Flugzeugträger B – Wikipedia

Flugzeugträger B p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Flugzeugträger Klasse Graf-Zeppelin-Klasse Bauwerft Germaniawerft, Kiel Baunummer 555 Baukosten 92.400.000 Mark Bestellung 16. November 1935 Kiellegung 10. Mai 1938[1] Verbleib 1940 unfertig abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 262,5 m (Lüa) 250,0 m (KWL) Breite 36,2 m Tiefgang (max.) 8,5 m Verdrängung Standard: 23.200 ts Konstruktion: 28.090 t maximal: 33.550 tn.l.   Besatzung 1.760 Mann

Maschinenanlage Maschine 16 La-Mont-Dampfkessel 4 Satz BBC-Getriebeturbinen Maschinen­leistung 200.000 PS (147.100 kW) Höchst­geschwindigkeit 33,8 kn (63 km/h) Propeller 4 vierflügelig ∅ 4,4 m

Bewaffnung 16 × 15 cm SK C/28 (L/55) (1.840 Schuss) 12 × 10,5 cm SK C/33 (L/50) (4.800 Schuss) 22 × 3,7 cm SK C/30 (L/83) (44.000 Schuss) 28 × 2 cm Flak C/30 (L/65) (56.000 Schuss) Panzerung Gürtel: 60–100 mm Flugdeck: 20–45 mm Panzerdeck: 20–60 mm Wallgangsschott: 20 mm Kasematten: 30 mm Schilde: 30 mm Kommandoturm: 30–150 mm

Ausstattung Flugzeugkapazität 43 Muster Ju 87 C, Fi 167 und Bf 109 T

Der Flugzeugträger B (auch Träger B) gehörte zur Graf-Zeppelin-Klasse und war das Schwesterschiff der Graf Zeppelin. Er sollte der zweite Flugzeugträger der Kriegsmarine werden, wurde aber nie fertiggestellt; der Bau wurde nach etwa einem Jahr Bauzeit gestoppt und der Rumpf ein weiteres halbes Jahr später wieder abgebrochen.

Der Bauauftrag für den Träger B erging am 16. November 1935 an die Germaniawerft in Kiel und erhielt die Baunummer 555. Für die Kiellegung wurde die Helling 8 ausgewählt, die jedoch zu kurz war und daher erst verlängert werden musste. Nur wenig später wurde auf der benachbarten Helling 7 mit dem Bau des Schweren Kreuzers Prinz Eugen begonnen. Erst nach dessen Stapellauf am 22. August 1938 bekam die Werft genug Arbeitskräfte frei, um sich voll und ganz auf den Bau des Trägers B zu konzentrieren. Die Kiellegung von Träger B erfolgte daher erst am 10. Mai 1938, etwa zweieinhalb Jahre nach der Auftragsvergabe.^[1] Ein weiterer Grund für diesen späten Baubeginn war der Wunsch, die Erfahrungen aus dem Bau und Betrieb des ersten Flugzeugträgers der Klasse, der Graf Zeppelin, in den zweiten Bau einfließen zu lassen. Geplanter Termin für den Stapellauf war der 1. Juli 1940.

Die Fliegereinheit für das Schiff, das Trägergeschwader 286, sollte im November 1941 in Wilhelmshaven aufgestellt werden.

Wegen des Anfang September 1939 begonnenen Zweiten Weltkrieges wurde Mitte September 1939 ein Baustopp für viele Großkampfschiffe verhängt, um Werftkapazitäten für den U-Boot-Bau freizubekommen. Bis zum 19. September 1939, dem Tag des Baustopps am Träger B, war der Bau des Flugzeugträgers bis zum Panzerdeck, dem oberen Schutz der Maschinenräume, fortgeschritten.

Der Flugzeugträger hat nie einen Namen erhalten. Der in der Nachkriegsliteratur auftauchende und bis heute verbreitete angeblich geplante Name Peter Strasser ist spekulativer Natur. Der Autor Siegfried Breyer hält es für möglich, dass der Name in der engeren Auswahl gestanden hätte, zweifelt aber daran, das Adolf Hitler, im Hinblick auf Gregor und Otto Strasser, einen Strasser-Namen zugelassen hätte.^[2]

Der unfertige Rumpf wurde nach dem 29. Februar 1940, dem Tag des Verschrottungsbefehls, abgewrackt, was vier Monate dauerte und 8.000 Tonnen Stahlschrott ergab.

Die flugzeugtechnischen Anlagen des Trägers, wie die Flugzeugkatapulte, die Bremsseilanlage und die Flugzeugaufzüge, wurden an Italien für dessen Flugzeugträger Aquila verkauft.

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Motiv: Dampfturbinen in der Maschinenhalle der FH Kiel

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BW

Eine der vier mehrstufigen Gleichdruck-Dampfturbinen des Trägers B ist heute als Schnittmodell in der Maschinenhalle der Fachhochschule Kiel ausgestellt.

• Frank Omeda: Die deutschen Flugzeugträger. Von den Anfängen bis 1945. Kindle Edition E-Buch/Buch 2017.

• Daten über den Flugzeugträger B (engl.)

1. ↑ ^{a b} Manfred Wilske: Das deutsche Flugzeugträgerprojekt Graf Zeppelin entsteht
2. ↑ Siegfried Breyer: Marinearsenal Sonderband 1