Crawford Automobile Company – Wikipedia

Die Crawford Automobile Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der von 1904 bis 1923 in Hagerstown (Maryland) ansässig war.

Geschichte

Die Firma entstand aus dem Zusammenschluss eines Orgelherstellers in Hagerstown unter der Führung des Dänen Mathias Peter Moller mit einem Fahrradfabrikanten in Philadelphia (Pennsylvania), einem Schotten namens Robert S. Crawford, und einem weiteren Geschäftsmann in Hagerstown, Henry Holzapfel.

In den Jahren 1904/1905 entstanden nur zwei Fahrzeuge, kleine Runabouts mit 10-hp-Zweizylindermotoren und Planetengetrieben. 1906 ging man zu viersitzigen Tourenwagen über, die mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet waren. In diesem Jahr wurden schon 41 Wagen gefertigt. Die Motoren kamen zunächst von Rutenber, später ausschließlich von Continental. Die Kettenantriebe wurden durch Kardanantriebe ersetzt und die Planetengetriebe durch Stirnradgetriebe, die an der Hinterachse eingebaut waren (Transaxle-System). Im Jahre 1910 wurden 275 Autos gebaut, 1913 kam der erste Reihen-Sechszylinder und ab 1916 baute man nur noch Sechszylinderwagen. Durch Materialengpässe auf Grund des Ersten Weltkrieges sank die Produktion in diesem Jahr auf 104 Fahrzeuge; im Folgejahr waren es nur noch 38 Stück. Ein Zwölfzylinderwagen war angekündigt, wurde aber nie gebaut.

Im Jahre 1921 wurde Moller Alleineigentümer. Zusätzlich gründete er eine weitere Automobilmarke, die er nach seiner Tochter Dagmar benannte. 1922 entstanden 54 Fahrzeuge, 1923 nur noch ganz wenige Exemplare. Im März 1924 benannte Moller die Firma in M. P. Moller Motor Car Company um, stellte die Marke Crawford ein und lancierte in der Presse, dass der Dagmar die Nachfolge antreten würde.

1916 nahm ein Crawford-Rennwagen mit Duesenberg-Rennmotor (4 Zylinder, 16 Ventile, 4,9 Liter) am kriegsbedingt verkürzten 300-Meilen-Rennen von Indianapolis teil, fiel aber nach 177 Meilen (285 km) mit gebrochener Bremsleitung aus. Der Fahrer, Dave Lewis, war später an der Entwicklung des Cord L-29 beteiligt.^[1]

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand	Aufbau
A	1904–1906	2 Reihe	10 hp (7,4 kW)	1981 mm	Runabout 2 Sitze
C	1906	4 Reihe	28 hp (21 kW)	2540 mm	Tourenwagen 5 Sitze
E	1907–1908	4 Reihe	35 hp (25,7 kW)	2692 mm	Tourenwagen 5 Sitze
F	1907–1909	4 Reihe	35–50 hp (25,7–37 kW)	2896–2997 mm	Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 4 Türen
D	1908–1909	4 Reihe	35–40 hp (25,7–29 kW)	2692 mm	Runabout 3–4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
G	1908–1909	4 Reihe	40 hp (29 kW)	2896 mm	Tourenwagen 5 Sitze
H	1909	4 Reihe	25 hp (18,4 kW)	2692 mm	Runabout 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
10	1910	4 Reihe	30 hp (22 kW)	2794 mm	Roadster 3 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
F-G	1910	4 Reihe	50 hp (37 kW)	3302 mm	Tourenwagen
11-30	1911	4 Reihe	30 hp (22 kW)	2845 mm	Tourenwagen 5 Sitze
11-35	1911	4 Reihe	35 hp (25,7 kW)	3048 mm	Tourenwagen 4 Türen
12-30	1912	4 Reihe	30 hp (22 kW)	2921 mm	Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen
12-35	1912	4 Reihe	35 hp (25,7 kW)	3277 mm	Tourenwagen 4 Türen
13-30	1913	4 Reihe	30 hp (22 kW)	2921 mm	Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen
13-40	1913	4 Reihe	40 hp (29 kW)	3175 mm	Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen
13-6-45	1913	6 Reihe	45 hp (33 kW)	3353 mm	Tourenwagen 7 Sitze
4-40	1914–1915	4 Reihe	40 hp (29 kW)	3175 mm	Roadster 2 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
6-35	1915	6 Reihe	35 hp (25,7 kW)	3048 mm	Tourenwaren 5 Sitze
6-40	1916–1922	6 Reihe	40 hp (29 kW)	3048–3112 mm	Roadster 3 Sitze, Tonneau 4 Sitze, Tourenwagen 5–7 Sitze, Limousine 4 Türen
6-70	1923	6 Reihe	70 hp (51 kW)	3505 mm	Coupé 5 Sitze, Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 4 Türen

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1904	2
1905	25
1906	150
1907	137
1908	218
1909	226
1910	275
1911	163
1912	110
1913	85
1914	60
1915	102
1916	104
1917	38
1918	59
1919	42
1920	312
1921	327
1922	54
1923	36
Summe	2525

Literatur

Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-111-0. (englisch)
Jon M. Bill: Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive. Auburn Cord Duesenberg Museum (Herausgeber), Iconografix, Hudson WI, Photo Archive Series, ISBN 1-58388-145-X. (englisch)

Einzelnachweise

↑ Bill: Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive; S. 20–21

[1] Bill: Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive; S. 20–21

[1]