Conde McCullough – Wikipedia

Conde Balcom McCullough (* 30. Mai 1887 in Redfield, South Dakota^[1]; † 6. Mai 1946 in Salem, Marion County, Oregon) war ein US-amerikanischer Bauingenieur, der vor allem für die Projektierung von Brückenbauten des an der Westküste der Vereinigten Staaten verlaufenden U.S. Highway 101 innerhalb von Oregon bekannt ist.^[2] Der aus South Dakota stammende McCullough arbeitete von 1919 bis 1935 und nochmals von 1937 bis 1946 für das Oregon Department of Transportation. McCullough war Hochschullehrer an der Oregon State University.

1891 zog seine Familie nach Iowa, wo der Vater 1904 verstarb. McCullough nahm mehrere Stellen an, um seine Familie zu unterstützen.^[1] 1910 beendete er sein Studium an der Iowa State University mit einem Abschluss als Bauingenieur.^[3]

McCullough begann seine berufliche Laufbahn bei dem Brückenbauunternehmen Marsh Bridge Company in Des Moines, Iowa, wo er für ein Jahr blieb.^[1] Dann nahm er eine Stelle in der Iowa State Highway Commission an. 1916 zog Conde nach Oregon um und wurde Assistenzprofessor am Oregon Agricultural College, wo er der einzige Hochschullehrer im Fach Bauingenieurwesen war.^[1] 1919 wurde er zum Direktor der Brückenbauabteilung im Oregon Department of Transportation. Diese Stelle machte ihn verantwortlich für die Designentwürfe der Brückenbauten im Zuge der Komplettierung des U.S. Highway 101 innerhalb Oregons.

Seine Entwürfe wurden aufgrund ihrer architektonischen Schönheit bekannt.^[4] McCullough trat dafür ein, dass Brücken nicht nur wirtschaftlich effizient, sondern auch den Ansprüchen an die Ästhetik genügend gebaut werden sollen.^[5] Durch seine Arbeit im Verkehrsministerium des Bundesstaates war er an der Planung von mehr als 600 Brückenbauwerken beteiligt, von denen viele Architekturmerkmale wie etwa neugotische Türmchen, Obelisken des Art-Déco oder romanische Bögen aufweisen.^[6] Im Jahr 1928 beendete er ein Studium der Rechtswissenschaften am Willamette University College of Law und wurde im selben Jahr in die Rechtsanwaltskammer aufgenommen.^[7] 1935 zog er nach San José in Costa Rica um, wo er bei der Planung der Panamericana mithalf. 1937 kehrte er nach Oregon zurück und wurde stellvertretender Direktor der Fernstraßenverwaltung dieses Bundesstaates.

McCullough starb am 6. Mai 1946 an einem Infarkt. Nach seinem Tod benannte die Bundesstaatsverwaltung die Coos Bay Bridge in Conde McCullough Memorial Bridge um.^[7]

Mit seinem Sohn, dem Rechtsanwalt John McCullough, publizierte er gemeinsam die Zeitschrift The Engineer at Law.^[7]

• Robert Moses

1. ↑ ^{a b c d} His Life: From Iowa State to Oregon State. (Memento vom 7. Oktober 2008 im Internet Archive) Oregon State University: Civil & Construction Engineering, abgerufen am 27. November 2008. (Englisch)
2. ↑ Oregon Department of Transportation: Spanning Oregon's Coast. (PDF; 2,3 MB) Abgerufen am 26. November 2008 (englisch). 
3. ↑ Robert W. Hadlow: Elegant Arches, Soaring Spans: C.B. McCullough, Oregon's Master Bridge Builder. Oregon State University Press, 2001, ISBN 0-87071-534-8, S. 17 (englisch). 
4. ↑ Dwight A. Smith: Historic Highway Bridges of Oregon. Oregon Historical Society Press, 1989, ISBN 0-87595-205-4, S. 242–243. 
5. ↑ Conde B. McCullough: Oregon's Master Bridge Builder. (PDF; 2,3 MB) Oregon Department of Transportation, abgerufen am 27. November 2008. (Englisch)
6. ↑ Sens, Josh. Oregon Coast Bridges. Via, March 2003. (Englisch)
7. ↑ ^{a b c} Not Just Bridges. (Memento vom 18. Juni 2010 im Internet Archive) Oregon State University: Civil & Construction Engineering, abgerufen am 27. November 2008. (Englisch)

Commons: Conde McCullough – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Profil von der American Society of Civil Engineering (englisch)
• Profil von der Oregon State University (englisch)
• Oregon Blue Book: Notable Oregonians: Conde McCullough (englisch)
• Conde Balcom McCullough. In: Structurae