Chevrolet Epica – Wikipedia

Chevrolet
Chevrolet Epica (2006–2010)
Epica
Produktionszeitraum:	2006–2014
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (90–115 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (110 kW)
Länge:	4805 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1535–1630 kg
Vorgängermodell	Chevrolet Evanda
Nachfolgemodell	Chevrolet Malibu

Sterne im ANCAP-Crashtest (2007),[1] als Holden Epica
ANCAP-Crashtest (2008),[2] als Holden Epica

Der Chevrolet Epica (interne Typbezeichnung V250) ist ein der Mittelklasse zugehöriger Pkw mit Stufenheck und Frontantrieb. Er wurde von Anfang 2006 bis Ende 2011 in Korea bei GM Daewoo hergestellt, bevor die Produktion in China noch bis 2014 fortgesetzt wurde.

In Australien und Neuseeland wurde der Wagen als Holden Epica, in Island als Chevrolet Tosca und in Südkorea als Daewoo Tosca vermarktet. In manchen Ländern trug er nach der Markteinführung für kurze Zeit auch den Namen Daewoo Verona.

Der Epica wurde im Februar 2006 vorgestellt,^[3] zusammen mit dem SUV Captiva war er formal erstmals öffentlich auf dem Genfer Auto-Salon im März 2006^[4] zu sehen und ersetzte den im Frühjahr 2002 als Daewoo Evanda präsentierten Chevrolet Evanda.

Für asiatische Märkte erhielt das Fahrzeug 2009 ein Facelift bei dem ein geänderter Frontstoßfänger mit Chromumrahmung des Kühlergrills.^[5]

Im Sommer 2010 wurde das Fahrzeug überarbeitet, was sich in einem geänderten Kombiinstrument sowie in neuen Rückleuchten mit durchgezogenem Leuchtenband ohne Chromleiste widerspiegelt.

Ab September 2010 tauchte der Epica nicht mehr in der deutschen Chevrolet-Modellpalette auf.

Im Jahr 2012 erhielt das Fahrzeug für den chinesischen Markte ein weiteres Facelift, erstmals öffentlich gezeigt wurde es damit auf der Auto China desselben Jahres.^[6]

Ende 2011 wurde die Produktion des Epica für Europa eingestellt, da er nach und nach durch den Chevrolet Malibu ersetzt wurde. Shanghai GM produzierte den Epica bis zumindest 2014 und lieferte in diesem Jahr 14 950 Einheiten aus.^[7]

Er war etwas größer als sein Vorgänger Evanda, aber der Radstand von 2700 mm blieb gleich. Das Heck war nun rundlicher, die Klarglasscheinwerfer größer und seitlich gab es eine ansteigende Lichtkante.

Zur Grundausstattung des Epica LS gehörten ABS, sechs Airbags, eine Klimaanlage, ein CD-MP3-Radio, Nebelscheinwerfer und eine Frontscheibenheizung. In der höherwertigen LT-Ausstattung gab es zudem eine Klimaautomatik, Einparkhilfe, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern, elektrisch verstellbare und beheizbare Ledersitze, Bordcomputer, CD-Wechsler, einen Tempomat, Regensensor und eine Fahrdynamikregelung (ESC).

Zum Verkaufsbeginn im Sommer 2006 standen zwei quer eingebaute Sechszylinder-Reihenmotoren mit 2,0 oder 2,5 Litern Hubraum als Antrieb zur Verfügung.^[3] Im März 2007 kam zudem ein neuer turbogeladener 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 110 kW hinzu, der zusammen mit VM Motori entwickelt worden war. Alle drei Versionen erfüllten die Euro-4-Norm und erreichten CO₂-Ausstöße von etwas mehr als 200 g/km. In Südkorea war zudem auch ein 1,8-l-E-TEC-II-Motor mit 90 kW (122 PS) verfügbar.

Für die beiden Zwei-Liter-Motoren war ein Fünfgang-Schaltgetriebe serienmäßig, auf Wunsch gab es ein elektronisch gesteuertes Sechsstufen-Automatikgetriebe von GM mit manueller Gangwahl, während der 2,5-Liter-Motor nur mit dem Automatikgetriebe angeboten wurde. Anfangs wurde der Zwei-Liter-Ottomotor auch mit einem elektronisch gesteuerten Fünfstufen-Automatikgetriebe des japanischen Zulieferers Aisin angeboten, deren Besonderheit ein Übersetzungsverhältnis von 1 : 1 im 5. Gang war, das heißt dieses Getriebe hat keinen Overdrive, wie er bei heutigen Automatikgetrieben üblich ist. Für den 1,8-Liter-Motor war wahlweise ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Vierstufen-Automatikgetriebe verfügbar.

Für die beiden Ottomotoren war ab Werk eine Autogasanlage erhältlich. Der Gastank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern Autogas (LPG) wurde anstelle des Reserverades installiert. Somit vergrößerte sich nicht nur die Reichweite des Fahrzeuges, sondern es entstanden auch niedrigere Treibstoffkosten und geringere Schadstoffemissionen.

Das Fahrzeug wurde als Holden Epica in den Jahren 2007 und 2008 den von ANCAP durchgeführten Crashtests unterzogen und jeweils mit vier von fünf Sternen bewertet. 2007^[1] betrug die Gesamtpunktezahl 26,41 und 2008^[2] betrug sie 27,41.

• Werte in [ ]-Klammern gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

Commons: Chevrolet Epica – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

1. ↑ ^{a b} Holden Epica (Mar 2007 – Aug 2008) Crash Test Results - ANCAP. In: ancap.com.au. 24. Oktober 2018, abgerufen am 5. November 2018 (englisch). 
2. ↑ ^{a b} Holden Epica (Aug 2008 – 2012) Crash Test Results - ANCAP. In: ancap.com.au. 24. Oktober 2018, abgerufen am 5. November 2018 (englisch). 
3. ↑ ^{a b} Henry Dinger: Chevrolet Epica: Evanda-Nachfolger kommt nach Genf. In: de.motor1.com. 6. Februar 2006, abgerufen am 5. November 2018. 
4. ↑ ▷ Den 76. Internationalen Genfer Auto-Salon 2006 besuchen und gewinnen: Continental ... - Presseportal. In: presseportal.de. 8. Februar 2006, abgerufen am 5. November 2018 (Publikumstage: 2. –12. März 2006). 
5. ↑ Jarvis Seo: Chevrolet Epica 2.0 Review Singapore - Oneshift.com. In: oneshift.com. 24. Februar 2009, abgerufen am 5. November 2018 (englisch). 
6. ↑ Tycho de Feijter: Spy Shots: facelift for the Chevrolet Epica in China - CarNewsChina.com. In: carnewschina.com. 17. Februar 2012, abgerufen am 5. November 2018 (englisch). 
7. ↑ Chevrolet Epica from Shanghai-GM - ChinaAutoWeb. In: chinaautoweb.com. Abgerufen am 5. November 2018 (amerikanisches Englisch).