FIA-GT3-Europameisterschaft – Wikipedia

Die FIA-GT3-Europameisterschaft war eine europäische Rennserie, die von der FIA und der SRO-Motorsport-Gruppe 2005 gegründet wurde. In der von 2006 bis 2012 ausgetragenen Meisterschaft waren ausschließlich GT3-Rennwagen zugelassen.^[1]

Die FIA-GT3-Europameisterschaft wurde im Dezember 2005 als internationale Rennserie für GT3-Rennwagen parallel zu der bereits existierenden FIA-GT-Meisterschaft, in der GT1- und GT2-Rennwagen starteten, ausgeschrieben.^[1]

Im Gegensatz zu der FIA-GT-Meisterschaft und der nachfolgenden FIA-GT1-Weltmeisterschaft, in der vornehmlich professionelle Fahrer starteten, war die Europameisterschaft nicht professionellen Fahrern vorbehalten, um einen relativ günstigen Einstieg in den internationalen Motorsport anzubieten.^[1]

In der Meisterschaft wurden Punkte für die Fahrer- und Teamgesamtwertung vergeben. Zusätzlich gab es von 2006 bis 2010 parallel zu der Fahrer- und Teamwertung eigenständige Markenpokale der jeweils vertretenden Fahrzeugmarken.^[1] Diese Markenpokal-Wertungen wurden mit der Saison 2011 eingestellt.

Die Rennserie wurde mit ihrem Start 2006 positiv aufgenommen und fand 2009 mit der Anzahl der eingeschriebenen Teams und startenden Fahrzeuge ihren Höhepunkt. Danach ging die Anzahl der vertretenden Marken und Teams ab 2010 stetig zurück. Wegen zu geringer Teilnehmerzahlen wurden 2012 einige Rennen der FIA-GT3-Europameisterschaft und der FIA-GT1-Weltmeisterschaft zusammen durchgeführt. Nach der Saison 2012 wurde die Rennserie nach sieben Jahren eingestellt.

Startberechtigt waren GT3-Rennwagen, die dem Artikel 257A im Anhang J des Internationalen Sportgesetzes der FIA entsprachen und von der FIA homologiert waren. Durch verschiedene Maßnahmen (Balance of Performance), wie Zusatzgewichte, Fahrzeughöhe usw. wurden die Fahrzeugleistungen aneinander angepasst.^[1]

Ursprünglich starteten alle Fahrzeuge mit Einheitsreifen von Michelin. Ab der Saison 2009 war die Reifenherstellerwahl den Teams freigestellt.^[1]

Es wurden nur Teams in der Meisterschaft zugelassen, bzw. gewertet, die mit zwei Fahrzeugen des gleichen Fahrzeugtyps antraten. Je Rennwagen mussten zwei Fahrer zu den Rennen gemeldet sein.

Die Fahrer wurden nach Prüfung der bisherigen Karriere in die vier Kategorien Platin, Gold, Silber und Bronze eingeteilt. Profi-Rennfahrer, die in der Kategorie Platin eingestuft waren, durften nicht in der Rennserie starten. Semiprofessionelle Fahrer der Kategorie Gold durften sich nur einen Wagen mit Amateur-Fahrern der Kategorie Bronze teilen. Alle anderen Fahrerkombinationen waren erlaubt.^[1]

Für einen Sieg gab es maximal 10 Punkte – ab 2010 mit neuer Punkteverteilung dann 25 Punkte in der Fahrer- sowie in der Teamwertung.

Die Rennen wurden 2006 und 2007 an fünf, danach an sechs Wochenenden in einem Rahmenprogramm zusammen mit der FIA-GT-Meisterschaft und später der FIA-GT1-Weltmeisterschaft durchgeführt. Die Austragungsorte waren pro Saison in unterschiedlichen Ländern und Rennstrecken in Europa. Nur in den Jahren 2007 und 2008 fand jeweils ein Rennwochenende in Dubai statt.

An einem Rennwochenende fanden in Vorbereitung zu den Wertungsläufen je zwei einstündige Trainingseinheiten und zwei einstündige Qualifikationsläufe statt. An der ersten Qualifikation musste der schwächer eingestufte Fahrer teilnehmen und war zudem auch Startfahrer des ersten Rennens. Gehörten beide Fahrer derselben Kategorie an, konnte das Team wählen. An der zweiten Qualifikation nahm der verbliebene Teamkollege teil und musste den zweiten Meisterschaftslauf starten.^[1]

In beiden Rennen musste jedes Fahrzeug zwischen der 23. und 37. Minute einen Pflichtboxenstopp durchführen, bei dem der Fahrerwechsel vorgenommen wurde.^[1] Nachtanken und Reifenwechsel waren im Rennen und während der Qualifikationsläufe untersagt. Lediglich bei einem Reifenschaden, oder einem von der Rennleitung angezeigten Witterungswechsel war das Wechseln der Reifen erlaubt.

Mit Start der FIA-GT3-Europameisterschaft wurden an die ersten 8 klassifizierten Fahrer Punkte vergeben:

Ab 2010 wurde parallel mit der FIA-GT1-Weltmeisterschaft ein neues Punktesystem eingeführt, mit dem Punkte an die ersten 10 klassifizierten Fahrer vergeben wurden:

Die eingesetzten GT3-Rennwagen entsprachen der GT3-Fahrzeugklassifizierung mussten vor der Zulassung für die Rennserie von der FIA homologiert werden.^[1] Die Fahrzeuge waren im Vergleich zu den GT1- und GT2-Rennwagen aus der GT-Weltmeisterschaft seriennäher und somit kostengünstiger.

