Beschaubrücke – Wikipedia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/G%C3%B6rlitzer_Bahn_Br%C3%BCcke_Landwehrkanal.jpg/290px-G%C3%B6rlitzer_Bahn_Br%C3%BCcke_Landwehrkanal.jpg)
Beschaubrücke ist die Bezeichnung für einen Steg, von dem aus die Grenztruppen der DDR grenzüberschreitende Züge zwischen der DDR und der Bundesrepublik sowie West-Berlin von oben her kontrollierten. Entsprechende Anlagen existierten auch an der Grenze zwischen der DDR und Polen und an der sowjetischen Westgrenze.
Aufbau
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/210.04_Bf_Berlin_Friedrichstra%C3%9Fe.jpg/220px-210.04_Bf_Berlin_Friedrichstra%C3%9Fe.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/19861108a_Gbf_Treptow_Beschaubr%C3%BCcke.jpg/220px-19861108a_Gbf_Treptow_Beschaubr%C3%BCcke.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/First_Hungarian-Galician_Railway_%28Nyzhankovychi%29_%285%29.jpg/220px-First_Hungarian-Galician_Railway_%28Nyzhankovychi%29_%285%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/P%C5%99ed_%C4%8Copem%2C_str%C3%A1%C5%BEn%C3%AD_l%C3%A1vka.jpg/220px-P%C5%99ed_%C4%8Copem%2C_str%C3%A1%C5%BEn%C3%AD_l%C3%A1vka.jpg)
Beschaubrücken waren häufig Signalbrücken nicht unähnliche Metallkonstruktionen. Sie waren entweder einseitig auf einem Pfeiler (Schwanheide)[1] oder beidseitig auf zwei Pfeilern (Beispiel: Berlin-Alt-Treptow) gelagert. Die Pfeiler waren häufig Gittermasten, es kamen aber auch einfachere Bauweisen (Beispiel: Marienborn) und andere Konstruktionen (Beispiel: Gutenfürst) vor. Die Aufgänge waren meist einfache Leitern oder Treppen in Metallbauweise. Der Beschaugang konnte offen oder eingehaust (überdacht) sein.
Standorte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Beschaubrücken überspannten im oder hinter dem DDR-Grenzbahnhof das Gleis bzw. die Gleise in Richtung innerdeutsche Grenze und nach West-Berlin. Ihnen nachgelagert war häufig eine „Schutzweiche gegen ungenehmigte Ausfahrten“.[2] In besonderen Fällen (Beispiel: Berlin-Alt-Treptow) befanden sich Beschaubrücken auch an freier Strecke. Im Bahnhof Friedrichstraße war eine Beschaubrücke in die westliche Hallenfassade integriert.
Personal
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Beschaubrücken an der innerdeutschen Grenze waren mit bewaffneten Posten der DDR-Grenztruppen besetzt.
Bahnhöfe mit Beschaubrücken
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Innerdeutsche Grenze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Drewitz, massive Metallkonstruktion mit integriertem Wachhäuschen an der Westseite[3]
- Ellrich, überspannte drei Gleise im westlichen Bahnhofsbereich, zwei Pfeiler in Gitterkonstruktion, offen, zunächst ein, später zwei Wachhäuschen auf der Brücke[4][5]
- Gerstungen, Beschaubrücke im Bahnhofsbereich mit Wachhäuschen[6]
- Gutenfürst, massive Beschaubrücke zwischen zwei Gebäuden, mittig ein Wachhäuschen,[7] 2013 entfernt[8]
- Marienborn, überspannte zwei Gleise am östlichen Ende der Bahnsteige 2 und 3, eingehaust[9]
- Oebisfelde[10]
- Schwanheide, zunächst nur ein Pfeiler in Gitterkonstruktion,[11] später mehrere Gleise überspannende Brücke, mittig geschlossenes Wachhäuschen[12]
- Herrnburg, Metallbrücke vor dem Bahnhofsbereich[13]
Oder-Neiße-Grenze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bahnhof Oderbrücke für aus Polen in die DDR einfahrende Güterzüge[14]
Beschaubrücken außerhalb von Bahnhöfen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Innerdeutsche Grenze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Berlin-Alt-Treptow: Das durch den Ost-Berliner Bezirk Treptow führende, die beiden in West-Berlin gelegenen Güterbahnhöfe Treptow und Görlitzer Bahnhof verbindende Gleis war beidseitig mit Beschaubrücken versehen[15]
- bei der Anschlussabzweigstelle Harbke in Richtung Helmstedt, eingehaust, beidseitig schräge Treppenaufgänge[16]
Oder-Neiße-Grenze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bahnstrecke Berlin–Szczecin, in Polen unmittelbar an der deutsch-polnischen Staatsgrenze
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe. 2. Auflage. GeraMond, München 2006, ISBN 3-7654-7140-2.
- Bernd Kuhlmann: Züge durch Mauer und Stacheldraht. 1. Auflage. GVE, Berlin 1998, ISBN 3-89218-050-4.
- Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall. Heft 3/2009. GeraMond. München
- Bernd Kuhlmann: Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze. Ritzau KG – Verlag Zeit und Eisenbahn, Pürgen 2004, ISBN 3-935101-06-6.
- Bahn Extra: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe. Heft 5/2016. GeraMond. München
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 69
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 59
- ↑ Bernd Kuhlmann: Züge durch Mauer und Stacheldraht, S. 29
- ↑ Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall, S. 11
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 86/87 u. 89
- ↑ Gerstungen 1993
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 123
- ↑ Zollbrücke schwebt am Kranhaken über Bahnhof Gutenfürst In: Vogtland-Anzeiger, 21. Februar 2013
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 80
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 74/75
- ↑ Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 69
- ↑ Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall, S. 35
- ↑ Beschaubrücke auf grenzbilder.de
- ↑ Bernd Kuhlmann: Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze, S. 115
- ↑ Udo Dittfurth: August 1961 – S-Bahn und Mauerbau. Verlag GVE. S. 67/68. ISBN 3-89218-080-6.
- ↑ Bernd Kuhlmann: Züge durch Mauer und Stacheldraht, S. 45