY 85,5 Riders NY 89,6 Old Chatham NY von Worcester 99,5 Chatham NY nach Albany und Hudson

Die Bahnstrecke North Bennington–Chatham ist eine Eisenbahnstrecke in Vermont und New York (Vereinigte Staaten). Sie ist etwa 100 Kilometer lang und verbindet die Städte Bennington in Vermont, Petersburg, Berlin, Stephentown, New Lebanon und Chatham (alle in New York). Die Strecke ist größtenteils stillgelegt. Der Abschnitt von North Bennington bis Bennington (7,2 km) gehört im Vermont Rail System zur Vermont Railway. Seit etwa 2000 ist die Strecke jedoch außer Betrieb und ist im Stadtgebiet von Bennington teilweise nicht mehr befahrbar.

Bereits die 1845 gegründete Western Railroad of Vermont wollte Bennington an das Eisenbahnnetz anschließen. Ein Abzweig von der Bahnstrecke Rutland–Hoosick Junction von North Bennington aus sollte dies bewerkstelligen. Die Zweigstrecke wurde 1854 eröffnet. Bereits 1852 war die Lebanon Springs Railroad in New York gegründet worden, um die Strecke über Lebanon Springs nach Chatham zu verlängern. Der Bau begann zwar noch im gleichen Jahr, musste jedoch aus finanziellen Gründen gestoppt werden. Erst 1869 war die Strecke schließlich fertiggestellt. Der Betreiber wechselte öfter, bis die Gesamtstrecke 1901 durch die Rutland Railroad aufgekauft wurde.

1938 endete der Personenverkehr südlich von Bennington, nachdem bereits viele Jahre vorher nur noch ein Zugpaar an Werktagen gefahren war. Im Dezember 1952 erhielt die Rutland die Genehmigung, die Strecke von Bennington bis Chatham stillzulegen. Der letzte Zug fuhr am 19. Mai 1953. Zwischen North Bennington und Bennington fuhren noch bis zum 26. Juni 1953 Personenzüge. Nach einem Streik endete am 25. September 1961 auch der Güterverkehr auf diesem Abschnitt und es drohte die Stilllegung. Der Staat Vermont kaufte jedoch die Strecke und verpachtete sie an die Vermont Railway, die am 6. Januar 1964 den Güterverkehr wieder aufnahm. Obwohl die Strecke von North Bennington nach Bennington nicht offiziell stillgelegt ist, ist sie im Stadtgebiet von Bennington nicht mehr befahrbar und wird nur noch als Abstellgleis des Bahnhofs North Bennington benutzt.

Die Strecke zweigt im Dreiecksbahnhof North Bennington aus der Bahnstrecke von Rutland ab und führt zunächst in südöstliche Richtung nach Bennington. In einem großen Bogen verläuft die stillgelegte Trasse im weiteren Verlauf wieder nach Norden aus der Stadt, um dann westwärts über die Grenze nach New York zu gehen. Hier wendet sie sich wieder südwärts und kreuzt in Petersburg die Hauptstrecke der Pan Am Railways. Weiter nach Süden im Tal des Little Hoosic River führt die Strecke über Petersburg, Berlin und Stephentown weiter bergauf nach New Lebanon. Hier biegt die Bahn nach Westen ab und erreicht bei Brainard das Tal des Kinderhook Creek, dem sie jedoch nicht lange folgt. Die Bahnstrecke verlässt das Tal und führt weiter südwärts bis in das Dorf Chatham, das sich an der Hauptstrecke der CSX Transportation von Boston nach Albany befindet.

Einzelnachweise

1. ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 2010.

Literatur

• Robert C. Jones: Railroads of Vermont, Volume II. New England Press Inc., Shelburne, VT 1993. ISBN 978-1881535027.
• Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.
• Jim Shaughnessy: The Rutland Road. (2. Auflage) Syracuse University Press, Syracuse, NY 1997, ISBN 0-8156-0469-6.

Weblinks

• Seite der heutigen Betreibergesellschaft (Vermont Railway System)