Folgende Hersteller und Fahrzeuge traten in der Meisterschaft an:

In der Serie waren mit Tiff Needell (2006), Loris Kessel (2006–2008), Jean-Denis Delétraz (2007, 2009) und Jacques Laffite (2007–2008) einige ehemalige Formel-1-Fahrer am Start.

Weitere prominente Starter waren Unternehmer Albert von Thurn und Taxis (2006, 2008–2012) und Skirennläufer Hans Knauß (2006–2008). Es fuhren mit Lilian Bryner (2006), Marguerite Laffite (2007–2008), Claudia Hürtgen (2009–2011), Ellen Lohr (2010) und Natalia Freidina (2012) auch einige Frauen in der Meisterschaft.

In den sieben ausgetragenen Meisterschaften gewannen folgende Fahrer und Teams den Titel und den zweiten und dritten Platz:

Jahr	Sieger	Zweiter	Dritter
2006	Vereinigtes Konigreich Sean Edwards	Frankreich Patrick Bornhauser	Italien Andrea Ceccato Italien Stefano Livio
2007	Schweiz Henri Moser Frankreich Gilles Vannelet	Italien Luca Pirri Deutschland Jürgen von Gartzen	Italien Diego Alessi Italien Alex Frassinetti
2008	Frankreich James Ruffier Frankreich Arnaud Peyroles	Frankreich Thomas Accary Frankreich Pierre-Brice Mena	Deutschland Thomas Mutsch Vereinigtes Konigreich Ian Khan
2009	Deutschland Christopher Haase Deutschland Christopher Mies	Frankreich Nicolas Armindo Portugal César Campaniço Frankreich Thomas Accary Frankreich Julien Rodrigues	Frankreich Frédéric Makowiecki Frankreich Manuel Rodrigues
2010	Deutschland Daniel Keilwitz Deutschland Christian Hohenadel	Niederlande Paul van Splunteren Deutschland Marco Holzer	Frankreich Joakim Lambotte Frankreich Mike Parisy
2011	Italien Francesco Castellacci Italien Federico Leo	Frankreich Mike Parisy	Belgien Enzo Ide
2012	Osterreich Dominik Baumann Deutschland Maximilian Buhk	Italien Stefano Gai Vereinigtes Konigreich Michael Lyons	Deutschland David Mengesdorf Osterreich Harald Proczyk

Jahr	Sieger	Zweiter	Dritter
2006	Vereinigtes Konigreich Tech 9 Motorsport	Frankreich Racing Logistic	Italien Racing Box
2007	Deutschland Martini Callaway Racing	Schweiz Kessel Racing	Italien BMS Scuderia Italia
2008	Schweiz Matech GT Racing	Frankreich Hexis Racing	Deutschland Martini Callaway Racing
2009	Frankreich Hexis Racing AMR	Schweiz Matech GT Racing	Deutschland Team Rosberg
2010	Deutschland Callaway Competition	Deutschland Need for Speed by Schubert Motorsport	Belgien Prospeed Competition
2011	Deutschland Heico Motorsport	Deutschland Need for Speed Team Schubert	Niederlande Faster Racing by DB Motorsport
2012	Tschechien Heico Gravity-Charouz Team	Italien AF Corse	Deutschland Rhino’s Leipert Motorsport

Von 2006 bis 2010 gewannen folgende Fahrer die Markenpokalwertungen:

Saison	Ascari	Aston Martin	Audi	BMW	Chevrolet	Dodge	Ferrari	Ford	Lamborghini	Maserati	Porsche
2006		Italien Massimiliano Mugelli Italien Marcello Zani			Frankreich Christopher Campbell Frankreich Philippe Charriol	Frankreich Patrick Bornhauser			Deutschland Albert von Thurn und Taxis	Italien Roberto Sperati Italien Andrea Palma	Vereinigtes Konigreich Sean Edwards
2007	Vereinigtes Konigreich Howard Spooner	Italien Diego Alessi Italien Alex Frassinetti			Italien Luca Pirri Deutschland Jürgen von Gartzen		Schweiz Henri Moser Frankreich Gilles Vannelet	Deutschland Thomas Mutsch	Osterreich Hans Knauß		Vereinigtes Konigreich Richard Williams
2008		Frankreich Thomas Accary Frankreich Pierre-Brice Mena Frankreich Jean-Claude Lagniez Frankreich Frédéric Makowiecki			Frankreich James Ruffier Frankreich Arnaud Peyroles		Argentinien José Manuel Balbiani	Vereinigtes Konigreich Bradley Ellis			Vereinigtes Konigreich David Ashburn Vereinigtes Konigreich Richard Williams
2009		Frankreich Thomas Accary Frankreich Julien Rodrigues	Deutschland Christopher Haase Deutschland Christopher Mies	Ungarn Csaba Walter Deutschland Claudia Hürtgen	Italien Luca Pirri Italien Diego Alessi		Italien Stefano Gattuso	Belgien Eric de Doncker			Osterreich Niki Lanik
2010			Irland Seán Paul Breslin		Deutschland Daniel Keilwitz Deutschland Christian Hohenadel						Niederlande Paul van Splunteren Deutschland Marco Holzer

Commons: FIA GT3-Europameisterschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Reglement der Gruppe GT3

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j} FIA GT3 European Championship – Internetseite: FIA GT3 European Championship F.A.Q. In: gt3europe.com. Abgerufen am 17. Februar 2021.